THEMA:

… dazu gibt es doch Normen, Erfüllt ein Hersteller die vom OEM (Automobilhersteller) vorgegebene Norm, dann kann der authorisierte Servicebetrieb das einfüllen. Der Servicebetrieb (meist ein nicht mit dem OEM verbundenes Unternehmen) hat dazu mit dem OEM einen Vertrag, indem er sich zur Einhaltung verpflichtet.

Ein OEM wird nie alle verwendeten Betriebsstoffe selbst testen können und wollen, das fängt beim Diesel an und hört beim Öl nicht auf…

Viele Grüße,
Mat

In der Betriebsanleitung ist auf Seite 260 vermerkt, dass ein "Schmiermittel für Dieselmotoren mit den Eigenschaften SAE 0W-30 ACEA C2 nach der Spezifikation 9.55535-DS1 zu verwenden ist. Sollten der Spezifikation entsprechende Produkte nicht verfügbar sein, sind für das Nachfüllen auch Schmierstoffe zulässig, deren Mindestwerte sich den genannten Eigenschaften nähern. In diesem Fall sind die optimalen Motorleistungen nicht garantiert."

Das einzige Öl, welches nach 9.55535-DS1 von Fiat freigegeben wurde ist das Selenia WR Forward 0W-30, welches auch ab Werk eingefüllt wird. Alles andere ist seitens Fiat nach ACEA C2 nur notfalls zum Nachfüllen zulässig - egal was der Ölhersteller behauptet. Ein Ölwechsel mit einem Öl, welches lediglich ACEA C2, nicht aber die 9.55535-DS1 erfüllt, ist - entgegen der Aussage von Shell - laut Fiat nicht vorgesehen.

Man hätte dich also einfach auf die Betriebsanleitung verweisen können, da steht klar drin, welche Spezifikation das Öl erfüllen muss. Shell selbst sagt, dass sein Öl diese Spezifikation nicht erfüllt, sondern lediglich die ACEA C2. Fiat ist damit also raus aus der Haftung und du wirst von deiner Werkstatt (zumindest in puncto Haftung) verarscht. Ganz einfach.

…ist ja ein enges Korsett, das sich Fiat da geschnürt hat. Ein Wunder, dass bei der Lieferkettenproblematik der letzten Jahre denen das noch nicht auf die Füße gefallen ist. Einziger Lieferant ein südostasiatisches Staatsunternehmen, interessante Lieferantenstrategie für einen europäischen Automobilhersteller.

Naja, solange lieferbar, kann man ordentlich Marge mitnehmen. Deshalb wird die Werkstatt auch das Shell-Öl verwendet haben, da können sie die Marge behalten. Wenn dann mal nimmer lieferbar, kann man ja Shell, LM oder anderen, die bisher ein "entspricht" vor der Norm führen mal eben ne Freigabe verkaufen. Und ich Depp geh arbeiten....

Nun habe ich mal auf meine Rechnung der Inspektion geguckt.
Eingefüllt (oder zumindest abgerechnet 😉) wurde „Forward 0W30“, also schon mal OK. Zum Preis von 19,52 / Liter plus Steuer, also 23,23.
Darauf gab es dann noch 10 % Rabatt, am Ende also 20,91 / Liter.
Wenn ich sehe, dass hier anscheinend teilweise Preise bis 30 Euro der Liter aufgerufen werden, bin ich sehr zufrieden.

Gruß Rüdiger

Hallo zusammen,

hier nun die Antwort von FIAT auf meine Anfrage bzgl. der verwendbaren Öle:

Sehr geehrter Herr Newbie_987,

vielen Dank für ihre Kontaktaufnahme mit Fiat Professional.

Bezugnehmend auf Ihre Anfrage teilen wir Ihnen mit, dass immer das in der Bedienungsanleitung beschriebene Motoröl verwendet werden sollte, da dieses Öl in unserem Entwicklungszentrum auf die Anforderungen des entsprechenden Fahrzeugs hin entwickelt und getestet wurde. Sollte ein Motoröl eines anderen Anbieters benutzt werden, muss dieses Öl den gleichen Viskosegrad haben und über die gleiche Spezifikation verfügen.

Gezielte Aussagen über die Additive, die Eigenschaften, die genaue Verwendbarkeit und die Zusammensetzung anderer als der von uns angebotenen Motoröle, können leider nicht erteilt werden. Bitte werden Sie sich in diesem Fall an den jeweiligen Motorölanbieter.

Laut Ihrer Betriebsanleitung ist für Ihr Wohnmobil auf Basis Fiat Ducato mit der Fahrgestellnummer ZFA25000002T12345 das folgende Motoröl zulässig:

Schmiermittel für Dieselmotoren
- SAE 0W-30 ACEA C2
- Spezifikation 9.55535-DS1
- Contractual Technical Reference N. F842.F13

Gerne haben wir uns mit Ihrem Anliegen befasst.

Für weitere Fragen können Sie auf diese E-Mail antworten oder uns unter der Fiat Professional Rufnummer 0080034281111 kontaktieren.

Mit freundlichen Grüßen

Kundenbetreuung Fiat Professional

Fonzina C.

Und was machst jetzt damit?

Mal zurück zum eigentlichen Thema dieses Threads:
anbei meine Rechnung zur 50tsder Inspektion und HU. Erfreulicherweise wurde mir sofort mitgeteilt, dass es einen Rückruf für den Jumper gäbe und neben einem SW-Update der Ölwechsel auf Kosten von Citroen durchgeführt wird. Wegen einer verfrühten Meldung zur Durchführung des Ölwechsels im letzten Jahr wurde ich von einem PSA-Autohaus in Bitterfeld abgebügelt. Ich hatte dann den Ölwechsel damals selbst gemacht.
Das SW-Update soll angeblich den erhöhten Adblue-Verbrauch reduzieren und das Motoröl würde damit nicht so schnell altern. Ich habe das nicht weiter hinterfragt und freue mich stattdessen über die sehr moderaten Kosten der Inspektion. Daher kann ich die Vertragswerkstatt in Dessau nur empfehlen. Namen will ich hier nicht öffentlich nennen.

Welcher Zusammenhang soll zwischen Adblue-Verbrauch und der Alterung des Motoröl bestehen?

Gruß Detlef

Kann ich ehrlich gesagt nicht beantworten. Wurde mir bei der Auftragsannahme so gesagt. Vermeintlich soll der Adblue-Verbrauch auch geringer sein. Ich werde das beobachten.