THEMA:

Nachbemerkung (hab ich zu spät gesehen):
Wenn Du die Zündung eingschaltet hattest, dann ist das AdBlue bereits in der Hochdruckpumpe. Also, zwischen Schritt 3. und 4. Vorlauf wieder drauf, Rücklauf ab und ebenfalls mit Vorpumpe durchspülen.

Marco, danke, das macht Mut. Ich werde an die gleiche Tankstelle zurückgehen mit einem Kanister und probieren, ob ich diesen überhaupt Betanken kann, das sollte meinen Tankvorgang gut simulieren. Wieso hattest du überhaupt den Dieseltank offen? Hast du zufällig auch diese Add Blue Sicherungsplatte, die hinter dem Dieseltankdeckel eingeklemmt wird? Bei mir wäre es ohne diese Platte niemals zu der Fehlbetankung gekommen. In den USA hätte der Hersteller jetzt ein Problem 😉

Ja genau, ich habe auch diese Sicherheitsplatte. Ich habe mir jetzt angewöhnt, nach entfernen dieser Platte, den Dieseltank sofort wieder zu verschließen. Außerdem gehe ich sehr konzentriert vor und überlege mir immer den nächsten Schritt.

Gruß Marco 

Summit88 schrieb:

Wieso hattest du überhaupt den Dieseltank offen? Hast du zufällig auch diese Add Blue Sicherungsplatte, die hinter dem Dieseltankdeckel eingeklemmt wird?

genau das ist das Problem. Das würde hier aber niemand zugeben! 😎

jaja schrieb:

Summit88 schrieb:

Wieso hattest du überhaupt den Dieseltank offen? Hast du zufällig auch diese Add Blue Sicherungsplatte, die hinter dem Dieseltankdeckel eingeklemmt wird?

genau das ist das Problem. Das würde hier aber niemand zugeben! 😎

die hab ich auch und mir ist es auch passiert aber aus irgendeinem Grund hat die AD Blue Pistole an der Tanke im Dieseltank nicht ausgelöst, seitdem verschließen ich den Dieseltank erst wieder bevor ich Ab Blue tanke.

... Superbenzin im Dieseltank hatte ich auch schon aber das ist eine andere Geschichte...

Aktueller Zwischenstand: war zurück an der gleichen Tanke und hab den Ad Blue Tankvorgang mit einem Kanister simuliert. Pistole 3 mal abgeriegelt worden, allerdings wie von einem Vorredner bemerkt scheinen im System Reste vorhanden zu sein. Gesamtmenge gut 100 ml. Diese habe ich jetzt im randvoll gefüllten 90 Liter Dieseltank. Gestartet wurde nicht, aber 3x für 10 Sekunden auf Zündung gestanden. 

Ich persönlich halte das für unbedenklich. Filter tauschen nach den nächsten größeren Fahrten würde ich eventuell machen. 

Nachdem Du das schon getestet hast, würde ich evtl. mal in einem Glas das AdBl. mit Diesel in einem annähernden Verhältnis mischen, welches in Deinem Tank zustande gekommen ist. Mischen und schauen, was passiert. Manche schreiben, dass sich ein schleimiger Film überall anlegen soll... ? Bzw. am Boden bilden soll? So kannst Du evtl. für Dich noch ein paar Schlüsse ziehen.*
Habe mir auch mal noch Kraftstoffpumpen angesehen, die haben auch einen Filter (als Leitung) verbaut, wird auch etwas helfen.

Bei der Menge und einer Reiniging + Filtertausch sehe ich da auch nicht (mehr) schwarz.


* Ja, die Injektoren reagieren auf kleinste nicht sichtbare Verunreinigungen... (ich weiß).

Anbei mal ein Bild vom Kraftstoffsystem. Das Ad Blue sickert also im Tank nach unten, soweit hier der Konsens. Hier wurde geschrieben, das Adblue sei durch das Schalten auf Zündung jetzt bereits in der Hochdruckpumpe. Das kann ich mir nicht vorstellen. Es gibt zwei Pumpen. Die Zündung betätigt die Niedrigdruck Tauchpumpe ("Vorpumpe") die im Tank sitzt.  Zwischen Niedrigdruck und Hochdruck System sitzt der Kraftstofffilter (im Motorraum auf der Fahrerseite). Meine These: Das Ad Blue ist jetzt maximal in den Dieselfilter gelangt, weil die Vorpumpe 3 mal 10 Sekunden betätigt wurde. Der Filter ist quasi neu da vor kurzem Inspektion.  Kann es sein dass der Filter versagt, und er Ad Blue durchlässt in das Hochdrucksystem in Richtung injectoren? Dieselfilter sofort oder nach 1000km erneuern? Tank abpumpen oder nicht? Da sehe ich hier noch keinen Konsens

Bei 100ml AdBlue im 90 l Liter Tank, was im übrigen 0,11 % AdBlue bei 90l sind, würde ich einfach nichts machen, wenn dann würde ich nach der zweiten Tankfüllung maximal den Kraftstofffilter wechseln und gut ist.