THEMA:

Ich hatte, nachdem ich viele Jahre an meinem vorherigen Kastenwagen mit Hecktürträger gefahren bin, für meinen neuen Kastenwagen eine AHK und den Atera DL3 geordert. Obwohl soweit alles funktionierte (Hecktür ließ sich öffnen), war meine erste Entscheidung nach Auslieferung des Autos, doch wieder mit Hecktürträger zu fahren. Der Atera wirkt unangenehm wackelig, behindert definitiv (auch bei geöffneten Hecktüren) den Zugang zum Laderaum und macht das Fahrzeug unnötig lang.

Habe jetzt einen Thule Elite Van XT und musste, da dieser das Bild der Rückfahrkamera beeinträchtigt, zusätzlich Abstandswarner installieren. Bin aber absolut sicher, die richtige Entscheidung getroffen zu haben.

Das Argument mit dem hohen Gewicht der E-Bikes zieht m.E. nicht so richtig, weil mittlerweile zunehmend E-Bikes auf den Markt kommen, die gewichtsmäßig durchaus auch auf Hecktürträgern transportiert werden können. Ich rate jedem, die möglicherweise für solche leichten E-Bikes anfallenden höheren Kosten gegen die recht hohen Kosten einer AHK zu stellen und gründlich abzuwägen.

Hallo Stolli

hier die Augschraube M8 am Scharnier der li Hecktür, gleiche Schraube re. Gekauft M8 x 80 und gekürzt auf ca. 50mm


und hier die am Träger. M6 x ..... Befestigt im frei gewordenen Loch der versetzten mittleren Schiene


Hatte die Trägerbefestigung zuerst an der hinteren Schiene. Ging aber wegen der Abdeckplane für die ebikes nicht mehr.

Nachdem ich mich im Forum hier ausführlich über Fahrradträger informiert hatte, habe ich mich zum Umbau von Hecktürträger auf kupplungsträger mit Altera DL 3 entschlossen. Die Qualität zu einem vorherigen Thuleträger fällt deutlich ab, die Alurohre weisen deutliche Biegespuren auf, was nicht gerade vertrauenerweckend ist. Die Spannriemen sind wirklich sehr steif wie der Beitragsöffner bereits festgestellt hatte. Ich habe einfach die bei Thule erhältlichen Puffer zum s honen der Fahrradfelgen verwendet. Was allerdings gar nicht geht ist die Tatsache, dass nach einer knapp 2-wöchigen Sommerurlaub mit gelegentlichem Regen die Schrauben der Heckleuchtengläser anfangen zu rosten.

Hallo Wilfried,

sehr gute Idee mit den Augschrauben. Ich werde das auch so umsetzen, da mein Träger mit 2 normalen Rädern doch etwas schaukelt wenn ich während der Fahrt in die Kamera schaue.
Da bald auch 2 E-Bikes da drauf sollen, wir es die ganze Sache prima unterstützen wenn ich das so wie Du nachbaue

Hallo, super Idee, werde ich so umsetzen. Danke sehr.
Mit freundlichen Grüßen stolli

Jetzt ist unser DL3 auch StVZO-konform. Habe den Abstand der Rückleuchten auf 125 cm vergrößert und noch einen um 5 cm verstellbaren Halter für die die Abspanngurte ergänzt.
Wie:
1.Eine meine demontierten vorderen Radschiene halbiert
2. Die Innenprofile aus den demontierten Schienen ausgebaut (1 Niete ausbohren)
3. Mit Innenprofilen die hintere Schiene rechts und links mit den halben Schienen verlängert, verschraubt mit M6 bzw. M5 Schrauben und selbstsichernden Muttern
4. Leuchten gelöst und nach Aussen auf die Verlängerung geschoben.
5. Flacheisen 15x5×100 mm3 mit M8 Innengewinde für die Flügelschrauben vom Radschuh und 8mm Loch versehen
6. Kunststoffkappen stirnseitig für Flacheisendurchgang aufgebohrt und auf dieVerlängerung gesteckt
Einziges Problem dabei war, dass die hintere Schiene 2 Nuten bekommen musste, damit das Innenprofil einschieben ließ. Dazu musste die äußeren Alurohren etwas gelöst werden.







Ich meine, das sieht so aus, als wenn es genauso sein soll. Ab übernächste Woche gehts damit wieder auf Tour Richtung Atlantik.
Ob das Kennzeichen noch genug Licht abbekommt:?

wieso hast du das geändert, oder verkauft Atera Träger die nicht zugelassen und Stvo konform sind?

... zugelassen schon, aber hinterm Kasten/Bus gibt's wegen der Breite Probleme.
Atera schreibt in der Bed-Anl max. 40cm Abstand zw. Leuchte und Fahrradreifen ( hab ich hier schon irgendwo gepostet)
Nach StVZO sollen es max 40cm zur Fzg-Außenkante sein (Quelle Forum).
Mit der regulären Verstellmöglichkeit der Leuchten kommt man von ca 100 auf ca 110cm, was wahrscheinlich bei 90% der PKW passen wird.
Beim 2m Kasten fehlen nach StVZO dann aber li und re 5 cm.
Und nach Atera-Lesart wird es bei unseren ebikes mit fast 2m Länge genau so knapp.

Bin zwar nicht pingelig in Sachen Rechtsauslegung. Hat mich außer 2 Bastelstunden nix gekostet und vor allem sitzt der untere Gurtanschlag jetzt besser

Abs149 schrieb: Nachdem ich mich im Forum hier ausführlich über Fahrradträger informiert hatte, habe ich mich zum Umbau von Hecktürträger auf kupplungsträger mit Altera DL 3 entschlossen. Die Qualität zu einem vorherigen Thuleträger fällt deutlich ab, die Alurohre weisen deutliche Biegespuren auf, was nicht gerade vertrauenerweckend ist. Die Spannriemen sind wirklich sehr steif wie der Beitragsöffner bereits festgestellt hatte. Ich habe einfach die bei Thule erhältlichen Puffer zum s honen der Fahrradfelgen verwendet. Was allerdings gar nicht geht ist die Tatsache, dass nach einer knapp 2-wöchigen Sommerurlaub mit gelegentlichem Regen die Schrauben der Heckleuchtengläser anfangen zu rosten.

Ich habe inzwischen den alten Träger zugeben können und sammle jetzt Erfahrungen mit dem Neuen, mal sehen ob der besser verarbeitet ist. Die Alurohre sehen etwas besser aus, ob die Lackierung haltbarer ist wird sich zeigen.

Hi,

wie konntest du den Träger denn zurückgeben? Ich liefere mir gerade mit Atera eine EMail Schlacht um zumindest die Beschädigungen durch das Absacken des Trägers repariert zu bekommen...

Schönen Gruß,

Ralf