THEMA:

Danke Andreas für den Hinweis, das ergibt Sinn für die Betrachtung des Messprinzip im Tank.

Zur Frage ob man von oben messen kann...
Nein macht aus o.g. Gründen keinen Sinn es zu versuchen.
Luft ist für Ultraschall eine Barriere....

Dass in gewissen Baujahren AdBlue-Murks verbaut wurde ist klar, dass das Jumper und Boxer betroffen hat, aber nicht Ducato auch. Aber besteht immer noch die Gefahr horrende Kosten zu verursachen, wenn man überfüllt war die Frage. Findet sich keiner, der mit Kanister reinschüttet bis es überläuft? Ich habe nach der Abholung mit Kanister gefüllt bis es arg gluckerte, also randvoll war und danach hat die Anzeige alles andere als voll angezeigt, also Phantasiewerte, aber Fehlermeldungen kamen nicht. Jetzt, nach der zweiten Pistolenfüllung, steht der Zeiger auf voll. Nur das OBD meldet weiterhin Blödsinn, irgendwas mit 10l Inhalt.

b5a4919b7c90f41e56469a421764abae schrieb:

Luft ist für Ultraschall eine Barriere....

Sag das mal ner Fledermaus, oder ist das kein Ultraschall?

Fledermäuse senden mit 200000 Hz, 
Ist auch Ultraschall OK, aber niedrig auslösend.

Die Anwendungen die hier diskutiert wird arbeiten mit Frequenzen zwischen 1 MHz und 5 MHz.
In diesem Frequenzbereich ist die luft dann faktisch eine Barriere.

Ich bitte für meine schwammige Formulierung um Entschuldigung.

Oi, oi, oi, das tut ja weh!
Obwohl, es muss ja einen Grund haben, dass man heutzutage kaum noch Mittel- oder Kurzwelle in den Autoradios findet 

Ja das tut wirklich weh..
Funkwellen senden auch im Vakuum, da sie elektromagnetische Wellen sind, während Ultraschall Schallwellen sind und stets ein Medium brauchen. Zb Wasser Luft menschliches Gewebe.
Der Unterschied ist entscheidend für die Anwendung.

Und dann spielt die Frequenz bei der Durchdringung, Reichweite und Auflösung eine entscheidende Rolle.

Wenn du das nächste Mal beim Urologen bist und die Größe der Prostata gecheckt wird, dann schau dir die unterschiedlichen Schallköpfe und ihre MHz Angaben genau an und die dazu gehörige Auflösung und Reichweite .
Und dann frage den Arzt warum er durch die luftgefüllten Darmschlingen nicht hindurch schauen kann.
Ich verrate es dir vorher...
Weil der Ultraschall von der Luft im Darm komplett reflektiert wird.

PS
Da hier wieder, wie in fast allen Themen, an der Grenze zur Beleidigung argumentiert wird, bin ich so frei und schreibe ...

Wer die Unterschiede von Funkwellen und Schallwellen nicht kennt hat im Physikunterricht der 10.klasse immer Kreide geholt.
Ich bin raus.

Nicht streiten, das ist für 99,98% der User hier (incl dem Forenclown) nicht relevant.
Es gibt Ultraschallmessverfahren zur Qualitätsbestimmung von Adblue und zur Füllstandsmessung.
Beide benutzen unterschiedliche Frequenzen. Ich glaube, im Sevel wird nur der Füllstand gemessen.

VG Jürgen

Das Messprinzip wird ja auch bei der Füllstanderfassung von Gasflaschen angewendet (Mopeka). Mach jetzt einen Haken an das Thema Füllstandsmessung.

Es ging nur um die Frage wo sinnvoll ein Ultraschallsender/Empfänger im Tank positioniert sein müsste um die hier diskutierte Grenze Luft/ AdBlue als Reflektionszone und damit Füllstandbestimmung verbaut sein muss.

Es ging glaube ich um die Frage, warum die Sensorik bei Adblue Tanks bei Überfüllung spinnt, sogar so weit spinnt, dass der Tank ausgewechselt werden muss. Dazu wollte ich das Messverfahren verstehen, um Rückschlüsse auf mögliche Ursachen der Totalausfälle ziehen zu können. Denn der Elektronik müsste das ja nach einer Fehlerlöschung egal sein.
Da diese Diskussion hier wieder mal ausartet und nicht im Ansatz eine Begründung gefunden werden kann, habe ich die KI befragt und eine für mich nachvollziehabre Antwort erhalten. 
Da KI hier nicht erwünscht ist, weil anscheinend grundsätzlich nur Müll dabei herauskommt, werde ich das Ergebnis hier nicht posten. Das Thema hat sich somit für mich erledigt.