THEMA:

Unser Vario wurde bei der Fa. Kroppen in Herten kürzlich noch vermessen.

An dieser Stelle möchte ich mich nochmals für die zahlreichen Tipps und Hinweise bedanken. Im Zuge war ich natürlich nicht untätig und habe hier in der Nähe eine Werkstatt ausfindig gemacht, bei welcher ich nun auch die Prüfung habe machen lassen.

Hier war ich...

Das Ergebnis der Untersuchung war dann folgendes...

Vorher...:

Nachher...:

In Kürze werden wir eine längere Reise machen, dann wird sich zeigen, was die Einstellung gebracht hat. Eine ca. 15 km kurze Fahrt (Land und BAB) hat schon mal eine wesentliche Verbesserung zu vorher erkennen lassen.

Wow, was für ein Wert! Das ist ja eine ganz massive Abweichung. Fällt Dir irgendwas zur Ursache ein oder wurde irgendwas gefunden?

Nix... - keine Beschädigung und ein möglicher Grund ist mir nicht bewußt. Ich/wir haben immer größte Vorsicht walten lassen. Was in der Werkstatt - Probefahrten o.ä. - gemacht wurde, oder auch nicht, erschließt sich mir nicht.

Mit deiner Spur das ist heftig. Normalerweise passiert so was wenn man mal ein richtig fettes Schlagloch oder einer Bordstein mitnimmt.

Hallo manoku,
mich beunruhigt, dass Du nur von einer wesentlichen Verbesserung schreibst!
Entweder der KaWa fährt beim Loslassen des Lenkrads geradeaus oder nicht?
Gruß Ralli

Heftig!

Und dann gibt hier jemand im Forum eine "Anleitung für Selbermacher",wenn das Lenkrad einen Schiefstand hat!!

Mit diesem Beitrag dürfte jetzt wohl klar sein,das so einige hier ihr Fahrzeug schleunigst vermessen lassen sollten - im Sinne der eigenen Sicherheit und die der
anderen Verkehrsteilnehmer.

Gruss
Andreas

Du hattest eine Gesamtspur von -8°, das kommt nicht einfach so, aber dein einseitiges ziehen kommt vom Sturz, Diese große negative Spur sorgt für ein sehr "unruhiges" Fahren. Das Problem beim Sturz ist, dass er nicht einstellbar ist. Anhand der Werte müsste das Fahrzeug leicht nach rechts ziehen wenn Du das Lenkrad los lässt, du müsstest also ständig nach links lenken. Dadurch das die Einzelspur verstellt war und die Gesamtspur wurde das ganze stark verstärkt.

Ich habe gerade aus Kroatien mal die Sollwerte nach gesehen (für mein Fahrzeug):
Gesamtspur: -0°8' +/- 8'
Sturz: 0°0' +/- 0°30'

Von daher sind die Werte i.O., nur die Differenz zwischen Sturz links und Sturz rechts ist halt blöd.
Was mich Stutzig macht, ist das der Sturz Wert sich nachher nicht geändert hat. Eigentlich müsste der Wert sich geändert haben und könnte sogar jetzt besser sein, weil die Spur 8° raus war und sich über die Schräg Stellung der Drehachse der Sturz verändert. Kann man ganz leicht ausprobieren, einfach eine Wasserwaage an die Felge halten und das Lenkrad einschlagen, wer das macht weiß sofort was ich meine, vorausgesetzt er weiß was Sturz überhaupt ist.

Zusammengefasst:
Wenn die Werte für nachher richtig sind, was ich nicht glaube, wird das Fahrzeug immer noch ziehen
Wenn die Werte nicht richtig sind, wovon ich jetzt ausgehen, kann es sein dass das Fahrzeug nicht mehr zieht.

Ich hoffe ich habe jetzt nicht für Zuviel Verwiegung gesorgt und der ein oder andere kann was damit anfangen.

woupi schrieb:

Was mich Stutzig macht, ist das der Sturz Wert sich nachher nicht geändert hat. Eigentlich müsste der Wert sich geändert haben und könnte sogar jetzt besser sein, weil die Spur 8° raus war und sich über die Schräg Stellung der Drehachse der Sturz verändert.

Ich würde eher vermuten, dass der Sturz "nachher" nicht mehr gemessen bzw. protokolliert wurde.

Bergischer schrieb:

Heftig!
Und dann gibt hier jemand im Forum eine "Anleitung für Selbermacher",wenn das Lenkrad einen Schiefstand hat!!
Mit diesem Beitrag dürfte jetzt wohl klar sein,das so einige hier ihr Fahrzeug schleunigst vermessen lassen sollten...

Bei der Anleitung wird davon ausgegangen, dass die Gesamtspur stimmt. Das ist ein Unterschied.