THEMA:

Der Prime dürfte ähnliche Warmluftführungen und Isolationen bzw. fehlende Isolationen wie der Trenta aufweisen. Auch wir verwenden den Isolationesvorhang in voller Länge, der beim Winterpaket mitgeliefert wird. Nachts ist die Heizung bei winterlichen Außentemperaturen meist auf 14° eingestellt. Fazit: Kondenswasser ausschließlich an der Frontscheibe. Allerdings haben wir immer die vordere Dachlucke leicht geöffnet.
Ich halte es für wichtig, den "Kofferraum" zu temperieren, sonst werden die Matratzen von unten her zu kalt.

richterswechsel schrieb:

Wer auf beim Querschläger hinten liegt fühlt sich ohne Dämmung schlicht nicht wohl.

Nicht nur der letzte Satz. Der Querschläger animiert ja noch zum , aber der Rest ist stark erklärungsbedürftig.

Ich finde die Thermomatte am Bett beim winterlichen Campen im KaWa ziemlich nötig, sonst gibt´s ne kalte Schulter. Wir lassen nachts die Dachluke und mindestens ein Fenster in der Lüftungsstellung - das reduziert die Gesamtmenge an Kondensat ganz beträchtlich. Man kann schön mit dem Taupunkt spielen - ohne Außenisolierung findet sich das meiste Kondensat morgens an der Frontscheibe, bekommt diese ihr Mäntelchen, wird die Hecktüre nasser. Nun haben wir mit Absicht die Isomatte hinten nur "halblang" ausgeführt, dann kondensiert es recht zuverlässig am unteren Teil der Türen, stört da am wenigsten.

Fazit: Ich würde nachts mal 1-2 Luken auf "Lüftung" lassen.

324d4e3d4a71d0eda4c62fc655c1ec4a schrieb:

richterswechsel schrieb:

Wer auf beim Querschläger hinten liegt fühlt sich ohne Dämmung schlicht nicht wohl.

Nicht nur der letzte Satz. Der Querschläger animiert ja noch zum , aber der Rest ist stark erklärungsbedürftig.

Hmm - ich hatte gestern Abend wohl Wort- und Satzbaustörungen 🙃…

Der Querschläfer geht ja noch, aber die Ausbau Aliteration tut schon weh.

Zur Erklärung ein Bild.

MoinMoin,

ich bedanke mich für die zahlreichen Vorschläge und tipps. Ich habe die iosmatten unterhalb der Matratze "umgeschlagen" so das dieser Bereich frei liegt. Fazit: 100% Erfolg, es befindet sich morgens nur ein "Hauch" Feuchtigkeit an den Türen die in wenigen Minuten lüften von alleine trocknet. Ich habe zusätzlich nach ein paar tagen ein Heckfenster in den Hecktüren einen spalt geöffnet und dies ließ auch die übrige Feuchtigkeit verschwinden.
Variante 2: Matten vollständig ausgeklappt und Heckfenster auf minimalen Spalt = mehr Feuchtigkeit als wenn die Matten umgeschlagen sind aber auch hier "besser"

Also das größte Kernproblem ist meiner Meinung nach wie schon von vielen hier vermutet die Isomatte von Pössl.

Hallo schau dir mal die Verkleidung der Hecktüre genauer an! Besonders in den oberen Ecken der Plastik Abdeckung in Übergang zur Metalltüre, besonders an den stellen an denen der Dichtgummi auf die Metalltüre drückt. Da ist es bei meinem Pössel nicht richtig. 

Gipfelstürmer schrieb:

Ich denke ebenfalls:
Weg mit der Isomatte!! Und lüften, lüften, lüften. Die Feuchtigkeit muss raus, dann kann sie nicht kondensieren.

Der TE schreibt, dass er nachts keine Fenster usw. geöffnet hat.
Ich kann nur aus eigener Erfahrung sagen, dass allein schon die beiden kleinen Hekis  auf kleinste Stufe geöffnet solche Kondensation weitgehend verhindert.

Das schlechteste was man machen kann, ist den Kasten ohne ständigen Luftaustausch zu betreiben, besonders beim Schlafen.
Wir hatten noch nie solche Kondensation, obwohl alles unisoliert ist. Die Belüftung ist sogar in kalter Jahreszeit besonders wichtig.
Wer dennoch friert, dem würde ich eine dickere Bettdecke empfehlen.
Und ja, die Heizung wird nachts ausgestellt.