THEMA:

Fahrzeug: Summit 640, 160 PS, BJ 2020, 50 TKM..
Es wurde im Forum schon einmal berichtet, dass schonendes Fahren schädlich für den DPF sei. Ich habe dem keine große Bedeutung zugemessen und geglaubt, dass die Fahrzeugelektronik schon alles regelt - weit gefehlt. Nach einer Tour durch NL - vlt. 400 KM, schön langsam, immer nach Schaltempfehlung hochgeschaltet, nach Bremerhaven, dort übernachtet. Am nächsten Tag weiter, an der ersten Ampel meldet sich der Bordcomputer: Motorfehler, prüfen lassen. Die Hilfssysteme wie Start/Stopp, Schaltempfehlung gingen nicht mehr, der Motor lief normal.
Die Werkstatt diagnostiziert: Meldung kam vom Partikelsensor, der DPF ist 95% dicht. Aus zeitgründen könne man nichts tun, außer den Fehler über das OBD löschen, es bestünde die Hoffnung, dass es das dann war - ohne Gewähr. Wir sind dann sofort zurück nach Köln gebrettert, heißt niemals den 6. Gang unter 2000 Touren, flott mit 120 KM/H, etc. Das ganze mit einem sehr mulmigen Gefühl.
Ergebnis: fehlerfrei in Köln angekommen, DPF ausgelesen, 27% Füllstand.
Aus dieser Erfahrung kann ich empfehlen, das Auto nicht zu sanft zu bewegen und einen evtl. Dieselmehrverbrauch als "Fahreugpflege" zu buchen.

Flott, 120km/h, das wird nix

Man kann doch den Partikelfilter absichtlich regenerieren, weiß jemand, wie man das manuell macht?

Such mal im Forum, das Thema kam hier erst kürzlich hoch

Ich bin der Meinung das geht nur bei Fiat.
Die meisten Pössl werden auf Citroen ausgeliefert und da funktioniert die Zwangsregenerierung auch nicht über
OBD2.


 

In der Bedienungsanleitung steht nichts dazu, aber warum soll das nicht möglich sein?

Schommi schrieb:

...Aus dieser Erfahrung kann ich empfehlen, das Auto nicht zu sanft zu bewegen und einen evtl. Dieselmehrverbrauch als "Fahreugpflege" zu buchen.

Danke für das Teilen Deiner Erfahrung!

Den besten Bereich zum spritsparenden, eher zügigen Beschleunigen (das ist kein Widerspruch), und dabei den Motor nicht zu sehr belasten, würde/hatte ich (rein theoretisch) zwischen 1400 bis 2300 U/Min. (ge)sehen. Dann wenn der Drehmoment des Motors am höchsten ist. Das Tempo auf der Ebene halten könnte auch darunter liegen, wenn es das Getriebe und die Geschwindigkeit hergibt.

Drehmomentkurven

In welchem Drehzahlbereich warst Du vor der Störung unterwegs bzw. bei welcher Drehzahl hattest Du gewöhnlich hochgeschalten? 

Schommi schrieb:

Aus dieser Erfahrung kann ich empfehlen, das Auto nicht zu sanft zu bewegen und einen evtl. Dieselmehrverbrauch als "Fahreugpflege" zu buchen.

Andere Menschen haben andere Erfahrungen

160.000km - fast immer längere Strecken > 100km - Geschwindigkeit auf Autobahnen runde 100km/h - Drehzahlen unter 2000 RPM - beim Beschleunigen oder Passfahrten natürlich auch mal > 3500RPM - DPF völlig ok (auf Holz klopf) - bei der HU 300ppm Partikel.
Mal schauen wie es dann im Sommer bei der nächsten HU ausschaut... mit dem Verschleißteil DPF

@manfred von welcher Motorengeneration spricht du bei 160.000 bzw welchem Fahrzeugewicht reden wir hier?.....in deiner Signatur habe ich leider keine Infos gefunden....

Hier steht es,offiziell von Fiat...