THEMA:

Drehzahl schrieb:

Wie merken uns die Temperatur des CP+, fertig.

Genauso in dem Sinne tuts auch das alte Drehrad, fertig.

Louis2203 schrieb:

Das scheint der richtige Weg zu sein, selbst mit einer relativ kleinen Lageveränderung passen die Werte deutlich besser zusammen als vorher (Offset steht auf 0).

Es gibt auch einige Klagen / Lösungsansätze dazu auf youtube...

Habe gerade in einem Nachbarforum eine interessante Anleitung gefunden, die hier gut passt:

Man kann auch statt einem Temperaturfühler vier Stück in Brückenschaltung anschließen. Wenn man diese dann an 4 geeigneten Orten im Fahrzeug montiert bekommt man dann eine gut verteile mittlerer Temperatur heraus.
Man benötigt 4 Stück enterne Raumtemperaturfühler FFC für Truma C-/Combi Heizung 34000-69700

Ein Temperaturfühler ist ein temperaturabhängiger Widerstand (10k NTC), hier als R1 bis R4 eingezeichnet. Zwei Widerstände in Reihe geschaltet ergeben den doppelten Widerstandswert in Ohm. Zwei dieser Reihenschaltungen Parallel geschaltet, ergeben wieder den original Wert. Die Heizungselektronik „sieht“ also nur einen Widerstand bzw. Temperaturfühler. Diese müssen also im gleichen Raum im Fahrzeug installiert werden.
Aus allen Widerständen ergibt sich so ein mittlerer Wert und das Fahrzeug wird gleichmäßig aufgewärmt. Montiert aber keinen dieser Fühler in einem anderen Raum z.B. im Bad, diese würde das Ergebnis verzerren. Dies ist besonders bei großen Fahrzeugen sinnvoll.
Anstelle der teuren Truma Temperaturfühler kann man auch nackte 10k NTC’s verwenden, diese kosten nur wenige Cent, hat aber dann kein schönes Einbaugehäuse. Ggf. Könnte man sich etwas mit einem 3D Drucker basteln.

Quelle: mieter.kopter-support.de/br%C3%BCcke.pdf
(Ich habe mit voller Absicht den Text kopiert und die Grafik nachgebaut - alle Rechte bleiben trotzdem beim ursprünglichen Autor, der leider kein Impressum o.ä. auf seiner Seite hat)

Eine schnelle Suche im Web zeigt allerdings, dass die günstigen NTCs im Centbereich 5% Messtoleranz haben - wenn man 1% haben will, wird das gleich eine ganze Ecke teurer. Aber immer noch deutlich günstiger als vier original Truma Sensoren.

Ja interessant ... aber auch wenn der Mittelwert passt kann das bedeuten dass es an einem Messpunkt zu kalt und an einem anderen zu warm ist.

Ich denke dass in überschaubar großen Fahrzeugen das umschalten zwischen zwei gut gewählten(!) Messpunkten zielführender ist. Also zB ein guter Messpunkt an der Dinette und einer an der Schlafstelle.

Rein technisch braucht man einen oder mindestens 4 Widerstände, wie man die dann im Raum verteilt ist ja wieder eine andere Sache. Der Aufwand für den Einbau wird natürlich deutlich überschaubarer, wenn man die vier Messpunkte pärchenweise an zwei Stellen anordnet.
Das Problem des Durchschnitts wird man mit vernünftigem Aufwand im Kastenwagen sicherlich nie los, da wird immer irgendwo noch eine kalte Ecke bleiben.

Erfahrung nach fünf TRUMA Luft- Heizungen.
Man kann mit dem Offset spielen und die Fühler optimieren.
Egal wo und wie viele positioniert werden, es bleibt eine Gebläse-Heizung. Luft ist kein gutes Speichermedium.

Das Ablesen einer Zahl vom Thermometer ist kein Indikator für „Wohlfühl-Temperaturen“.
Bereits der Unterschied in der persönlichen Wärme-Wahrnehmung von zwei Personen macht eine Einstellung unmöglich.

Es gibt bessere Lösungen als sich mit dem Fühler der TRUMA auseinanderzusetzen.

Ralli

Kalte Scheiben und Fahrzeugwände, relativ heiße Luft aus den Düsen. Kein Wunder, dass es da entweder zu heiß oder zu kalt erscheint. Vielleicht würde ein zusätzlicher, langsam laufender Ventilator helfen, die Temperatur etwas zu vergleichmäßigen ?

Ralli schrieb:

Es gibt bessere Lösungen als sich mit dem Fühler der TRUMA auseinanderzusetzen.

Gibt es bestimmt. Aber zumindest in meinem Fall bin ich sicher, dass die Truma auf absehbare Zeit gesetzt ist und ich mich folglich mit ihr auseinandersetzen werde. Natürlich nur im Rahmen der physikalischen Gegebenheiten und auch nur für kleines Geld, soo wichtig ist es dann auch wieder nicht.
Und im Sommer werde ich mich ärgern, eine 6 kW Heizung und keine Klimaanlage zu haben - aber auch da könnte dann ein zusätzlicher Ventilator ins Spiel kommen....

Ralli schrieb:

... Es gibt bessere Lösungen als sich mit dem Fühler der TRUMA auseinanderzusetzen.

Ralli

Würdest du dein Wissen mit uns teilen?

Wie gesagt, die Truma ist eingebaut und eine "bessere" Heizung würde wohl auf einen anderen Kastenwagen hinauslaufen. ZB einen Westfalia Columbus mit wasserführender Fussbodenheizung...

Oh, da freuen sich der Hund und die 3.5 to.