THEMA:

Fliegt eine Fledermaus im UKW-Unterhaltungsschwall knapp an austretender Darmschlingenluft vorbei...   
Nicht alles so tierisch ernst nehmen.

Geht es nicht um Schäden, welche bei Überfüllung durch das austretende Ad-blue an den Bauteilen entstehen können?
Und wenn ja, wo entstehen die? Evtl. erst nach einiger Zeit, wenn das aggressive Liquid sich länger an Stellen befindet, an welchen es nichts verloren hat > Korrosion. Der Sensor ist ja z.B. bei der Heizeinheit untergebracht... Kann es diesen bspw. überhaupt direkt betreffen? Sammelt sich dann dort wirklich das übergelaufene Ad-blue? Oder sind es nicht eher die Steckerverbindungen... die dann nicht mehr funktionieren. Wo tritt es denn bei Überfüllung aus bzw. ein und was ist da dann in Reichweite bzw. durch die Weiterfahrt betroffen.
Und wenn es "nur" eine Überfüllung der Einfüllmenge war - ohne Austritt v. Ad-blue: gab´s dann einen Tankunterdruck? Welche Schäden traten wo auf? Oder nur eine Funktionsstörung > müsste doch durch absaugen eigtl. behebbar sein?
Schön wären eben Angaben im Sinne der Ausgangsfrage.

Den Aufbau des Tanks kann man z.B. bei Utub_ ansehen unter: Citroen Peugeot Adblue pump and module...
Soll aber nicht bereits erlangte Fakten einiger (sofern noch auffindbar + mitteilsam) mit Spekulationen überlagern.

Campstera 

Hallo.
Ich habe ein Bild gefunden, das zeigt einen PSA Tank. Anscheinend ist der Kabeldurchgang der Heizmatte nicht flüssigkeitsdicht. Beim Überfüllen dringt AdBlue in den Luftraum der Steuerungsplatine ein, flutet Stromstecker und verursacht Korrosion im Zeitraffertempo.
Gruß paulipössl 

 

Na, dann sollte man idealerweise das Fahrzeug gar nicht erst bewegen. Nicht dass die Flüssigkeit noch im Tank zu hoch schwappt ...

Fakt ist ersteinmal, dass ein Überfüllen in seltensten Fällen zu einem Schaden führt. Fakt ist weiterhin, dass bei so einigen Tankversionen "konstruktive Unschönheiten" verbaut wurden, die für Defekte verantwortlich waren.

Ob die aktuellen Versionen resilienter bzgl. der normalen Nutzung (und damit meine ich auch eine mögliche Überfüllung) sind: Keinen blassen Schimmer.

Ich vermute, dass die Ausfälle nach Überfüllung durch Fertigungsmängel beim Tank-Zulieferer (billig, billig muss es sein ...) hervorgerufen wurden/werden. Ich werde - wie alle hier - versuchen eine Überfüllung zu vermeiden (schon aus Gründen des Meldungsgenerves ), aber Panik werde ich deshalb ggf. nicht schieben.

VG Thomas

so sieht das Steuergerät nach der Überflutung aus.
ich hatte Ad Blue Tank immer nach dem Urlaub aufgefüllt um möglichst keine Luft und Fläche zum Ausfällen der Ad Blue Kristalle zu generieren.
Auf der Rückreise aus dem Süden dann => AdBlue Meldung, Motor überürüfen lassen, Motorkontrollleuchte, Kein Neustart in 400 km usw.
Das gesamte Steuergerät ist oxidiert, der Harnstofftank und die Steuereinheit mussten getauscht werden.
Citroen Jumper, 92.000 km 
Kosten 3650,- Euro
Empfehlung der Werkstatt: Fahren bis 2. Warnung Ad Blue Nachfüllen kommt, dann max 10 l nachfüllen. Der Einfüllstutzen des AD Blue Tanks liegt höher als der eigentliche Tank.
 

Ach, das ist doof. Aber wo kommen die 3600€ her. Regenerierte Tanks mit Garantie gibt es um die 650 €. Neue um die 750€. Ein und Ausbau sollte eine Werkstatt mit Bühne in unter 2 Stunden Schaffen.

 

das Steuergerät war durch die Harnstofflösung zerstört. Alleine das Steuergerät beläuft sich auf 1799,- +Ust. der Harnstofftank AT Teil 850,- +Ust