THEMA:

Ich habe da mal ne Frage zur rechtlichen Relevanz:
Bei meinem Citroen 2.0 130 PS Euro 6 steht "36Y0" im Schein - also Euro 6 und nix von 6b, 6c ...

Wie kann ich denn erfahren, was der Hersteller an NOX-Ausstoß "garantiert"? Ist das eigentlich irgendwo dokumentiert und was haben die Käufer von solchen Fahrzeugen für Rechte dem Händler/Hersteller gegenüber?

Ich habe mich für den Citroen Euro 6 entschieden, weil man mir sagte, es sei der derzeit schadstoffärmste Kastenwagen. Das allein war für mich ausschlaggebend.

Grüße, Jörg

Rechtlich hast du einen Anspruch darauf, dass dein Fahrzeug die geltenden Abgasgrenzwerte nach dem derzeitigen vorgeschriebenen Prüfverfahren einhält. Die im echten Fahrbetrieb gemessenen Abgasgrenzwerte haben erstmal rechtlich keine Relevanz, da sie keinem genormten Prüfverfahren unterliegen und daher als "Zufallsergebnis" zu werten sind.

Die für dein Fahrzeug ermittelten Abgaswerte sind bei der zuständigen Prüfstelle hinterlegt.

Ich nehme mal an das oben Geschriebene gilt solange keine unzulässige Abschalteinrichtung nachgewiesen oder zugegeben wurde.
Ich befürchte nur, dem geht in Deutschland keiner mehr hinterher, da man beschlossen hat zugunsten der heimischen Abgasbetrüger die Dieselaffäre ausklingen zu lassen.

an bestehenden Beitrag angehängt und in die Rubrik Basisfahrzeuge eingeordnet

frakko2 schrieb: ..... gilt solange keine unzulässige Abschalteinrichtung nachgewiesen oder zugegeben wurde..

In vielen Fällen genügt ja schon ein ausreichend kleines Thermofenster.... ganz ohne Betrug, sondern offen in den Zulassungspapieren stehend.
Da ja doch noch einige Ermittlungsverfahren anhängig sind, bin ich mir noch nicht so sicher ob Dieselgate schon beendet ist. Hängt am Ende auch von einer möglichen Regierungsbildung ab.
Da die Verbraucher ohnehin schon reagiert haben (Rückgang der Dieselzulassungen) ist gerade die dt. Automobilindustrie wegen des Flottenverbrauchs unter besonderen Zugzwang.

Ihr könnt euch alle drehen jbd wenden wie ihr wollt. Das Auto mit Citroen HDI 2.0 AdBlue läuft, zumindest bei mir, super.
Ich werde ihn weder verschrotten, noch verkaufen und mit Sicherheit auch nicht gegen einen Fiat eintauschen.
Und was da aus dem Auspuff kommt, ist mir mittlerweile "SCH......EGAL"
Gruß Tommel

Hi
Na ja waren vielleicht nicht die richtigen Testbedingungen siehe Ausnahmeregelung zum Motorschutz.
Was man vom Kraftfahrtbundesamt zu halten hat weiß ich seit der Erpressung des Kraftfahrt Idioten Amtes zurm 189 VW Motor . "Entweder sie gehen zum Softwareupdate oder wir die Idioten die den Motor zugelassen haben legen Ihren Wagen still"!
Also meine Marion konnte mich nur sehr schwer davon abhalten mit meinem, zugelassenen Baseballschläger, zur freundlichen Diskusion über Idioten und Erpressung ein paar freundliche Argumente auszutauschen.
Gruß Wolfgang
Der sich wiedermal über eine Behörde ärgert die er mitfinanzieren muss.

Sehe ich auch so.
Habe mir gerade einen neuen Diesel-SUV gekauft, der hat auch E6 irgendwas. So wie der abgeht müssen die Werte auch gefälscht sein. Den Fahrspaß lass ich mir von niemandem nehmen, erst recht nicht von bezahlten Schauspielern aus der Politik. Die kommen und gehen, mein Auto bleibt.

Das bedauerliche am Citroen-Gate ist nur daß ich hier im Forum tausendmal gelesen habe der Citroen sei nicht wegen das Preises sondern wegen des (bis dahin vermuteten) sauberen Abgasverhaltens die bessere Wahl (Früher waren es die Steuerketten). Wenn es wirklich so war heißt das daß etliche Käufer getäuscht wurden. Insofern ist es verwunderlich daß der Aufschrei so gering ist.

"Citroen-Gate" wird es nicht geben, da schon seit Jahrzehnten in den USA keine französischen Autos verkauft werden.
Und aus Gründen, auf die wir hier nicht näher eingehen müssen, wird sich hierzulande niemand finden, der französische Staatskonzerne (Staat ist jedenfalls noch maßgeblich beteiligt) des Betruges bezichtigen wird.
Selbst wir Citroen Euro5- Fahrer müssen uns keine Sorgen machen, wegen ev. Nachrüstungen und so.

Grüße