THEMA:

Jens: Doppel 8,5 tauche ich mindestens. Meine Frau D7. Oft hab ich die D12 dabei + 2-3 Stages. Also wir reden nicht von dem kleinen Mono-Fläschchen DA wird man schnell "sperrig"

Aber ich werde das Thema nochmal in Angriff nehmen.

Hallo,
Wieso montierst du den DL nicht mit einem Handgriff vor Ort ab und legst ihn zusammen geklappt unter das Fahrzeug?

Gruß
Frank

Das wäre naheliegend...

Ich muss mir mal wieder die Anwendungsfälle durch den Kopf gehen lassen.

A C H T U N G !!! Neue Pössl-AHK !!!
Ich habe heute bei unserem Summit 640, Modell 2020, den Abstand zwischen Türunterkante und Kugel der ab Werk eingebauten AHK gemessen. Es sind nur 5 cm ! Für den Atera DL3 werden jedoch laut Whmann (Thread #65) u.a. mindestens 8 cm benötigt, damit die Hecktüren sich vollständig öffnen lassen.
ABER Fiat hat wohl bei den 2020er-Modellen die AHK verändert, der Kugelkopf lässt sich NICHT mehr in 2 Positionen anbringen. Er ist mit 4 Schauben fixiert und NICHT mehr nach unten versetzbar.
Das Problem könnte nur mit einer zusätzlichen Metallplatte gelöst werden.
Wir holen unseren Summy am Montag ab (13.1.). Ein ATU-Händler ‚um die Ecke‘ bietet den DL3 recht günstig an, dort werde ich auf unserer ersten Testfahrt ‚anprobieren‘.

Claudidatsch schrieb: A C H T U N G !!! Neue Pössl-AHK !!!
‘.

Hallo Claudidatsch,
ist das wirklich eine Pössel, bzw Fiat Kupplung, oder hat der Händler die drunter gebaut?

Gruß Jens

Es ist eine bei Pössl direkt mit bestellte bzw. vor dem Innenausbau von Fiat angebaute Anhängerkupplung. Und ich befürchte, es wird auch bei den Prime so sein . Daraufhin wird unser Händler in Zukunft seine Kunden hinweisen und ggf. eine für Altera DL3 passende nachträglich anbauen. Bis zu unserer Bestellung im April 2019 wurden nur verstellbare Anhängerkupplungen von Pössl ausgeliefert, so sagte damals unser Händler.
ABER eine Lösung über eine zusätzliche Zwischenplatte (Vorschlag unseres Händlers) hatte ich ja schon angedeutet, wenn wir uns denn für den DL3 entscheiden sollten. Er ist übrigens bei ATU nicht mehr günstig zu bekommen, heute kostet er bei denen wieder 499.
Gruß! Dieter

Moin!
Ich habe einige Fragen zum umschrauben des DL3:

Die ersten Schienen haben ja einige entfernt.
Wenn die Türen aufgehen sollen, ist hier eh kein
Rad abzustellen.

Wie bekommt man die Schienen denn raus?
Was sind das für Schrauben von innen?



Oben auf der Schiene, ist das jeweils eine Niete?



Muss man das ausbohren? Kann ich die Schiene dann nicht wieder anbringen, da ja kein Gewinde da drin ist?

Den kurzen Greifarm habe ich Dank Hinweis
hier rausbekommen, indem ich den Splint im
Scharnier entfernt habe...

so long,
Tymo

Atera never again, nachdem ich vor 4 Jahren einen Atera beladen mit 3 MTB's auf der Autobahn "abgesetzt" habe. Usache war die Klemmung, die sich laut Atera verbogen bzw. ausgeleiert hatte. Atera meinte, ich hätte die Klemmung immer zu fest (??) zugemacht. Sie haben mir dann ein kleines Metallblättchen geschickt, welches in die Klemmung montiert werden musste. Das hat funktioniert, nur ist seit dem mein Vertrauen in deutsche Ingenieurskunst schwer getrübt. Habe danach den Atera gegen einen Thule getauscht. Der hält und ist vom Handling besser und die Qualität ist top (im Gegensatz zum Atera). Da es keinen geeigneten Thule für die AHK des Jumper gibt, habe ich mich für den Thule Hecktür-Fahrradträger entschieden.

Hi Tymo,
genauso, die 2 Schrauben gegenüber der Schiene ausdrehen und die Niete von der Schiene in das äussere Tragrohr ausbohren.
Zur Wiedermontage Schiene entweder wieder vernieten (so hab ich es mit der versetzten Schiene gemacht) oder ganz durchbohren und mit M5 verschrauben.
So sieht's bei mir mit der demontierten 1. und der versetzten 2. Schiene aus. Nachbau auf eigenes Risiko. Meine Argumente stehen auf #162 in meinem Link.


@khstav
...dann achte auf Deine Hecktür und pass auf Deinen Nacken auf.

Vielen Dank, Wilfried!
Alles klar!

Die Schienen könnten aber auch etwas länger
sein, finde ich




Sind ja fix.

Der Thule beim T5 ist da wesentlich praktischer.
Schienen kann man rein und raus schieben. Unter den Pedalen braucht ja keine Schiene zu sein.

Aber wenn die Räder komplett auf der Schiene
aufliegen würden, wäre das wohl besser...

so long, Tymo