THEMA:

Idur1 schrieb: Hallo Robert,
Deine Aussage war nicht dass an eine Schlingerkupplung kein Fett kommt. Sondern dass niemand Fett auf den Kugelkopf aufbringt. Auch die Aussage, das jeder weiß dass das nicht mehr nötig ist beinhaltet zwei nicht belegbare Aussagen.

Damit möchte ich es jetzt aber hier bewenden lassen 🤭

Vor Schlingerkupplung steht bei mir ein "z.B.".
Aber auch sonst: wofür soll das Fetten des Kupplungskopfes gut sein? Außer vielleicht etwas Rostschutz. Schreiben die Kupplungshersteller das vor? Müsste man mal ggogeln.
Ich meine, in der Fahrschule (tatsächlich: ich habe einen Führerschein!) gelernt zu haben, dass man den Kugelkopf nicht fettet. Und 1981 gab es sicher noch keine Schlingerkupplung das das der Grund gewesen wäre.

Egal auch. Kann ja jeder machen wie er will.

Also ich hab nirgends Fett (naja fast nirgends )
Die AHK ist einfach nur eine AHK. Ohne Fett oder Schnick Schnack.
Also daran kann es nun wirklich nicht liegen. Auch die ordnungsgemäße Anbringung habe ich zu genüge geübt.
Das Teil ist einfach .... doof.

Ja

Bei einer normalen Zugvorrichtung für einen Anhänger steht dabei, dass das Zugmaul bzw. die AHK zu fetten ist, wenn keine Antischlingerkupplung verbaut ist.
Meinst Du, ich mache dieses Hin und Her aus Spaß?

Gruß Rüdiger

Hallo !
Es geht hier doch um die Arrettierung des Abklappmechanismus, die löst sich doch ! Also nix mit Kupplungsbefestigung.
Hab auch so einen Träger, ich prüfe die Arrettierung indem ich an den Rückleuchten ziehe, links und rechts getrennt,
dann merke ich sofort ob er eingerastet ist.

Wir haben ja mittlerweile unseren neuen Neuen (Summit 640)

Beim Alten (3/19) war ein Heckträger an der Tür montiert.
Den fand ich soweit praktisch. Nur das öffnen und schließen der Hecktür war ein weinig mit Vorsicht zu genießen.

Für den Neuen hab ich mich mal wieder resettet und mir alle (wesentlichen) System angeschaut.
Der Busbiker ist mir zu klobig und weil nicht gescheit demontierbar eher ungeeignet.
AHK mit dem DL3 schien mir gut gelöst.

ABER: Was mach ich, wenn ich im Urlaub ankomme, undöfter an den Kofferraum muss. Für die Not, geht das ja mit verbautem Träger. Aber wenn ich Tauchausrüstung ein und ausladen will (teilweise mehrfach am Tag) dann stört er und muss weggebaut werden.

Also doch wieder den Türenträger?

(Ich habe ausschließlich Bikes dabei, die weniger als 15kg wiegen. Die "normalen" wiegen um die 10kg.
Ich bin 1,90 groß und durchtrainiert. 10kg heben ist für mich "nix"
Ich muss wg. unseres Hobbys Tauchen oft an den Kofferaum schwers Zeug laden und entladen (Hier reden wir über Brocken, die auch mal 30kg wiegen)
Und last, but not least: Am Heckträger kann man wunderbar die Tauchanzüge zum trocknen aufhängen.

Die AHK Lösung hat halt noch den Vorteil, dass man auch mal nen ANhänger mitnehmen kann. Falls noch ein paar Tauchflaschen mehr mitgehen oder der Kompressor oder....

Irgendwas wichtiges übersehen?

Moin Panther,
du fragst, denke ich, nach Erfahrungen mit dem Atera DL3. Das ist ja auch das Thema dieses Threads.

Meine Überlegungen waren, als ich im letzten Jahr meinen Neuen bekam, deinen ganz ähnlich. Nach etlichen, im Grunde problemlosen Jahren mit einem Hecktürträger, bestellte ich für den Neuen eine AHK und den DL3. Dachte irgendwie, dass das vielleicht doch besser ist und außerdem wollte ich die Option für zukünftige, schwerere Ebikes.

Nach einem ersten Test des Systems AHK/DL3 habe ich dann den Träger gleich wieder verkauft. Erstens empfand ich den Träger bei geöffneter Hecktür (was in der Tat funktioniert) immer noch recht störend. Zweitens macht er das Fahrzeug beim Einparken, auf der Fähre usw. länger. Und drittens ist der Träger in sich einfach ziemlich instabil und m.E. nur sicher mit zusätzlicher Abspannung zu benutzen.

Jetzt habe ich wieder einen ganz normalen Hecktürträger mit max. Zuladung 35 kg und bin damit zufrieden. Die einzige Einschränkung ist für mich, dass ich bei einem zukünftigen Kauf von Ebikes auf das Gewicht achten muss. Inzwischen gibt es aber eine ganze Reihe von Ebikes, die nach Abnahme des Akkus (oder der Akku-Motor-Kombination wie bei Fazua) unter 17,5 kg wiegen. Die kann man dann auch beim Be- und Entladen kräftemäßig noch gut heben, was ja bei dir anscheinend ja sowieso (noch) kein Problem ist.

Moin,

und ich als Surfer mache die Hecktüren auch regelmäßig auf. Entweder bleibt der Träger abgeklappt (rausgezogen) oder ich schiebe ihn zwischendurch ran. Wenn ich weiter fahre kontrolliere ich ob er verriegelt ist. Über den Komfortgewinn habe ich hier mehrfach geschrieben, nach meiner Meinung wackelt er (ja, er wackelt!) nicht schlimmer als der Hecktürenträger. Lediglich das Argument zum Anzüge aufhängen ist gut, aber da fällt mir auch schon was ein, anders herum haut man sich nichts in den Nacken wenn es mal eilt ...

Gruß Jens

euroliner schrieb: Moin,

und ich als Surfer mache die Hecktüren auch regelmäßig auf. ...

Gruß Jens

lädst Du dann auch schweres Equipment immer wieder rein und raus? Ich nutze den Laderaum ja um dort mein Equipment fertig zu machen Doppelpaket wiegt ca. 30kg, da kommen dann Armaturen etc. dran. Das Ganze wird aufgerichtet, ich setz mich auf die Ladekannte und schnall den Krempel auf den Rücken. Dann aufstehen und ab ans Wasser. Ich denke, da kommt man nicht am Träger vorbei...

Hallo Panther,

du hast doch eine Türbreite bis zum Atera Platz, die Fahrräder stehn zudem schräg vom Fahrzeug weg.
Dann die Hecktür auf 180° auf, da solltest du mit der Flasche auf dem Rücken locker vorbeikommen ?

Viele Grüße,
Mat

Hallo Panter,
Mat hat recht, die Türbreite ist Platz. Allerdings sitzt da auch noch das Gestell das den Träger trägt im Weg ...
Guck doch mal auf den Stell- und Campingplätzen rum, da findest du bestimmt einen mit dem DL3, dann kannst du es selber anschauen.

Als ex Taucher würde ich sagen es geht Aber mir war das Hobby auf die dauer zu schwer

Gruß Jens