THEMA:

Auf der AHK sitzt er bombenfest.
Beim schwenken merkt man schon das Gewicht.
Also, wenn ich ihn ausgefahren länger stehen lasse, kommt ein Holzstück als Stütze drunter.

Noch eine Frage zu dem Träger: Gibt es da ein Schlosssystem?

1) AHK / Träger
2) Träger / Fahrradrahmen

Hallo,
ich habe den Ausschwenkarm mittels Spanngurt am Türscharnier und Augenschraube fixiert.
Der Hersteller bietet als Extra auch ein kleines Stützrad an.
Gruß
Manfred

Hallo,
Den Träger kann man an der Kugel der AHK abschließen, die Halterungen an den Haltearmen zu den Fahrrädern lassen sich ebenfalls abschließen.
Gruß
Manfred

Labifan schrieb:

Hallo,
ich habe den Ausschwenkarm mittels Spanngurt am Türscharnier und Augenschraube fixiert.
Der Hersteller bietet als Extra auch ein kleines Stützrad an.
Gruß
Manfred

Ist das nötig? Wenn ja wackelt der Träger also auch wieder. Dann bin ich aber nicht weiter im Vergleich zum DL3 oder wo ist der Vorteil? Der Preis kann es ja nicht sein, wenn man die AHK mitrechnet.
Dann verstehe ich nicht, warum nicht doch ein an den Scharnieren befestigter Träger verwendet wird. Sei es der SMV, Van BIke 2 oder mein Eigenbau.
Oder eben doch der Busbiker, der wackelt wenigstens nicht.

Oder falsch verstanden und du sicherst nur beim Aufschwenken?
Gruß Markus

Hallo Markus,
falsch verstanden, ich meinte die Sicherung beim Aufschwenken, dann hängt der Schwenkarm durch das Gewicht der ebikes etwas nach unten, das fange ich dann durch die Abspannung ab.
Ich hatte vorher den DL3, der knallte mir in Irland mitsamt den ebikes auf die Strasse, obwohl der grüne Verriegelungsstift in der ordnungsgemäßen Position war.
Außerdem störte mich das schwere hochschieben in die Transportstellung.
Bei diesem Schwenkträger hast Du nach dem Aufschwenken den ganzen Bereich hinter den Hecktüren begehbar, sehr angenehm zum Ent/beladen.
Gruß
Manfred

Hallo Zusammen,
Ich habe mich auch schon gewundert wie das funktioniert.
Ich habe das Schwenkmodul aus niederländischer Produktion im Einsatz und das ist auf der rechten Fahrzeugseite auch noch befestigt. Beim Aufschwenken ohne diesen Anschlagpunkt wäre das schon grenzwertig. Ich habe den DL2 an dem Modul weiter verwendet und bin jetzt auf der zweiten Urlaubstour total begeistert von dem Komfort, die Hecktüren einfach öffnen zu können. Es vergeht fast kein Tag an dem ich nicht darauf angesprochen werde. Wenn ich von den Teilen welche im Auto gehabt hätte, wäre ich die alle los geworden. Einziger Nachteil ist, dass das ganze trotzdem noch sehr dynamisch ist und die Räder auf und ab schwingen. Da gewöhnt man sich aber dran. Als Ing. sage ich mir immer: Kuhschwanz wackelt auch und fällt auch nicht ab.
Für mich und meinen Geldbeutel mit den Anforderungen die ich habe, die passendste Lösung.

Grüße aus dem sonnigen Trentino
Rudi

Hallo Rudi,
der holländische Schwenkarmträger ist ähnlich aufgebaut, wie der von uns besprochene, hat aber einen entscheidenden Nachteil: Der Kugelkopf ist beweglich,
d.h. man könnte an den Schwenkarm einen Anhänger auf die Kugel setzen und das ist in Deutschland nicht erlaubt ! (Laut Aussage DEKRA).
Sei vorsichtig, in Deinem Fall hast Du die Betriebserlaubnis verloren.
Gruß
Manfred

Hallo Rudi!

Ich habe auch den Van Swing und bin begeistert!

Das mit der "Dynamik" hat mich auch zuerst sehr verunsichert. Hält aber schon seit 4 Tkm unter Volllast. Um der Dynamik etwas entgegen zu wirken, habe ich an 2 Stellen etwas Antirutschmatte zwischen Tragarm und Schwenkarm geklebt.
Gruß. Bernd

Hallo Manfred!
Warum sollte die Betriebserlaubnis erloschen sein. Das Teil ist doch offiziell zugelassen. Einen Anhänger kann man an den mitgelieferten Kugelkopf gar nicht ankuppeln. Das wird durch eine Schraube auf dem Kugelkopf verhindert. Den Fahrradträger kann man nur in einem ganz bestimmten Winkel ansetzen.
Gruß. Bernd.