THEMA:

Moin, hat jemand Erfahrungen mit dem von Stellantis aktuell verbauten Aisin 8 Gang Wandlerautomatik Getriebe und wie es sich vom bisherigen ZF 9 Gang Wandler qualitativ und vom Fahrverhalten her unterscheidet? Im Netz dazu bisher wenig zu finden

Interessantes Thema - ich habe folgendes gefunden:
Beim maximalen Drehmoment (450 Nm) sind wohl beide gleich. Laut AMS im Vergleich ZF- und Mercedes-9-Gang-Automatikgetriebe (Automobilbereich) wurde beim ZF ein häufig unnötiges Hin- und Herschalten bei 100 km/h bemängelt. Positiv angemerkt wurden die angenehm (sparsam, leise) niedrigen Drehzahlen wegen der 9 Gänge bei beiden Getrieben. Außerdem wurde geschrieben, dass das ZF 8 in einem bestimmten PKW, in der Abstimmung und Harmonie derzeit nicht übertroffen werden kann. Hierzu muss HW und SW optimal abgestimmt sein.
Mein vorläufiges Fazit: ich würde es nicht von ZF oder Aisin abhängig machen..

Erfahrungen habe ich keine. Aber mein Knaus Händler, der kürzlich ein Fahrzeug mit 8 Gang Automatik - 630er Weinsberg leer - bewegt hat, hat gesagt das er keinen Unterschied bemerkt. War aber nur ein kurze Fahrt ohne Autobahn. Das Schaltverhalten sei wie bei der 9 Gang Automatik.

Summit88 schrieb:

Moin, hat jemand Erfahrungen mit dem von Stellantis aktuell verbauten Aisin 8 Gang Wandlerautomatik Getriebe...

Ich schätze da sind aktuell noch kaum Fahrzeuge in Kundenhand.

Es ist ja unklar ab wann Stellantis wirklich ausgeliefert hat... und dann stehen die Fahrzeuge meist irgendwas zwischen 2 und 6 Monaten beim Ausbauer bevor sie zum Kunden gelangen.

"Nach Angaben der Volvo Antriebstechniker ist das Schaltverhalten einer der Hauptgründe dafür, dass sie sich für die Aisin 8-Gang (wie im Lexus RX F-Sport) gegenüber dem von Land Rover und Chrysler verwendeten ZF 9-Gang entschieden haben."
www.thetruthaboutcars.com/2014/02/zfs-9-...utches-on-the-leash/

Ich habe das Aisin 8-Gang in einem Peugeot 3008 im 2l Diesel gefahren.
Die 9-Gang ZF Im BMW .

Jetzt fahre ich den ZF Nachbau im 2021er FCA Summit 600 Plus in der 180PS Version.
Und das 8-Gang Aisin in der Hybrid Version des 3008.

Die Getriebe selbst spielen in der gleichen hohen Liga.
Unterschiede liegen in der Qualität der Abstimmung Zwischen Motor und Getriebesteuerung.

Von allen die schlechteste Abstimmung hat der Summit mit dem ZF Nachbau.
Schaltet auf der Ebene zwar sanft, geht aber bei viel zu hohen Geschwindigkeiten in den Leerlauf was vor allem bei steilen Abfahrten unangenehm ist.
Neigt zu untertourigem fahren und dadurch bei Bergstrecken zu Drehmoment abrissen und ruckeln beim Schalten.

Leider keine Verbesserung von FCA bzw Stellantis in Sicht.

eeb59d33865f136866ddb46aa122fd1d schrieb:

Leider keine Verbesserung von FCA bzw Stellantis in Sicht.

Wie ist das gemeint? ZF wird doch nicht mehr verbaut

Üblicherweise wird auch nach Produktionsende die Firmware eine zeitlang weiter gewartet.
Ob Stellantis das abseits von Sicherheitsupdates auch macht kann ich nicht sagen.

Flex636 schrieb:

"Nach Angaben der Volvo Antriebstechniker ist das Schaltverhalten einer der Hauptgründe dafür, dass sie sich für die Aisin 8-Gang (wie im Lexus RX F-Sport) gegenüber dem von Land Rover und Chrysler verwendeten ZF 9-Gang entschieden

Genialer Artikel der wie folgt endet:
"Are you willing to “sacrifice” shift quality at the altar of fuel economy?"

Also hat das Aisin AT8 ein besseres Schaltverhalten, das mit einem höheren Verbrauch erkauft wird?

eeb59d33865f136866ddb46aa122fd1d schrieb:

...Von allen die schlechteste Abstimmung hat der Summit mit dem ZF Nachbau.
Schaltet auf der Ebene zwar sanft, geht aber bei viel zu hohen Geschwindigkeiten in den Leerlauf was vor allem bei steilen Abfahrten unangenehm ist.
Neigt zu untertourigem fahren und dadurch bei Bergstrecken zu Drehmoment abrissen und ruckeln beim Schalten....

Ich fahre gerne Automatik. Im Gebirge ziehe ich es bei meiner 7 Gang-Automatik (W211) trotzdem vor, manuell zu schalten, wenn es bergab geht. Bergauf macht das Getriebe eigentlich immer was ich will - gesteuert durch das Gaspedal. Ansonsten regelt doch vielleicht die rechte Hand nach, dann aber eher unterbewusst.
Meine Frage wäre: lässt sich die genannte Kiste in bergigen Situation wenigstens mit manueller Schaltungssteuerung/-begrenzung einfach und anständig fahren, oder macht es auch damit keinen Spaß?