THEMA:

Moinsen, wir haben mal einen Chausson Twist abgewickelt,wir haben einen sehr kulanten Händler,alles ohne Anwalt.

Ich würde an deiner Stelle meinen #48 weiter verfolgen,dann bekommst du Infos wie die Werkstatt vorgehen muss,damit dein Problem gelöst werden kann.
Der "Kollege" weis was Sache ist,tätig in der Motorenentwicklung . Seinen Kupplungsautomaten hat er selber repariert.

Wenn ich mir die Anmerkung erlauben darf, solltest Du Deine Toyotaquelle mal prüfen. Wäre auf der Stellung N die Kuplung geöffnet (als wenn beim Schaltgetriebe das Kupplungspedal getreten sei) würde permanent, das Aurücklager belastet, weshalb ich nicht glaube, dass auf N die Kupplung getrennt ist. Dagegen spricht auch, dass due Fahrzeuge beim Parken mit Handbremse zuerst auf N zu stellen sind. Ich meine, so steht es in der Kurzanleitung.

Solche Probleme hatte ich mal mit einem neuen Opel Meriva mit der EasyTronic. Der Wagen wurde neu bei Opel gekauft und auch dort regelmässig gewartet. Den ersten Kupplungxdefekt hätte ich mit da. 73.000 km, der Spass hatte rundc1500 Euro gekostet und dann gatte ich bei da. 130.000 km wieder das gleiche Problem: Druckgeber defekt, Hydraulikflüssigkeit auf Kupplungsscheibe. Wieder hat die Reparatur so um die 1500 Euro gekostet. Opel hat sich an keiner Reparatur trotz Kulanzantrag 0beteiligt. Deshalb nie wieder Opel und deshalb habe ich vor dem Kauf eines Campers mit Coformatic einen Ducator mit Coformatic länger testen können. Die Coformatic schaltet wesentlich sanfter und exakter als die EasyTronic. Ein Beispiel: Bei Autobahauf- oder Abfahrten mit Halbgar wusste die EasyTronic nie welchen Gang sie nutzen sollte und hat immer zwischen 2 Hängen hin und her geschaltet.

Habe zwar mehr PS aber bei der Comfortmatic ist das wohl kein Unterschied. Mein Kasten hat jetzt rund 3ü.000 km auf der Uhr. Bei der gestrigen Fahrt nach Bayern hatte auf dem Hinweg 2 oder 3 mal ein Hinweis aufgeblinkt, ich möge im Handbuch nachsehen. Im Handbuch steht aber nix zum Comfortmatic, also im Heftchen dazu geblättert, weil da im Display auch kurz aufleuchtete Werstatt aufsuchen. Die Schaltvorgänge rauf und runter funktionierten jedoch alles problemlos, wie sonst auch. Auf der gestrigen Rückfahrt, jam keine Meldung mehr. Fiat Professional aus Neuhäusel mit dem ich von unterwegs telefonierte bat mich dann heute den Fehlerspeucher auslesen zu kassen. Gemacht, der Code besagt, Fehler mit Magnetventil für das Einlegen der Gänge. Auf der Rückfahrt ins Büro auch keine weitere Strörmeldu g im Display. Also mal abwarten wie der Meister meinte, zum Glück habe ich die höchste Neuwagenanschlussgarantie abgeschlossen. Dieses automatisierte Schalt- und Kupplungssystem von Fiat ist bisher um Welten besser und sanfter als die EasyTronic von Opel.

Auf einer weiteren Fahrt rund 650 km hin- und zurück am gestrigen Tag, blieb eine Fehlermeldung aus.

clevermobil2 schrieb: Habe zwar mehr PS aber bei der Comfortmatic ist das wohl kein Unterschied. Mein Kasten hat jetzt rund 3ü.000 km auf der Uhr. Bei der gestrigen Fahrt nach Bayern hatte auf dem Hinweg 2 oder 3 mal ein Hinweis aufgeblinkt, ich möge im Handbuch nachsehen. Im Handbuch steht aber nix zum Comfortmatic, also im Heftchen dazu geblättert, weil da im Display auch kurz aufleuchtete Werstatt aufsuchen. Die Schaltvorgänge rauf und runter funktionierten jedoch alles problemlos, wie sonst auch. Auf der gestrigen Rückfahrt, jam keine Meldung mehr. Fiat Professional aus Neuhäusel mit dem ich von unterwegs telefonierte bat mich dann heute den Fehlerspeucher auslesen zu kassen. Gemacht, der Code besagt, Fehler mit Magnetventil für das Einlegen der Gänge. Auf der Rückfahrt ins Büro auch keine weitere Strörmeldu g im Display. Also mal abwarten wie der Meister meinte, zum Glück habe ich die höchste Neuwagenanschlussgarantie abgeschlossen. Dieses automatisierte Schalt- und Kupplungssystem von Fiat ist bisher um Welten besser und sanfter als die EasyTronic von Opel.

Ich ergänze hier mal. Beim Fiatservice hatte ich gefragt, ob beim A halten bspw. Bei einer roten Amoelphase oder längerem Stehen bei stopandgo, manuell aud N geschah,hat werden soll, um das Ausrücklager zu entlasten oder ob die automatisiert Erfolg. In Verbindung mit Zakowsky, einer sehr serviceorientierten Fiat-Werstatt und sehr netten und hilfsbereiten Mitar eiter/-innen, habe ich folgende Antwort erhalte. Beim Stehen manuell auf N den Schalthebel stellen, da sonst die Kupplung getrennt bleibt und somit das Ausrück,aber Star belastet wird. Rein gefühlsmässig habe ich das bisher auch so gemacht. Gefragt hatte ich jedoch, da ich hier und da im Internet gelesen habe, dass die Comfortmatic dies übernimmt,was aber nicht stimmt. Zum Hat die all, hier wurde in dem Zusammenhang nochmal betont, dass das Getriebeöl nicht gewechselt werden muss oder aufzufüllen ist, solange kein Ölverlust entstanden ist. Ansonsten kann ich mit rund 40.000 km Laufleistu g feststellen, dass das automatisierte Betrieb von Fiat bis dato keine Mücken machte und KEIN Vergleich zu meinen negativen Erfahrungen mit der easyTronic von Opel ist, Wobei auch der Fiatservice den von Opel um Längen " schlägt".

Huiuiui... mehr darf die Autovervollständigung da auch nicht übernehmen, sonst wirds unleserlich

Es ist unleserlich, aber warum sollte man sich bemühen?

Sorry von unterwegs per Tablet getippt.

Einfach lassen.