THEMA:

Was hast du für eine Luftfederung? Bei unserer kann man nur beidseitig hochpumpen und dann einseitig ablassen. Verwindungsgeräusche habe ich bisher noch nicht wahrgenommen. Werde aber das nächste mal drauf achten.

Ronny, du möchtest doch jetzt nicht wirklich von der 6 Zoll auf die 8 Zoll wechseln?
Wenn doch, nur wegen dem evtl. größeren Höhenausgleich?
Ich hatte zwei Fahrzeuge mit Luftfederung, beide hatten diese weil die Fahrzeuge aufgelastet waren.
Obwohl ich diese Luftfederung als Högenausgleich hätte nutzen können, zog ich es vor Keile zu nutzen.

Ich hatte einmal die 6 Zoll und beim zweiten Fahrzeug die 8 Zoll. Sofern ich den Kastenwagen nicht auflasten werde, kommt mir keine Luftfederung mehr rein.
Beim Heavyfahrwerk steht das Heck eh schon zu hoch.

Gruß Klaus

Roadcruiser schrieb: Was hast du für eine Luftfederung? Bei unserer kann man nur beidseitig hochpumpen und dann einseitig ablassen. Verwindungsgeräusche habe ich bisher noch nicht wahrgenommen. Werde aber das nächste mal drauf achten.

Ist bei mir natürlich genauso. Habe mich blöd ausgedrückt. Bei Schrägstand sind die Lasten ungleichmäßig verteilt und dort wo sie größer ist knarzt es wie verrückt beim Aufpumpen . Dabei habe ich ein Maxi-Fahrwerk. Möchte gar nicht wissen, wie das bei einem viel weicheren Light-Fahrwerk ist.
Gruss

Bei meinem light Fahrwerk knarzt da überhaupt nichts! Die 8 Zoll Luftfederung in Verbindung mit den Zusatzfedern vorne reicht fast immer zum Fahrzeugausgleich.
Für alle Fälle sind noch kleine Keile an Bord. Beide Seiten lassen sich getrennt voneinander regeln.
Gruß Michael

Fran.k schrieb:

Roadcruiser schrieb: Was hast du für eine Luftfederung? Bei unserer kann man nur beidseitig hochpumpen und dann einseitig ablassen. Verwindungsgeräusche habe ich bisher noch nicht wahrgenommen. Werde aber das nächste mal drauf achten.

Ist bei mir natürlich genauso. Habe mich blöd ausgedrückt. Bei Schrägstand sind die Lasten ungleichmäßig verteilt und dort wo sie größer ist knarzt es wie verrückt beim Aufpumpen . Dabei habe ich ein Maxi-Fahrwerk. Möchte gar nicht wissen, wie das bei einem viel weicheren Light-Fahrwerk ist.
Gruss

Hi,

Ich glaube das der Unterschied Heavy/Light hinten nur eine zweite Plattfeder ist. Natürlich auch 16“ Reifen und größere Bremsscheiben. Alles andere wird das Gleiche sein. Warum soll es sich dann bei nem Light mehr verwinden.
Hab auch die 8“ von Stäbler drin, jede Seite einzeln auf und ablassbar, knarzen tut hier nix. Wird auch zum Wasserablassen genutzt , eine Seite runter die andere Max. hoch und der Tank läuft schön leer.
Seit dem auch vorne noch die verstärkten Federn drin sind werden auch kaum noch Keile benötigt.

Vielleicht wurde beim Einbau ein Fehler gemacht und es knarzt deswegen so, oder es kommt von der doppelten Plattfeder hinten, hab mich vor kurzen mitnehmen Womo Fahrer unterhalten der da massive Probleme wegen Geräuschenan der doppelten Plattfeder hatte.

Gruß

Auch bei uns knarzt nichts und wir handeln wie vom timber beschrieben.
Wenn man den Höhenausgleich (ich rede hier immer nur vom Stillstand!) allerdings mit angezogener Handbremse ausführt kann sich das anders anhören, da man Verspannungen erzeugt.
@timber: Welche Anlage hast Du denn verbaut?

Schafft 6 - 7cm Ausgleich.

@Haa2ee
Die Standard 8Zoll Zweikreis Anlage mit Zusatzfedern vorne von Carsten Stäbler. Eingetragen ist Goldschmitt.
6-7 cm Ausgleich, wie von Chilli beschrieben kommt auf jeden Fall hin!
Gruß Michael

Knarz- Geräusche habe ich absolut keine beim Anheben und Absenken. Ich sehe auch keinen Grund, die ZLF nicht zum Höhenausgleich zu verwenden, ist halt irre praktisch. Allerdings hebe ich und senke ich die Bälge nicht mit angezogener Handbremse, sondern ziehe diese erst, wenn das Fahrzeug ausgerichtet ist, Ausgenommen natürlich ein zusätzlicher Höhenausgleich mit Keilen, bzw hier verwende ich seit Neuestem die Flat Jack Camper plus Bälge. Mit der ZLF von VB habe ch ca 8cm Höhenunterschied von min bis max bei maximal 3,25 bar. Der Flat Jack schafft auch nochmal ca 10 cm, das reicht meines Erachtens voll aus.Und natürlich lässt sich jede Seite einzeln heben und senken bei meinem System. ( die nähere Beschreibung findet man auch im Link unten. )
LG
Roland

Nur zum Verständnis ... egal, ob es knarzt oder sonstwas macht, was ist der Unterschied beim Niveau-Ausgleich per Luftfederung (wenn es die Höhe hergibt) und den Keilen? Ich kann ja nicht davon ausgehen, daß ich vorne und/oder hinten sowohl rechts als auch links auf gleiche Höhe ausgleichen muß. Ergo wäre eine Seite höher, die andere niedriger. Was macht da die Methode des Ausgleichs aus?