THEMA:

Mit Messgerät oder Batteriecomputer ... Zangenamperemeter für Gleichstrom wäre da dann auch sinnvoll ...
als Anhaltspunkt: jeweils ein Modul abdecken und schauen, ob die CHARGE-LED am Laderegler noch an ist.

Deine Sorgen mit der Stromversorgung sind definitiv ernst zu nehmen. Die Versorgung ist im jetzigen Zustand nicht autark. Das Problem ist aber mit einer Forumsdiskussion und Besprechung von Einzelaspekten nicht zu beheben, sondern nur mit systematischem Messen.

Wenn Dir das Leben der Batterien am Herzen liegt, solltest Du entweder dafür sorgen, dass Du täglich fährst, sodass die Lichtmachine laden kann, oder Du solltest dafür sorgen, dass Du jede Nacht an Landstrom stehst. Das letzte wäre auch die beste Möglichkeit, jemanden zu treffen, der ein Multimeter hat und damit umgehen kann.

Na ja, es ist jetzt auch nicht tragisch, wenn die Batterie über Nacht mal leergeht. Dann halt am nächsten Tag gleich wieder Laden, z.B. an Landstrom oder längere Strecke fahren. Aber richtig, wenn Du unterwegs jemaden triffst, der sich da auskennt, vielleicht schaut er (sie/es) bei Dir mal nach und Ihr ladet ihn zum Essen ein ... einfach mal rumfragen

Nutzt nix, wenn man grad auf Schwedentour ist
Als Sofortmaßnahme, alles aus was nicht unbedingt am Strom hängen muss.
Vor allem der WR braucht, wenn er mit der Batterie verbunden ist pro Stunde 0,7A.

Ah

Wo du Recht hast
A* h = Ah

camp4life schrieb: ....hat die Werkstatt eines der beiden Solarpanele nach hintenversetzt ...

... und auch wieder mit dem anderen Modul wieder ( richtig ) angeschlossen???

- Evtl lassen sich auf dem Dach die Modulkabel und deren Verbindungen nachverfolgen.
- Oder den Weg von Jürgen gehen. Module nacheinander abdecken und schauen was der Solarregler sagt. Das setzt aber voraus, das beim Neuanschluss richtig verschaltet wurde. 2 Drähte ohne Stecker/Kuppl können schon mal vertauscht werden, dann arbeiten ev beide Module gegeneinander.
- ME wirst Du um U/I-Messungen, angefangen an den Modulen über den Regler bis zur Batt nicht herumkommen.

btw: Die Sicherung am Solarregler ist intakt? Hab jetzt nicht mehr alle posts nachgelesen.

Wünsche Euch für den restl Urlaub immer ausreichend (Batt-) Spannung.

In Schweden jemanden zum Essen einladen ? Neeeee keine gute Idee 😀 danke für eure Antworten, ich weiß jetzt zumindest das mit dem Strom etwas nicht stimmt und man das Problem angehen muss, das ist wichtig zu wissen. Das mit dem abdecken sollte irgendwie auch von hier aus machbar sein um etwas mehr Klarheit zu bekommen. Wir haben eben als Notlösung unökologisch den Motor 30 Minuten laufen lassen, zeigt jetzt wieder 12,3 an.. sollte bis zur Weiterfahrt morgen reichen.


Kurze Frage noch: die Heckgaragen Lampe geht die über die Aufbaubatterie oder starter ? Die funzel leuchtet nämlich auch wenn die Schiebetür geöffnet ist.

camp4life schrieb: die Heckgaragen Lampe geht die über die Aufbaubatterie oder starter ? Die funzel leuchtet nämlich auch wenn die Schiebetür geöffnet ist.

Die geht normalerweise über die Starterbatterie.
Hat aber drei Stellungen:
Aus, dauer-an, über Türkontakt.
Wobei sie bei über Türkontakt nach einer gewissen Zeit aus geht..
VG Jürgen

Ich muss mich nochmal zurückmelden, ich habe die letzten tage das verhalten vom Solarregler im Auge behalten und folgendes Festgestellt:
Die Sicherungen habe ich alle einmal abgezogen und erneut angesteckt, die "Charge" Lampe leuchtete weiter, ob das so normal ist weiss ich nicht.
Seit gestern 16 Uhr hängen wir am Landstrom 16A und der Solarregler ist unverändert, Lampe steht bei "Charge" die restlichen bleiben aus. Kann das sein das die Batterien nach 22h am Landstrom immer noch unter 80% sind? Heute Regnet es und es ist sehr Bewölkt, ziehe ich das Landstromkabel hab bleibt die "Charge" Lampe unverändert am leuchten.