THEMA:

hasigoreng schrieb: Hast Du Belege für die Vermutung dass die oben genannten Messungen manipuliert sind?
Ich hab doch auch "belegt" !

Nein, aber der ADAC ist immer bemüht die deutschen Marken besser darzustellen als die ausländische Konkurrenz. Ich zweifel nicht die Messung an, sondern die Interpretation der Ergebnisse. Da ist halt viel möglich...

Sind halt einfach nur Messwerte die nach identischen realen Rundfahrten unter identischen Bedingungen auf den Messgeräten stehen. Und bei Faktor 35 Unterschied finde ich das schon eine klare Aussage.
(Ich fahr mit dem Fiat auch ein NOx-Monster - muss nur zum Glück kein AdBlue für die Katz tanken)

Der ADAC ist auch nicht mehr das was er mal war Stellt er doch inzwischen das sinnlose Rasen in Frage....tzzzz

Zur Sache: Das der 6dtemp wesentlich mehr AdBlue verbraucht war zu erwarten. Bei Lastwagen ist die Abgasreinigung ziemlich effektiv (wenn sie kein Osteuropäer abgeschaltet hat), die brauchen 5% des Dieselverbrauchs an AdBlue

Swecamp schrieb: Wir haben einen 2017er (150 PS), jetzt ca. 60.000 km. Eine AddBluefüllung ca. 20.000 km. Alles recht problemlos.

ok, ich hab jetzt 27500 km ... und ich habe schon drei 10 Liter Kanister eingefüllt + einmal AdBlue getankt ... krass ^^

hasigoreng schrieb: Da hilft ein wenig googeln und Du findest die "Belege".

Der ADAC hat 2017 einen Spacetourer, ebenfalls mit dem 2,0HDI 150PS im Ecotest gehabt mit ähnlich katastrophalem Ergebnis.: > 500mg/km

Ich weiss, alles manipuliert und geschoben

Ich habe jetzt 30min gegoogled und finde diesen besagten Test nicht.
Hier link ist nur von einer Beschwerde wegen unterschiedlichen Messverfahren die Rede...
Ich würde gerne mal das original lesen...

Der Text ist nicht zu finden. Promobil hat übrigens den Jumper und nicht den Jumpy eg Spacetourer getestet. Die Werte für MB und VW finde ich gelinde gesagt gewagt. Ein Vergleich mit Tabellen vom UBA zeigt warum. Solche Werte haben bisher fast nur Schummelmotoren erreicht.
In den zu findenden Texten vom ADAC finden sich ein Hinweis auf erhöhte NOx Werte beim 6 b Spacetourer aber keine Werte. Inzwischen ist auch die Art zu testen geändert worden. Tests in F zeigen andere Werte. Wer glaubt dem ADAC? Ich erinnere mich an den Cali Campster Bremstest 09/18 bei dem der Cali um 0,5 m gewann. Mit 255 er Reifen gegen die Serienbereifung von 225 bei dem Campster. Dort weiß man wessen Brot man isst.
Für Experten noch die KBA Daten: auf Seite 927 findet Ihr die Werte vom Campster und anderer Pössl www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/F...publicationFile&v=18

Ich meine doch das ich nicht unfreundlich oder genervt geschrieben habe, oder irre ich mich?
Wenn Du schon mit solchen "Fake" Aussagen um die Ecke kommst, wird man als interessierter Teilnehmer dieser Campster Rubrik und zudem Besitzer genau dieses Modells mal nach fragen dürfen?
Ich habe mal bei der ADAC Redaktion angefragt.

Schaut noch mal in die Posts zum Schadstoff Austoß Campster. Dort sind die NOx Werte bzw Angaben des Herstellers zitiert (ca ab #40-60). Alles schon ausdiskutiert. Die Angegebenen 436 mg/km stehen beim ADAC bei den 2018-19 Modellen (6d temp?) nicht beim 6b? Verstehe das wer will.
Bei meinem 6b ist der Ad Blue Verbrauch inzwischen höher als am Anfang. Allerdings weiß ich nicht ob es ein Softwareupdate für die Katsteuerung gab.

Habe 180ger 2019 mit 20 000 km 25l Adblue -- also deutlich mehr als 1l/1000km

Sorry den Ton finde ich etwas unpassend. Hier ist niemand blind und ignoriert die Realität. Es gibt nur keine verlässlichen Daten, die wissenschaftlichen Anforderungen entsprechen. Hersteller und KBA sind mir auch nicht glaubhaft. Der ADAC hat den 6b getestet und nicht den 6d temp. Bitte mal genau nachschauen. Diesel sind alle dreckig und nach gesundheitlichen Kriterien mit Feinstaub etc. Erzeuger von Lungenkrebs und anderen unschönen Dingen. Da ändert auch mehr oder weniger NOx nix. Das ist mir schon klar.

hmmm, die letzte Seite liest sich etwas zerstückelt,
fehlen da ein paar Beiträge?