THEMA:

Is klar…. Ich wusste nicht was ich tue… nachdem ich 30 Jahre diese Wiese befuhr. Musst nicht gleich persönlich werden… nur weil Du mal nen Feldweg fährst, biiste gleich der super Offroader?
Lächerlich!
Ich bin raus hier. Immer wieder der gleiche Müll von den gleichen Leuten.

🤔 und auf euren PKW'S fahrt ihr alle den Jährlichen ADAC Testsieger, kann ja nicht anders sein, oder macht es da dann doch der vielleicht 30 Euro günstigere vielleicht auch. Schlimm finde ich das viele die den BFG noch nie gefahren haben, hier aber am lautesten ihre vermutlich nicht vorhandene Fahr-Erfahrung mit diesem Reifen verbreiten wollen.

Ich für meinen Teil kann mich DREHZAHL nur anschließen. 

Der Reifen, hat mit dem Ausbau nichts zu tun, also ist die Ribrik „ H- Line“ falsch.
Bitte beachten, bei neuem Thema, dass die richtige Rubrik gewählt wurde, vielen Dank!

Ja ist denn schon wieder Sommerloch?

Die All-Terrain haben wir zwei Jahre auf einem Toyota LJ 70 Hardtop gefahren, sind dann mit normalen Straßenreifen weitergefahren, deshalb kann ich bestätigen:
Deutlich lauter.
Höherer Treibstoffverbrauch.
Und ja, durch Alterung und Profilverlust wird der Reifen hart und rutscht deutlich leichter bei Nässe. Von winterlichen Verhältnissen ganz zu schweigen.

Der All-Terrain schaut gut aus, perfekt zum Pflügen, kann aber auf der Straße richtig gefährlich werden.
Besonders wenn der Schwerpunkt des Fahrzeugs etwas höher ist.

Derzeit auf dem Mercedes Vito Allrad fahren wir einen klassischen Sommerreifen (Continental VanContact 200) und im Winter einen Ganzjahresreifen (Goodyear Vector 4 Seasons Cargo).
Sicher keinen All-Terrain mehr.

Aber wie beim Motoröl - eine Glaubensfrage mit Popcornpotential ...




 

Popcorn ist schon am Start...
Heißes Thema  ... nicht zum letzten Mal.
Wünsche eine gute Abwägung aller "Fakten", PeterNadine!

Ein gelungener Auftakt... 
Schöner Gruß und weiter viel Freude
hier - zusammen mit uns

Campstera 

Popkorn, ja bitte

Durfte vor Jahren mal eine G Klasse, im Wald und steilem Gelände, aus frischem Tiefschnee, bergen.
Hatte einen Nissan Pathfinder mit BF Goodrich AT Reifen.
In der Kombination waren die Reifen super.
Ich hätte keine anderen auf dem Fzg haben wollen.
Es kommt, meiner Meinung nach, auf verschiedene Faktoren an, wenn man sich in entsprechendem Terrain bewegt :
Fahrzeug ( Allrad, Sperre usw. )
Fahrer ( Erfahrung und Training im Umgang mit der entsprechenden Umgebung )
Reifen ( Nicht jeder AT Reifen taugt auch was )

Ein Jumper oder Ducato wird grundsätzlich nicht zu einem Offroader.
Ich denke da sind wir uns alle einig.
Was uns passieren kann und mir auch schon passiert ist, ist das Festfahren in einer Wiese o.ä. .
Um dem Vorzubeugen habe ich mir jetzt die Michelin Crossclimate Camping Reifen aufgezogen.
( Rein aufgrund des Labels und der Erfahrungen anderer Nutzer )
Ich kann leider ( evtl. auch Gott sei Dank ) nichts über die Traktion in nasser Wiese sagen.
Mit der Zeit lernt man halt dazu und fährt da einfach nicht mehr rein, wenn es andere Möglichkeiten gibt.

Schönen Gruß

Manfred

 

Murmeltier oder die Sau im Dorf
poesslforum.de/forum/suche?query=All%20t...te=all&childforums=1

Ich habe meine BFG TAKO2 mittlerweile seit über 70.000km drauf und in allen Wetterverhältnissen gefahren. Das funktioniert schon, einem sollte aber klar sein, dass man meist von allen Verkehrsteilnehmern den längsten Bremsweg hat. Das Radieren/Rutschen der Reifen bei Nässe ist spürbar. Mehrverbrauch mindestens 0,5L. Geräusch war am Anfang ab ca. 40km/h hörbar, mittlerweile haben die Reifen so einen brutalen Sägezahn, dass es wirklich bis 100km/h (ab da ist das Windgeräusch lauter) präsent bis unangenehm laut wird. Dennoch haben mich die Reifen nicht im Stich gelassen in Asien. Für einen Europa Urlaub aber völlig übertrieben und unnötig.

Meine vorherigen Continental VanContact Ganzjahresreifen haben im vergleich "nur" 55.000km gehalten. 

Wer sich die Reifen nur wegen der vermeintlich besseren Optik aufzieht, tut mir allerdings wirklich leid.

Auch wenn man mit diesem Thema in ein Wespennest sticht:

Ich habe mich bewusst gegen den BFG entscheiden. Ich fahre die General Grabber AT3 auf 18 Zoll und bin restlos zufrieden bisher! Egal ob Nässe, feuchte Wiese, Sand, Matsch, Schotterpiste oder Autobahn - den Reifen scheint das einfach nicht zu interessieren. Ob das an meinen Fahrkünsten oder auch an den Reifen liegt, dürfen andere entscheiden. Ich persönlich komme damit viel besser klar als mit den bisherigen Conti VanContact Camper. Ein lauteres Fahrgeräusch kann ich auch nicht feststellen.

Leider kann ich auch deine ursprüngliche (!!!) Frage nach dem Verhalten im Winter noch nicht beantworten. Das kommt bei mir erst noch. 

Aktuell bin ich seit einiger Zeit im Baltikum unterwegs, da freut man sich auf den Rumpelstrecken und Schotterpisten auch über den zusätzlichen Komfort-Gewinn durch den niedrigeren Luftdruck.

Da ich mit meinem Kasten sowieso immer eher defensiv fahre, lasse ich mich von den Tests auch nicht groß beeindrucken. Und wenn man liest, WIE getestet wurde, dann hinterfrage auch ich die Sinnhaftigkeit des ADAC-Tests. Aber das darf ja jeder für sich entscheiden.

Und um Öl ins Feuer zu giessen: Ja, als netter Nebeneffekt sieht es auch noch geil aus

Ich rate Dir, bei diesem Thema jemanden per PN anzuschreiben, der AT-Reifen fährt. Denn in dieser Diskussion gibt es zu viele Theoretiker, die nur vom hören-sagen Bescheid wissen und Off-Roader, die mit Off-Road-Erfahrung anstatt mit AT-Camper-Erfahrung daherkommen. Und die schreien irgendwie immer lauter, als die, die AT-Reifen fahren 🤷🏻‍♂️
Per PN bekommst Du dagegen meist ehrliche und ausführliche Erfahrungsberichte