THEMA:

PösslOwner schrieb:

...
Wie man aus meiner Signatur erkennen kann fahre ich Automatik.
Die Drehzahlen, die oben als artgerecht bezeichnet sind, lassen sich mit meinem Fahrzeug unter Last selbst dann nicht erreichen, wenn man den Wagen tritt.
Selbst bei Start mit Vollgas (was ich ausschließlich zu Testzwecken schon gemacht habe) schaltet der Wagen schneller rauf bis in den 9ten Gang, als dass diese Drehzahlen erreichbar wären.
...

 

Das halte ich für einen Nachteil eines automatisierten Schaltgetriebes. Mein Subaru mit dem CVT dreht beim beschleunigen locker bis an die Grenze, wenn ich es will. Damit weiß der Motor, dass es auch höhere Drehzahlen gibt. Das ist aber weg vom Thema.

Ich mache den Ölwechsel nicht selber. Warum?

Reihenhaus, Ölwechsel auf öffentlichem Grund ist verboten.
Leider weder Grube noch Hebebühne vor der Tür.
Die Tanke nebenan verrechnet 25.-€ für den Wechsel.
Und außerdem gibt es nun nach 2 Jahren und 20.000 km Ölwechsel inkl. Inspektion nach Herstellervorgabe.

PösslOwner schrieb:

Lieber CCV3,
....
Da hilft Dir auch alles Theoretisieren nicht.
Es geht einfach nicht - weder problemlos, noch überhaupt.
Ob Du's glaubst oder nicht ist letztlich egal - ich hab's über 60.000 km getestet. 
(Woher allerdings Du Dein Wissen hast, blieb bislang verborgen.)
.....

 

Wenn die persönliche Ebene bedient wird, dann sind die Argumente immer am Ende. Ein schönes Beispiel.
Woher Dein Wissen herkommen soll ist auch nicht wirklich klar, aber diesen Umstand würde ich natürlich niemals thematisieren. 

Dann schaun mer mal ...
Zu Grunde liegt die Tatsache, dass der Fahrzeugmotor über ein breites Drehzahlband betrieben wird.
Je nach Nutzer werden diese Drehzahlbereiche eben mehr oder weniger oft und intensiv bedient.

Es gibt auch Dieselmotoren, die immer mit einer Drehzahl laufen, im optimalen Drehmomentpunkt den maximalen Wirkungsgrad erreichen.
Stationäre Motoren oder -  am bekanntesten - der Schiffsdiesel. 
Nehmen wir den MAN 58/64, ein eher kleiner Diesel.
Und damit es nicht zu theoretisch wird:
58/64

Der 58/64  läuft mit 400 1/min im Betriebsoptimum, hat praktisch kein Gaspedal, damit einige Probleme des PKW-Motors nicht.
An den fehlenden oder anderen Bauteilen kann man die Problematik erkennen.
Er hat einen Turbolader und einen Ladeluftkühler. Allein der Ladeluftkühler ist so groß wie eine Telefonzelle (die Älteren erinnern sich).
Der Turbolader ist ein Wastegate, die meisten aktuellen Fahrzeugdiesel haben einen VTG-Lader oder (die leistungsstärkeren Motoren) eine Kombination von Wastegate und VTG.

Zuerst ist zu klären: Ist im eigenen Fahrzeug ein VTG-Lader verbaut ?
Dann wäre die VTG-Gymnastik angeraten, kann man oft mit einem Motortester oder eben mit dem Gaspedal machen - egal ob Automatik oder Schalter.
Der Effekt mit dem Gaspedal ist deutlich besser.

Der VTG leidet als erstes Bauteil unter der untertourigen und "sparsamen" Fahrweise und wirft dann gern mal einen Ladedruckfehler aus, der kaum zu finden und nachzuvollziehen ist.
Der Wastegate kennt das Problem nicht.

Und man kann erkennen, hat nicht mehr viel mit dem Thema des TE zu tun ....

Ich finde, man sollte seinen Lebenslauf, Arbeitsproben und Zeugnisse in der Signatur eintragen

b6a03358b4e27548c3c89f9ff4ab5c8b schrieb:

...
Zuerst ist zu klären: Ist im eigenen Fahrzeug ein VTG-Lader verbaut ?
Dann wäre die VTG-Gymnastik angeraten, kann man oft mit einem Motortester oder eben mit dem Gaspedal machen - egal ob Automatik oder Schalter.
Der Effekt mit dem Gaspedal ist deutlich besser.
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Da es hier relativ wenige Varianten an Motoren gibt kannst du auch sagen, was in denen verbaut wurde und auch was diese Gymnastik sein soll.

Zwei Punkte:

• Falscher Thread
• Wenn man wissen möchte, wie man den eigenen Motor pflegt, dann sollte man sich schon selbst damit auseinandersetzen, welchen Motor man hat.

Ein Tipp für die Nicht-Techniker:
Einfach Online bei den einschlägigen Händlern mit den Fahrzeugdaten das "Ersatzteil" für einen "Quasikauf" suchen lassen, dann sieht man z.B. VTG oder Wastegate.
Funktioniert auch bei den drei, vier anderen relevanten Teilen problemlos.
So lernt man auch ohne Fachwissen sein Fahrzeug besser kennen.

Ich verneige mich vor deiner Weisheit, deinen Technikkenntnissen. Behalte das alles aber für dich.

Zum Thema wann und wie oft welche Drehzahlen gut für den Motor sind...
Kann hier bitte jemand eine seriöse Quelle dazu nennen??? 

Oder ist das Hörensagen... oder ich kenne jemanden der jemanden kennt... oder das versteht sich ja von selbst??? 

Mahnfred schrieb:

Ich verneige mich vor deiner Weisheit, deinen Technikkenntnissen. Behalte das alles aber für dich.

Wenn das so gewünscht wird, ja gern.