THEMA:

Für Frage mir dem Schutzblech kommt mir sehr ähnlich vor wie die Frage wo man den Wassertank Deckel lagern soll, damit man ihn nicht verliert.

Ich schlage für das Blech vor
1. Tank öffnen, Blech entfernen, Tank schließen
2. Ad blaue tanken
3. Tank öffnen, Blech hinzufügen, Tank schließen

Das ist jetzt aber wirklich zu viel verlangt. Was das an Zeit kostet…..und das im Urlaub.

Da das Sicherungsblech das gleiche kostet (oder sogar teurer ist) wie der abschließbare Adblue Deckel, habe ich mich jetzt für den Deckel entschieden. Wahrscheinlich hätte ich diesen Schutz wohl nie benötigt, aber haben ist besser als brauchen.

Sorry ich hab den Thread durch die Einlassung zur Sicherungsplatte scheinbar gekillt. Mal zurück zum eigentlichen Thema.  Chat GPT sagt:

In deinem Fall – 120 ml AdBlue in einem randvollen 90-Liter-Dieseltank – lässt sich Folgendes sagen:

1. Verhältnis und Auswirkungen

120 ml auf 90 Liter Diesel entspricht einem Verhältnis von 1:750 (0,13 %).

Das ist eine extrem geringe Menge, deutlich unter der kritischen Grenze, bei der AdBlue Schäden verursachen kann.

AdBlue besteht zu ca. 32,5 % aus Harnstoff in Wasser, der Rest ist entmineralisiertes Wasser. Der Hauptschaden entsteht durch Kristallisation, Korrosion oder Verstopfung (v. a. bei laufendem Motor oder Erhitzen).

2. Was bedeutet das für dein Fahrzeug?

Die Zündung wurde nur kurz eingeschaltet – der Motor lief nicht, also wurde nichts in die Einspritzanlage oder den Brennraum gezogen.

Die geringe Menge vermischt sich gut im Diesel – die dabei entstandene Emulsion wird in dieser Verdünnung voraussichtlich keine Schäden verursachen, vor allem bei einem modernen Diesel mit Wasserabscheider im Filter.

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3. Empfehlung: Kein Abpumpen nötig – aber mit Vorsichtsmaßnahmen

Folgende Vorgehensweise wird empfohlen:

✅ NICHT abpumpen, das Risiko/Nutzen-Verhältnis ist in deinem Fall unnötig.

✅ Motor starten und fahren, aber:

Fahr zügig, vermeide unnötiges Warmlaufen im Stand (keine Teillast zu lange).

Vermeide Kurzstrecken zunächst – damit sich alles gut vermischt und verbrannt wird.

✅ Nach 50–100 km oder bei nächster Gelegenheit:

Dieselfilter checken, ideal: Wasserabscheider am Filter öffnen und kontrollieren.

Wenn möglich: Filter bald wechseln (kostet nicht viel, schützt aber vorbeugend).

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4. Wann ist Abpumpen zwingend?

Zur Einordnung:

Kritisch wird es ab ca. 1 % AdBlue im Tank (das wären 900 ml bei 90 l).

In deinem Fall: nur 0,13 %. Weit unter der Schwelle.

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Fazit:

Nein, Abpumpen ist bei 120 ml AdBlue auf 90 l Diesel nicht nötig.
Starte den Motor ganz normal, kontrolliere später den Filter.
Ein präventiver Filtertausch ist sinnvoll, aber kein Muss.

Wenn du willst, kann ich dir auch eine kurze Anweisung schreiben, wie du den Wasserabscheider am Dieselfilter sicher selbst entleerst.

Beim Einschalten der Zündung wird schon die Dieselpumpe aktiviert! Ganz moderne Diesel glühen sogar schon vor wenn per Keyless der Wagen geöffnet wird. 

..moderne Diesel ohne Keyless glühen z.B. vor wenn die Fahrertür geöffnet wird. Also.. modern... Passat Baujahr 1993. 😅 Der hatte nen Türkontakt der die Glühkerzen aktiviert.


Zum Thema: wie bereits geschrieben würde ich bei meinem Auto persönlich eine längere Strecke fahren fahren und in nächster Zeit 2-3x den Dieselfilter ersetzen.

Die Ablasschraube hat einen Innentorx 30 oder so, Grösse vergessen. Damit kannst man sie lösen oder mit kleiner WP Zange am Rändel. Sie dichtet mit einem O- Ring radial ab, heist, man muss dann mehrere Umdrehungen am Rändelrad aufdrehen, damit was kommt.
Danach nur von Hand anziehen, dann kann man sie "während der Fahrt" öfter mal von Hand öffnen. Man kommt gut dran.
VG Klaus

@ old firehand 

Einen großen Dank für deine informativen Beiträge.

Danke, aber ich bin Erfahrungsträger mit einer (vielleicht) Dieselpest- Verseuchung von einer kleinen SB Tankstelle in den frz. Alpen. Das gipfelte schliesslich in dem Abspringen der Schläuche der Diesel- Rücklaufleitung und entsprechender Sauerei im Motorraum, Unterboden und an der Hintertür bis nach oben. Bin heimgefahren durch Ableiten des Rücklaufs in ein Behältnis unter Opferung meines Gasschlauchs.
Letztlich war der letzte Stecknippel an der Hochdruckpumpe verstopft. Alle Schläuche, Rohre und der Tank wurden mit Waschbenzin und dann Isopropanol gereinigt. Die Hochdruckpumpe selbst habe ich auch geöffnet, das war aber unnötig, dort kann sich nichts festsetzen.
Nicht, dass ich unbedingt gerne am Auto schraube, aber mein   in Pf hatte mir einen Termin im Nov '24 in Aussicht gestellt und es war erst Ende August.

Grüße
Klaus

Bei mir ist dieses (Fotos) Dieselfiltergehäuse verbaut. Die unten liegenden Rändelschraube kann mit der Hand erreicht werden,  eine Rohrzange etwa, bekomme ich da allerdings nicht herangeführt.  Ist fummelige Stelle. Hat die Rändelschraube auch ein Innengewinde? Man sieht da so weisse plastik Zähne . Torx 40 ist mein größter,  der ist deutlich zu klein. Was würde da innen passen? Und ich hoffe mal die Schraube geht klassisch gegen den Uhrzeigersinn auf?