THEMA:

Hallo,
danke an die Experten für die Antworten!
Ein Multimeter besitze ich nicht, warum auch, könnte damit garnicht umgehen....
Immerhin besitze ich ein CTEK 7.0 und weiß nun, dass ich das vor Reiseanritt einfach an +/- im Motorraum anschließen darf.
Auch denke ich, dass eine Ladung in meiner Garage per Zeitschaltuhr 2x wöchentlich á 24 Stunden ausreichend sein wird wenn das CBE516 nun lt. Auskunft auch eine Erhaltungsladung der Starterbatterie ermöglicht.

Danke nochmal, Gruß gerub

Wenn kein Solarstrom vorhanden, einfach beide Batterien mit Landstrom laden.

Bei vorhandener Solaranlage mit dem CTEK die Starterbatterie nachladen.

Ohne jetzt den Fußraum leergeräumt und geöffnet zu haben. Kann mir jemand sagen was für ein Typ als Starterbatterie in einem 2 WinR üblicherweise verbaut wird. AGM oder ?
Ich denke mal nicht, dass es AGM ist oder?

LG
STeve

Hallo,
so einen Tester für den Zigaretten-Anzünder habe ich mir auch gekauft,
zeigt aber fast die gleichen Ergebnisse wie das Panel an.

Ich hangel mich momentan von Freitag zu Freitag,
jeden Freitag ca. 60 km bis 80 km fahren.
dann ist die Batterie wieder fast voll.
Ostern gibt es die erste längere Tour.
Mal sehen was die "Bakterie" so macht
Gruß Gerd

Verstehe momentan den Stand der Dinge nicht.
Besteht das Problem aus #1 weiter ?
In # 28 hatte ich ja eine Tabelle gesendet, mit der der Ladezustand der Batterie anhand der Ruhespannung abgeschätzt werden kann.

Du schreibsts das dein Meßgerät wie dss Panel anzeigt. Denke das Panel hat für alle 0,2 bis 0,3 Volt eine Leuchtdiode. Dein Meßgerät sollte zumindest 0,1 Volt auflösen. Somit ist mit dem Panel eine Einordnung in die Tabelle kaum möglich.

Misst du wirklich die Ruhespannung, also im Stand ohne Motor unx Zündung nach ca 1 h?
Dann poste doch eingach dem Wert nach 5 Tagen.
Sind das jetzt mehr als 12,2 Volt?

Mit meinem Fiat Ducato Bj. 2017 hatte ich auch öfter Startprobleme. Nachdem er auf Grund der letzten Rückrufaktion zwei Monate (Dezember - Januar) in der Werkstatt stand, ist er wieder nicht angesprungen. Die Werkstatt hat die Batterie geprüft und sie wurde auf Garantie gegen eine neue ausgetauscht.

Hallo Saali und andere Pössl-Freunde,

ist immer noch das gleiche Problem.

Letzten Freitag nach ca. 1 Std. Autobahnfahrt waren 12,7 V auf dem Panel und auf dem Batterietester während der Fahrt 14,4 V.
Heute waren es wieder nur noch 12.2 V und nach 1,5 Std. Fahrt wieder 12,7 V. (Die Aufbaubatterie hatte vor und nach der Fahrt 13,5 V auf dem Panel)
Alle Werte ohne Zündung und sichtbare Verbraucher.

Gruß Gerd
PS. Das Panel zeigt 11,0 11,5 12,0 12,2 12,5 12,7 13.0 und 13,5 Volt an

Dann ist die Ladespannung sehr ordentlich.
Der Abfall auf 12,2 Volt für die MB ist aber recht heftig. Da geht irgendwo Strom ab. Das solltest du umgehend messen, und durch Sicherungen ziehen lokalisieren. Falls der Rat dir nichts sagt, musst du in eine Werkstatt. Bis dahin solltest du Batterie an Strom halten, damit sie nicht nochmal eine Tiefentladung bekommt.

Die 13,5 Volt für die AB darf ruhig bis 12,8 Volt abfallen (am Panel 13,0 bis 12,7 Volt Diode) dann ist die immer noch voll.

Sowas ist ärgerlich, viel Glück beim Suchen.

Sorry, hatte nicht richtig gelesen, der Abfall war ja nicht in einem Tag sondern in einer Woche.

Du hast in einer 5 Woche ca 40 % verloren. (mit dem Panel schierig zu sagen mit der groben Abstufung) Bei einer 95 Ah Batterie sind das 38 Ah oder ca 200 bis 300 mA / h.
Trotzdem sollte hier gemessen werden, und min 1/Woche geladen werden.
Hast du vielleicht nachträglich zbsp USB Dosen verbaut? Die ziehen in Standby auch gerne 100 mA.

Hallo Saali,
Danke für Deine Antwort!

Habe eine neue 100 Ah Batterie seit ca. einem Monat drin von Varta. Habe den Pössl gebraucht gekauft und nichts selbstverbaut,
sind auch keine USB Anschlüsse vorhanden. Werde nächste Woche wohl mal eine Werkstatt aufsuchen müssen!

Gruß Gerd