THEMA:

Hi,
kann alles verstehen.
Und dass Du sowieso auf die Waage gehen musst, wenn er tatsählich da ist, ist ja wohl klar. Vielleicht kannst du das beim Händler machen, wenn der Wagen auf dem Hof steht?
Ich denke Du hast viel mehr Puffer als 5 kg (würde mich sehr wundern). Nach diesem Threat weißt du auch mehr über das Winterpaket.

Wir haben vorher auch nur gemietet und konnten so unser Reiserverhalten testen. Das war sehr gut (erfahrene Camper brauchen das ja nicht).
Trotzdem wird sich bei einem eigenen Wagen da noch was ändern (wir fahren zum Beispiel auch mal im Winter 2-3 Nächte weg - was so nie geplant war - Winterpakt brauchen wir dennoch nicht...).

Ich finde jedenfalls, dass Du wegen dem nicht gewünschten Winterpaket, nicht auf den Lagerwagen verzichten solltest. Du kannst ihn n aller Ruhe unter die Lupe nehmen und vor allem weißt Du, wann du ihn bekommst. Wir haben es nie bereut einen vom Hof zu nehmen, auch wenn er "nur" zu 95% passte. Über ein Jahr darauf zu warten wäre eine echte Qual gewesen (wir konnten uns nicht vorstellen einen Sommer noch "normal" in nem Hotel oder Ferienwohnung zu nächtigen).

Du machst das schon richtig

Beste Grüße
DD

Denke auch, daß Du das Fahrzeug erstmal über die Waage fahren (lassen) mußt.
Bei wirklichem Kaufinteresse wird der Händler da bestimmt auch kooperativ sein und ihn mal mit roter Nummer dorthin bewegen.

Hallo, der Rückbau wird zum Teil möglich sein, Ich würde aber erst über eine geprüft Großwaage Fahren und dann entsprechend handeln.
Zur info an heaDrOOMX. : Der Loibl-Pass wurde schon in den 60ziger ersetzt durch einen Tunnel und geschlossen. Er hatte bis zu 32%.

AB49nrw schrieb:

215er Reifen statt 225er Reifen bringt mir 12kg? Super, was spricht dagegen?

Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass ein 1cm breiter Streifen Lauffläche 3kg wiegt (vereinfacht gerechnet, ich weiß).

@AB49nrw,
ich schließe mich einigen Vorrednern an, die dir empfehlen, erstmal dein Auto zu wiegen.
Ich habe selbst einen Roadcruiser Rev (bis auf die Aufkleber) und es ist tatsächlich möglich, damit unter 3,5 to zu bleiben.
Wir sind vor dem ersten längeren Urlaub mit vollem Urlaubstrim (alle Tanks voll usw.) auf die Waage und wogen genau 3,5 to.
Auf viele Extras haben wir verzichtet (keine Markise, sondern Sonnensegel z.B.). Unser Gurtbock und das Reserverad sind noch drin. Wir haben allerdings keine schweren E-Bikes, nur sehr leichte Normal-Fahrräder.
Es ist nicht einfach mit den 3,5 to beim Rev, aber möglich. Das Fahrergewicht spielt dabei schon eine gewisse Rolle. Meine Frau und ich wiegen zusammen 150 kg, das kann bei euch anders sein. Du bist auch einiges größer als ich.
Wenn du bereit bist, auf Gurtbock und Reserverad zu verzichten, den AGM-Akku durch Li austauscht und die Tanks nicht immer knackevoll machst, sollte es eigentlich gehen.
Die Prospektangaben sind schon recht belastbar bei Pössl (ich habe auch das ganze Spiel mit Excel-Liste der Gewichte hinter mir), aber letztlich zählt die Realität.
Also fahr doch bitte erstmal auf die Waage.
Viele Grüße
Frank

NoKa416 schrieb:

Hallo, der Rückbau wird zum Teil möglich sein, Ich würde aber erst über eine geprüft Großwaage Fahren und dann entsprechend handeln.
Zur info an heaDrOOMX. : Der Loibl-Pass wurde schon in den 60ziger ersetzt durch einen Tunnel und geschlossen. Er hatte bis zu 32%.

de.wikipedia.org/wiki/Loiblpass

Die redest vom alten Loiblpass, der auf 1367m liegt. Wenn man heute vom Loiblpass redet, dann ist der jetzige gemeint, der seinen höchsten Punkt im Tunnel hat. Er ist lediglich für Fahrzeuge mit Anhänger über 750kg und Fahrzeuge über 3,5t zGG gesperrt. Und ja, es geht auch durch den Tunnel, aber das ist kein Basistunnel, sondern liegt auf 1068 Metern.
Aber auch auf die 1068 Meter muss man erst hoch kommen und auch wieder runter. (Ich persönlich habe früher den Wurzenpass bevorzugt, nutze heute auch nur noch den Karawankentunnel)

Aber wenn dich das nicht befriedigt, such dir einen anderen Pass aus, bspw in den Dolomiten. Mir ging es darum, zu verdeutlichen, dass es wohl nicht verkehrt ist, wenn man weiss, was die Fuhre wiegt, anstatt mit überladenem Fahrzeug zu Guter letzt noch Strecken zu fahren, die manchem PKW-Fahrer schon eine Herausforderung darstellen.

Markus P. Össl schrieb:

Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass ein 1cm breiter Streifen Lauffläche 3kg wiegt (vereinfacht gerechnet, ich weiß).

Rechnen wir mal:

Abrollumfang 230cm, 1cm breit und Dicke mit allem 3cm (Neuzustand). Dazu eine Dichte von geschätzten 3 (Dichte Gummi um 1, Dichte des Stahls um die 8 ).
Dann kommen so um die 2kg pro Reifen raus. Unter der Voraussetzung, dass die Karkasse gleich ist. Evtl. kann aber beim schmäleren Reifen, die Karkasse geringfügig leichter ausgeführt sein.

Danke soweit für Eure Hilfe schon mal. Ich bin mir sicher, ich werde es schon knapp unter 3,5t bekommen. Ob der Händler so fleißig ist und den Lagerwagen mal eben für mich wiegt...ich tippe fast nicht.
Alle Händler waren bisher alles andere als "zuvorkommend" oder waren auch nicht bereit ein wenig auf mich als Kunden zuzugehen. Die wissen genau - "wenn nicht der, dann kaufts bald jemand anderes"...
Das ist echt traurig, wenn man bedenkt, dass man rund 70.000€ bezahlen soll...

heaDrOOMx schrieb:

Rechnen wir mal:.

Laut Netz haben die Hersteller noch 4% Toleranz (2% in jede Richtung?) das würde ja bedeuten, dass ein breiter 225er Reifen = 229,5 mm und ein schmaler 215er = 210,7 mm breit sein dürfte. Ein Delta von 18,8mm, wir kommen noch auf über 12kg

heaDrOOMx schrieb:

Markus P. Össl schrieb:

Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass ein 1cm breiter Streifen Lauffläche 3kg wiegt (vereinfacht gerechnet, ich weiß).

Rechnen wir mal:

Abrollumfang 230cm, 1cm breit und Dicke mit allem 3cm (Neuzustand). Dazu eine Dichte von geschätzten 3 (Dichte Gummi um 1, Dichte des Stahls um die 8 ).
Dann kommen so um die 2kg pro Reifen raus. Unter der Voraussetzung, dass die Karkasse gleich ist. Evtl. kann aber beim schmäleren Reifen, die Karkasse geringfügig leichter ausgeführt sein.

Und der restliche Reifen wiegt dann über 40kg? Aber sicher