THEMA:

Noch einfacher kann man das ja nun wirklich nicht erklären.

Hi zusammen,
wer es nicht versteht, kann sich im Netz entsprechende Videos anschauen. Gibt's von allen Anbietern.

Gruß Andy

Also Leute, ich bin ja nicht blöd und kenne auch den Unterschied. Meine Frage war auf folgende Aussage bezogen:

Big-Red schrieb: Obwohl ich diese Luftfederung als Högenausgleich hätte nutzen können, zog ich es vor Keile zu nutzen.

Daher entnehme ich den Kommentaren, daß die Keile deshalb vorgezogen wurden, weil sie primär dafür gemacht sind. OK, auch ein Grund. Ich dachte, es hätte einen tiefergehenden Grund, das zu tun.

Ich habe die Luftfederung nicht zum Höhenausgleich benutzt, weil ein Keil unterlegen definitiv schneller zu handhaben ist als mit der Luftfeder so lange aufzupumpen oder ablassen, bis es stimmt.
Die Keile liegen griffbereit und selbst im nassen Zustand lassen sie sich befahren.

Aktuell ziehe ich keinen Anhänger, habe nicht vor aufzulasten und mit dem Fahrwerk bin ich immer noch zufrieden- daher gibt es keine Luftfederung!

Das Keile unterlegen soll schneller gehen als die ZLF aufpumpen? Sitzt du auf den Keilen, dass du herausspringen kannst und die unter die Räder schiebst? Also, wenn ich meinen Standplatz angefahren habe steige ich nicht mal aus, sonder betätige sofort meine beiden Ventile und innerhalb weniger Sekunden ist das Fahrzeug angehoben. Die staunenden Stellplatznachbarn in Frankreich sagten nur: c´est pratique!
Ich habe auch Keile dabei, aber bis ich die hinten heraushole, auspacke, vor oder hinter die Reifen lege und dann die Kuppling quälend auf sie hinauffahre, nachschauen, korrigieren, nein, da geht das Aufpumpen oder Ablassen viel schneller.

Natürlich sitze ich auf den Keilen

Nocheinmal von vorne:
zwei meiner Wohnmobile hatten eine Luftfederung- bei beiden habe ich diese nicht benutzt zum Höhenausgleich....
Beim Alkoven waren die Ventile im Gaskasten angebracht und ich musste einen Kompressor anschließen.....
Beim Vollintegrierten gab es einen Kompressor, das Fahrzeug war aber etwas lang und man hätte die Luftbälge immer ans Limit füllen müssen, Maxikeile waren da die schnellere Variante.
Ich hoffe jetzt alles Unklarheiten ausgeräumt zu haben!

Gruß Klaus

@ Camper 59: Genau so ist es. Keile benutzen wir bei kleinen Höhenunterschieden auch nicht mehr!

Seit dem ich die Luftfedern habe benütze ich überwiegend diese und nur dann, wenn der Höhenausgleich durch die Bälge nicht ausreicht zusätzlich die Keile, bzw neuerdings die im Thread über unseren Celi (siehe Signatur) beschrieben Flat Jack Luftkissen.
Einen Nachteil bei den Keilen sehe ich wirklich im Kupplung-Quälen beim Auffahren!
LG
Roland

Hi,

Hab noch ne Aufzeichnung von nach dem Einbau der ZLF gefunden. Ich denke die Höhe wird durch die Stoßdämpfer begrenzt.


Hab die ZLF eingebaut weil wegen der tief montierten AHK wegen Atera DL3 Fahrradträger mein Tandemanhänger ne negative Stützlast hatte.
Manchmal nutze ich die ZLF auch zum Anhänger an oder abhängen.
Keile hab ich bei den letzten 35 Plätzen 2 mal benötigt.
Auch beim Grauwasser Entleeren zu gebrauchen.
Wie viel Höhenunterschied von links zu rechts möglich sind hab ich noch nicht gemessen.

Gruß

Ich bin immer wieder begeistert, wenn ich sehe, wie schnell manche das mit den Keilen raushaben. Aber teilweise ist das auch Fummelei, vor allem, wenn 3 Stück rausgezogen werden. Erst mit einem Rad auf die erste Stufe, dann wird der nächste Keil auf der anderen Seite angelegt u.s.w. Wenn dann die 3 Räder auf den Keilen sind, wieder runter und neu ausgerichtet. Extremfall, aber alles schon beobachtet. Da braucht man sicher auch Übung um zu wissen, wieviel cm man hoch muß um welche Unebenheit auszugleichen. Kann verstehen, daß viele Wohnmobilisten entsprechende Stellplätze bevorzugen, die begradigt und eben sind. Hammer war mal ein Franzose in Spanien mit seinem "halben" Bus (ich schätze ca. 9m).