THEMA:

Es gibt von EcoFlow ein superdünnes MC 4 Kabel, das passt unter der Tür durch.

Ich habe ein Anker Solix PS 200 in unserem 2Win Vario und bin sehr zufrieden. Insbesondere finde ich das auf und zuklappen sehr gut. 
 

Hallo,
ich habe nun auch zugeschlagen, und habe in der "black-week" ein 160W-Ecoflow-Faltmodul 
und dazu einen Votronic SR220-Laderegler erstanden.

Vorher war mein Favorit das deutlich leichtere, handlichere 140W-Modul von Wattstunde, das derzeit günstig bei Hornbach angeboten wird, aber das hat nur IP54, ist also nicht wasserfest!
Ich hatte noch überlegt, es trotzdem zu kaufen, da ich es überwiegend jetzt im Winter in der Frontscheibe platzieren will, aber das Ecoflow sollte mit 160 cm auch gerade so reinpassen, UND ich kann es eben auch im Freien nutzen, und muß nicht acht geben, falls es mal nass wird.

Frage:
Beim Modul ist ein Kabel mit XT60i-Stecker (für mich eher "Kupplung", da die Kontake female sind) dabei.
Taugt diese Steckverbindung was? Noch bin ich frei in der Wahl der Einbau-Steckdose. Diese plane ich in die Seitenverkleidung des Beifahrersitzes einzubauen.

Grüße
Holger

Multivan schrieb:

und dazu einen Votronic SR220-Laderegler erstanden.

Warum neu einen einfachen PWM Regler statt dem deutlich effektiverem MPPT System (auch von Votronic).
Dieser (MPPT) hätte eine, je nach Szenario, 20-30% höhere Effizienz.

Multivan schrieb:

Frage:
Beim Modul ist ein Kabel mit XT60i-Stecker (für mich eher "Kupplung", da die Kontake female sind) dabei.
Taugt diese Steckverbindung was? Noch bin ich frei in der Wahl der Einbau-Steckdose.
 

XT60 habe ich auch verwendet. Taugen tut das schon, lässt sich aber ziemlich blöd verarbeiten. Muss zwingend gelötet werden, was ich im automobilen Bereich unschön finde (Vibrationen).
Aber praktikable Alternativen gibt es kaum. Im vorigen Mobil habe ich SAE verwendet, das war ganz okay. Habe dort aber nur fertige Kabel und Adapter benutzt.

Habe mir ein y Kabel gekauft und eine Anderson Dose mit 12 v Stecker in die Seitenverkleidung des Sitzes montiert. Klappt besser☺️

Hallo Zusammen, auch ich habe da eine Frage an Euch.  Ich habe mir jetzt auch ein, faltbares 100W Fritz-Berger-Solarpanel gekauft.Dabei war ein einfacher Regler. Mit diesem möchte ich meine Fahrzeugbatterie laden, da diese durch Alarmanlage und Marderpieps relativ schnell leergesaugt wird.  (Fiat Ducato, 160PS, BJ 2020)Ich würde nun gerne zwei Kabel direkt von der Fahrzeugbatterie unter die Mittelkonsole ziehen. Dort würde ich dann bei Bedarf Regler und Panel mit einem Stecker anschließen wollen.Panel würde ich vorne hinter die Windschutzscheibe legen. Nun meine Frage, gibt’s Probleme mit der Fahrzeugelektronik wenn ich Regler und Solarpanel direkt an die Fahrzeugbatterie klemme, oder geht das bedenkenlos?Oder wäre es besser via Starthilfepunkt im Motorraum das Panel anzuschließen?(Was dann natürlich den Nachteil hat, daß ich irgendwie wieder ins Fahrzeuginnere kommen muß) Bei der Gelegenheit noch eine Frage, die nichts mit der obigen Konstellation zu tun hat.Darf man ein Batterieladegerät direkt an die Fahrzeugbatterie anklemmen, ohne daß diese abgeklemmt wird?
Hier habe ich nämlich widersprüchliche Angaben gefunden. Die einen sagen abklemmen, beim ADAC steht abklemmen nicht nötig. Wieder andere sagen laden via Starthilfepunkt im Motorraum.Vielen Dank im voraus,Herzliche Grüße aus München,Thomas

ThIsWOMO schrieb:

gibt’s Probleme mit der Fahrzeugelektronik wenn ich Regler und Solarpanel direkt an die Fahrzeugbatterie klemme,...
Oder wäre es besser via Starthilfepunkt im Motorraum das Panel anzuschließen?
Frage, die nichts mit der obigen Konstellation zu tun hat.Darf man ein Batterieladegerät direkt an die Fahrzeugbatterie anklemmen, ohne daß diese abgeklemmt wird?

 

Ja, du kannst und darfst das Panel (den Regler) direkt an die Starterbatterie klemmen.
Die Starthilfspunkte im Motorraum sind 1 zu 1 an die Starterbatterie angebunden, bleibt sich technisch identisch, wo du anschließt.
Ja, auch ein Batterieladegerät (230V) kannst/darfst du direkt an die angeklemmte Starterbatterie anschließen, die Elektronik des Fahrzeugs wird nicht beeinträchtigt.
Es sollte (muss) ein modernes elektr. geregeltes Marken-Gerät sein (CTek, Victron etc., das keine Spannungsspitzen erzeugt beim Anschluss, hier würde ich sehr alten und billigen Chinas nicht vertrauen.
Ctek liefert sogar ein Kabel mit Ringschuhen und Buchse mit, sodass einmal verlegt, der Anschluss einfach erfolgt.
 

Ralphonian schrieb:

Multivan schrieb:

und dazu einen Votronic SR220-Laderegler erstanden.

Warum neu einen einfachen PWM Regler statt dem deutlich effektiverem MPPT System (auch von Votronic).
Dieser (MPPT) hätte eine, je nach Szenario, 20-30% höhere Effizienz.
 

Welches Modell wäre das genau gewesen?
Habe ich wohl verpeilt.
Dieser hier wurde empfohlen, weil er primär die Aufbaubatterien läd, und nebenbei auf die Starterbatterie.
Deshalb hab ich ihn gekauft...

Gruß
Holger

Danke Ralphonian,
dann werde ich das mal so instalieren.
Als Ladegerät habe ich einen Procharger von Louis, das sollte dann auch passen falls ich mal wieder nachladen muß. Bisher mache ich das via Landstrom.
Allerdings hoffe ich ja das Problem mit dem Panel gelöst zu haben.
Herzliche Grüße,
Thomas