THEMA:

HolgiP schrieb: Moin,
@Isarfischerin (#24). Suchst Du noch Selbstklebefilz? Schau mal hier

Und erzähl`mal, wie es lief.

LG
Holgi

Servus Holgi,

erst mal: Sorry, daß ich so lange nicht geantwortet habe. Ich habe Deinen Beitrag am Händi gelesen und wollte sofort antworten, aber vom heimischen PC aus (ich hasse es, auf der Händi-Tastatur zu schreiben), und dann bist Du leider irgendwie untergegangen.

Danke für den Link, wir hatten den Anbieter auch schon auf dem Schirm. Ich war sogar schon kurz davor, einen kleinen Abschnitt als Testmuster zu bestellen. Aber dann ist das Wetter besser - und wärmer - geworden und wir haben andere Projekte am Kasten (Schwerlastauszug in der Garage, neue Schottwand mit Tür UND Trittstufe) erst mal vorgezogen.

Ich meine, vor Ende Sommer werden wir uns damit wahrscheinlich nicht beschäftigen. Aber ich werde berichten, wenn es passiert ist - ischwör!

Grüße von der Isarfischerin

Hat so ein grauer Klebefilz nicht gewisse Nachteile bei der Mückenjagd? Sowohl bei der "Detektion" (wenig Kontrast) als auch bei der Entfernung evtl. Überreste.

Du könntest ja auch blutroten Klebefilz nehmen.
Zwei Fliegen... ähm... Mücken mit einer Klappe.

c.brunner schrieb:

peter pan schrieb: Führt das dann nicht zu Kondenswasser auf der Innenseite vom Blech...?
Korrosion...

Nein, weil Blech ein hervorragender Temperaturleiter ist und deshalb an allen Stellen, innen wie aussen die selbe Temperatur herrscht.

Luftfeuchtigkeit kondensiert an allen kalten Stellen im Fahrzeug aus. Sehr schön zu beobachten an der Frontscheibe. Gleiches passiert auch an allen anderen kalten Stellen. So auch am ungedämmten Blech. Hier verhindert jedoch der doppelwandige Aufbau weitgehend den direkten Kontakt der Innenraumluft mit dem äußeren Blech auf der Innenseite.
Trotzdem kann da Luftfeuchtigkeit auskondensieren.
Deshalb gibt es bei Fahrzeugen auch die sogenannte Hohlraumkonservierung.

Ich habe bei meinem jetzt mal die Türverkleidungen abgebaut um die Türen innen Hohlraum- zu- versiegeln. In der Hecktür liegen einige lose Schaumstoffplatten. Kann jemand sagen wofür die gut sein sollen. Isolierungsabsicht kann man ja wohl ausschliessen, denn für so bescheuert halte ich die Ausbauer nicht.

Das ist bei der Schiebetür ebenso.
Ich habe daa in Schiebetür und Hecktüren durch Armaflex-Matten, teils mehrlagig, ersetzt und hatte dadurch einen recht guten Eindruck, welchen Arbeitsaufwand pro Fahrzeug Clever durch die losen Platten einspart.
Es ist schon ein ziemliches Gefummel.

Old Firehand schrieb: ..., denn für so bescheuert halte ich die Ausbauer nicht.

Andere Ausbauer, ebenfalls nicht bescheuert, haben da: nix, nada.
VG Jürgen

Bei meinem Dachstuhl habe ich auch nichts geklebt.
An meiner Hecktür ist die Isolation auch einfach nur eingequetscht. Warum muss alles mit ausdünstenden Kleber verschmiert sein. Technisch ist es kein Mehrwert dadurch. Ich habe übrigens noch keine Frostschäden an mir dadurch festgestellt.
Wem es nicht warm genug wird, sollte vielleicht über eine andere Art des Urlauben nachdenken.

Es soll ja auch Leute geben, die ihren Bus komplett ausschäumen... Das ist allerdings schon im Rohbau eine ziemliche Schweinerei, nachträglich möchte ich mir das lieber nicht vorstellen, selbst wenn die Wärmedämmung erstklassig ist.

Lose reingelegte Dämmplatten sind nur sehr unwesentlich wirksamer als gar nichts - ok, man kann sie immer noch nachträglich ankleben. Ich bin mal gespannt, wie das dann im Modelljahr 2022 aussieht.

Ausschäumen gibt's auch ab Werk, Kabe z.B.