THEMA:

Ja, die sind prüfungsrelevant, die gelten als sicherheitstechnische Bauteile.

Mittlerweile ist es schwieriger jemanden zu finden der einen Doppelregistervergaser richtig einstellen kann, als eine Firma die Steuergeräte repariert.

Gruß
Tibor

Technisch gesehen wird es in Zukunft problematisch werden, dass die Elektronik in den Fahrzeugen sich rasant weiterentwickelt und manchmal bereits mit einer Modelpflege nach eineinhalb Jahren komplett neue Steuergeräte, Bildschirme, Bussysteme Touchflächen und andere sensible oder komplizierte Teile eingeführt werden.
Man müsste alle diese Teile in hoher Zahl als Ersatzteil vorhalten oder in der Lage sein diese auch in 10 Jahren oder später noch produzieren zu können. Das wird schwierig. Es wird einen Markt für Nachbauprodukte oder für Reparaturen von alter Elektrik geben aber das wird sich derjenige mit dem Know How auch gut bezahlen lassen. Und es wird auch nur da gemacht, wo ein Markt und entsprechende Stückzahlen da sind. Ich bin regelmäßig in den Entwicklungsabteilungen der großen Automobilhersteller als Softwareentwickler unterwegs. Schon jetzt ist es bei aktuellen Fahrzeugen gar nicht so einfach manche Steuergeräte zu tauschen wenn die Softwarestände sich unterscheiden. Dazu kommt, dass durch die Cybersicherheitsgesetze und den dadurch bedingten komplizierten Softwareständen einschließlich Plausibilitätsuntersuchungen Steuergeräte auch nicht mehr so einfach von einem baugleichen Fahrzeug übernommen werden können. 
Wer wird in der Lage sein in 20 Jahren in einer jetzt gebauten S-Klasse einzelne Steuergeräte oder Sensoren anzulernen/tauschen wenn sich da jetzt schon die Werkstätten schwer tun?
 

Alles plausibel, was du schreibt.
Hand hoch: wer fährt ein 20 Jahre altes Auto?

Ich bin ja völlig dabei, dass sowas durchaus später mal ein Problem sein kann. Ich glaube jedoch nicht, dass das ein Massenproblem ist.
Die Ursprungsfrage war aber, ob man deswegen noch einen Neuwagen kaufen sollte.
Abgesehen davon, dass Autos schon seit 30 Jahren und länger Steuergeräte haben (vielleicht nicht so komplex, ist klar), bringt einen der Verzichtswunsch ja nicht weiter.

Chili schrieb:

Hand hoch: wer fährt ein 20 Jahre altes Auto?

Ich! Ich fahre einen 22 Jahre alten Toyota RAV4.

Für mich persönlich versuche ich meine Fahrzeuge so lange wie möglich zu erhalten. Der 2022er Jumper ist ja bis auf die AdBlu Problematik relativ einfach aufgebaut, solide und gut zu warten. Kommt mir auch nicht so vor als wären da übertrieben viele Ausfälle von diesem Modell und auch von den Baujahren davor bekannt. Wenn es nicht nötig wird würde ich keinen Neueren haben wollen. Verstehe aber jeden der den Komfort von Abstandsregeltempomat, Automatik und Regen und Lichtsensor haben möchte. Kommt immer darauf an was einem an einem Fahrzeug wichtig ist.
Mein PKW ist jetzt 10 Jahre alt und ich habe schon vor den noch 10 Jahre zu fahren. Falls uns beiden das vergönnt ist

Habe 3 Autos über 20   BMW 320i Touring, 318Ci, Z4 2.5

J-T

Die waren aber früher für Elektronikprobleme bekannt……
Schön dass die noch laufen.

Meinen Golf fahre ich seit 2011. Die Werkstatt findet nix außer Verschleißteilen. Regelmäßige Wartung vorausgesetzt, habe ich vor den zu fahren, bis es wirklich nicht mehr geht. Also mindestens noch 10 Jahre hoffe ich. Und ich bin sehr froh darüber, dass es ein Massenfahrzeug war, für dass ich noch ziemlich lange Ersatzteile finden werde. Elektronik ist kaum drin, Assisstenten nur sehr wenige (ABS, ESP). Das gleiche gilt für meine Motorräder. Mein ältestes ist von 1999 (war auch mein erstes). Ich finde es wertschätzender und ressourcenschonender, Dinge lange zu behalten und notfalls zu reparieren, als mir immer wieder neue Beta-Ware andrehen zu lassen, die laufend nachgebessert werden muss. Keep it simple!