THEMA:

Hallo zusammen,
wir hatten auch von Anfang an Probleme mit der Starterbatterie, die nach etwa 10 Tagen Stehens nur noch bedenkliche 11,5 Volt am Pössl-Panel angezeigt bekam. Eine mögliche Lösung ist , bei uns jedenfalls, der Naviceiver (Zenec 3715). Das Ding haut über Dauerplus ziemlich viel Strom weg. Denn: neulich war das Gerät zur Reparatur und siehe da, kaum noch eine Entladung. Nun ist es wieder drin und ich muß ab und zu 'ne Rund drehen...
Grüße
DU1313

Hallo Leute,
habe da mal was gefunden, eine fest verbaute Starterbatterie auf LiFePO4 Basis, 2,6 Kg,
bis 5 Mal längere Lebensdauer, 100 % der Kapazität verwendbar,
z.B. kann die Anlasser-Funktion mit einer App abgeschalten werden, aber Steuergeräte bekommen weiterhin Strom.
Leider noch sehr teuer.
www.liteblox.de/shop/liteblox-lb26xx-motorsport-batterie/

Grüße an Alle

1500,- Euro für eine Starterbatterie?, auch wenn die 5 mal länger hält, so lange hält das Fahrzeug nicht

Da muss ich an Rennräder denken.
Da zahlt man ab einer Preisklasse von ca 2.000 Euro auch ein Euro pro eingespartes Garmm Gewicht, also 1.000 Euro pro eingespartes Kilo. Viele kaufen da, obwohl das Gewichtsproblem oberhalb vom Sattel liegt.

Spaß beiseite.
Bei einem 3,5 to Fahrzeug für 1.400 Euro 25 kg Gewicht sparen? Wenn nach 5 Jahren 100 Euro für ne neue Batterie fällig sind, bin ich 10 Jahre weiter. Länger plane ich icht.
Denke da gibt es preiswerte Lösungen. Probleme mit unbekanntem Stromverlust müssen auch bei dem Ding gelöst werden.

Zu #41: ich hatte geschrieben "eine mögliche Lösung". Es muss heißen "ein möglicher Grund".
Eine Lösung wäre, den Naviceiver an die Aufbaubatterie anschließen. Oder aber für's Zenec kein Dauerplus mehr, dann muss man allerdings einige Dinge vor Gebrauch wieder neu einstellen. In der Saison haben wir das Problem nicht mehr, da dann der Kawa nicht lange rumsteht.
Grüße
DU1313

Zum Stromverbrauch des Radios
Ich würde mal den Anschluss prüfen, ob der so ist wie von Zenec vorgesehen. Nur weil jemand einen fertigen Anschlussadapter nutzt, heißt das nicht, das alles richtig ist.
Manche Radios können am Dauerplus liegen und brauchen nur einen kleinen Strom (besser Spannung) über die Zündung, um anzugehen. So mein Alpine. Aber wehe, Du legst die Zündungsspannung an, dann braucht das Ding im Leerlauf 1 A.
Andere Radios haben nur einen kleinen Stromverbrauch am Dauerplus, weil das nur zur Sicherung der Einstellungen dient, der gesamte Leistungsstrom muß eigentlich über die Zündung ein und aus geschaltet werden. Das ist im Ducato aber so nach meinem Wissen nicht vorgesehen.
Wenn das Zenec das jetzt braucht, einer hat das aber anders angeschlossen, dann ist der Ruhestromverbrauch erklärbar.
Mein alter Ducato oder auch jetzt die Zitrone steht 6 Wochen und springt dann an. Und so muß das sein, alles andere ist ein fehler, der behoben werden muss.

Gruß Rüdiger

@camper766
Besten Dank für den Tipp, ich werde mal die Einbaufirma bei Gelegenheit fragen, ob da was schief gelaufen ist.
Grüße
DU1313

Habe Probleme mit der Starter-Batterie!!

Hallo,

Hut ab. Noch weniger Inhalt in einer Frage dürfte kaum möglich sein. Starterbatterie klingt ja zuerst einmal nach Basisfahrzeug. Welches Basisfahrzeug hat somit Dein Kastenwagen? Und wie alt ist er? Bei einem 5 Jahre alten Modell ist eine schlappe Batterie erklärbar. Bei einem 1 Jahre alten Modell wäre es hingegen wohl eher eine andere Ursache, die für die leere Batterie zu suchen ist.

Noch ein kleiner Tipp. Prüfe doch einmal Deine Tastatur. Das Ausrufezeichen scheint zu prellen.

Gruß

Frank

verschoben in die Rubrik Basisfahrzeuge, bitte beachten
Bei so einer Fragestellung, hält sich die Bereitschaft zu Helfen oder zu Antworten in Grenzen oder geht gegen null.
Du hattest die gleiche Frage schon mal am 9.2. 2018 hier gestellt. Deshalb dort angehängt