THEMA:

Danke an die letzten zwei Postschreiber. Demnach wäre mein Verweilen auf dem Hof der Werkstatt von Freitag Nachmittag bis Montag morgen zum Abpumpen des Tanks eher kontraproduktiv?

trybear schrieb:

Müsste sich das Zeuchs nicht unten im Dieselfilter sammeln? Der Sensor dort müsste sagen, wenn da dann was drin ist, dafür ist er ja da. 🤷‍♂️

So ist es.

Tank abpumpen, diesen und die Leitungen spülen und den Dieselfilter tauschen

jaja schrieb:

trybear schrieb:

Müsste sich das Zeuchs nicht unten im Dieselfilter sammeln? Der Sensor dort müsste sagen, wenn da dann was drin ist, dafür ist er ja da. 🤷‍♂️

So ist es.

Tank abpumpen, diesen und die Leitungen spülen und den Dieselfilter tauschen

Ich würde es eher wie f_ballweg handhaben 🙄🤷‍♂️👍
Adblue ist ja dichter als Diesel, sollte sich deshalb unten im Tank sammeln und relativ schnell im Dieselfilter landen.

Den Tank könnte man abpunpen, ist aber bei der geringen Menge nicht unbedingt erforderlich.
Wichtig ist nur, den Filter nach der ersten Fahrt zu wechsel, auch wenn keine Fehlermeldung kommt.

Auf Grund des Missgeschicks tanke ich generell nur an Zapfsäulen.
Die schalten automatisch ab, wenn der Zapfhan nicht im AdBlue-Tank eingesteckt wird.
Hätte ich einen Kanister verwendet, wären mehrere Liter im Dieseltank gelandet.
Das wäre sicherlich schief gegangen.

Seit dem schließe ich den Dieseltank auch mit dem Tankdeckel ab, bevor ich AdBlue tanke.

Das mit dem Add Blue ist mir auch schon passiert. Ich habe mir dann gedacht "Scheisse" und bin weiter gefahren. Das ist jetzt bestimmt schon 60.000 km und zwei Inspektionen her. Passiert ist bisher nichts außer das die Blattfeder hinten überlastet ist. Ob das mit dem Add Blue zusammenhängt kann ich allerdings nicht sagen  .
Ich übernehme aber keine Verantwortung für Schäden!

Summit88 schrieb:

Wir reden über max 0.5 Liter add blue im 90 Liter Dieseltank.  Nicht gestartet.  3 mal 10 Sekunden auf Zündung gestanden , während Abschleppvorgang, zwecks Lösung el. Feststellbremse. Dieselpumpe vermutlich angelaufen während Stellung auf Zündung? Mich würde interessieren ob Add Blue, wenn in Filter gelangt, dort auch dauerhaft verbleibt, oder im weiteren Betrieb hindurch gespült werden könnte.
 

Addblue ist zu 70 Wasser das im Diesel nach unten sinkt und sich im Dieselfilter sammelt. Also den reinigen und gut ist.

" Auf Grund des Missgeschicks tanke ich generell nur an Zapfsäulen.
Die schalten automatisch ab, wenn der Zapfhan nicht im AdBlue-Tank eingesteckt wird."
........
Ich war an einer Zapfsäule. Wie genau funktioniert die automatische Abschaltung? Habe ich ggf. überhaupt kein add blue in den Dieseltank aufgenommen? Ich hatte zweimal nach ca. ner Sekunde eine Abschaltung  der ad blue Pistole.  Bin bisher davon ausgegangen es lag am vollen diesel tank . Durch die Abschaltung hab ich erst gemerkt dass ich im falschen stutzen bin

Unter diesen Umständen gehe ich davon aus, das Du gar kein Adblue getankt hast. Ich hatte das gleiche Problem. Ich hatte die Adblue- Zapfpistole in den Dieseltank gehalten und mich gewundert warum die Zapfpistole sofort wieder ausging, bis ich nach 3- maligem Versuch gemerkt habe das ich in der falschen Öffnung war, nämlich im Dieseleinfüllstutzen. Erst als ich im Adblue Einfüllstutzen war, ging alles einwandfrei. Warum? Ganz einfach. An der Adblue- Zapfpistole schiebt sich beim Aufsetzen auf den Stutzen ein Sicherheitsschieber nach hinten, der erst dann das Adblue freigibt. Dieses Sicherheitsfeature gibt das Adblue natürlich im Dieseleinfüllstutzen nicht frei, da das Loch zu groß ist um irgendwo den Schieber nach hinten zu drücken können. 

Ergo hast Du wahrscheinlich gar kein Adblue getankt.

Gruß Marco 

Da müsste der Magnetschalter (ELAFI_X 40?) sein, der die Betankung freigibt, der beim Dieseltank nicht vorhanden ist. Inwieweit trotzdem minimale Mengen im Tank ankommen können erschließt sich mir noch nicht ganz. Habe mal eine Zapfpistolenzeichnung mit Funktionsbeschreibung gefunden unter elafle_x.de (ohne_) > dort gibt´s auch die Beschreibung, in welcher beschrieben ist, dass eine Fehlbetankung vermieden werden soll und wann eine Stoppfunktion ausgelöst wird. Ob und wieviel AdBl. trotzdem fließen kann/könnte ist nicht ganz klar. 
Evtl. mal mit einem adäquaten Kanister zu der Zapfsäule zurück und mal versuchen, wieviel AdBl. da (ohne Magnetschalter) reinfließt bzw. ob überhaupt.*
Es wird beschrieben, dass man nach dem Stoppen des Tankvorgangs im Normalfall das Zapfventil gut austropfen lassen soll, da sonst etwas AdBl. in die "Fühlerleitung" eingesaugt (zurückgesaugt) wird, welches den nächsten Benutzer überraschen kann.
Viel kann das also nicht sein.


* Magnetschalter kaufen häufig Landwirte, um nicht mit den gr. Maschinen zur Tanke zu müssen - befüllen dann eigene Kanister.

So würde ich es machen:
1. keine Panik
2. Zulauf zum Dieselfilter abmachen und in einen Behälter führen, ggf. mit einem Schlauch verlängern
3.  Zündung mehrfach einschalten, Vorpumpe läuft dann ca. 10 sec, und mit Vorpumpe AdBlue "großzügig" herauslenzen. Ich würde mal sagen so ca. 5l (Adblue und später mit Diesel gemischt)
4. Ablasschraube am Dieselfilter betätigen (ablassen) und dann nicht mehr fest anziehen, keine Angst, sie bleibt dicht. Damit kannst Du sie später von Hand öfter mal aufdrehen wenn die Warnlampe leuchtet.
5. Wenn möglich, Liqui Moly 5128 o.ä. oder  50 ml 2- Takt Öl, jeweils mit 5l Diesel gemischt einfüllen- zum Schutz der Injektoren.
6. Keinerlei Austausch von irgendwelchen Teilen aufschwätzen lassen.
7. kleine Fahrt machen (ca. 30...50km) und bei Warnlampe immer gleich "entwässern"
8. dann erst Dieselfilter erneuern und volltanken

VG Klaus