THEMA:

... heute auf 150 km italienische Stradas eine Spannbolzen vom linkem Tragrohr verloren. Insgesamt hat der DL3 bis jetzt mehr als 40Tkm auf der Uhr.

Dank hilfsbereitem, aber technisch ziemlich ungeübtem, Bauern mit nem uralten 10mm Bolzen Ersatz angefertigt.
Hat aber in seinem Chaos einen M6 Gewindeschneider gefunden.

Zusätzlich erstmal die Anderen Schrauben kontrolliert und mit Tape gesichert.

Hier noch Bilder zu #40, deren upload gestern mangels Netzqualität im Olivenhain nicht geklappt hat.

Sinnvoll ist es die Räder zusätzlich zu sichen.....

Letzte Woche ist bei unserem die eine Gleitschiene gebrochen. Der Träger ist aus 2012 und hat schon einige km auf dem Buckel. Zum Glück haben wir das aus versehen gemerkt und die Räder dann noch zusätzlich gesichert.

Jetzt würde ich den Atera nicht mehr empfehlen.

Gruß Matthias

Deckt ihr euere Räder dann auch ab?
Meinem bekannten sind schon 2 E-Bike Motoren kaputt gegangen weil die durch den tiefen Fahrradträger immer in der Gischt des Autos hängen.
Für die Lager usw des Rades ist das natürlich auch gift.

MfG Michael

doppelpost gelöscht.
Mein Fahrradhändler hat mit empfohlen die Motoren beim Transport abzudecken. Es gibt da speziellen Abdeckungen dafür.
z.B.
www.radempire.de/epages/63235019.sf/?Loc...EEAQYASABEgL9JPD_BwE
oder
www.bike-packing.de/basil-e-bike-mid-eng...EEAQYBCABEgL1P_D_BwE

genau, das ist sehr wichtig. sonst kann es schnell teuer werden.......

MfG Michael

Hallo,

wir nutz(t)en den Täger bisher auch. Bis sich gestern Abend während der Fahrt auf der BAB die Klemmung zur AHK gelöst hat, der Träger absackte und auf der Strasse auflag.
Gut das ich immer einen Spanngurt zwischen Kupplungsbock und Bügel anbringe um das Kippmoment aufzufangen.

Der Träger war mit 3 Cube MTB’s und einem Edelweiss R1 Faltrad mit einem Gesamtgewicht von ca. 55 kg beladen, sodass die maximale Beladung unterschritten wurde.



Mal schauen was Atera nach etwas mehr als zwei Jahren nach Kaufdatum dazu sagen wird. Vielleicht kann man deren dreijähriges Garantieversprechen ja wörtlich nehmen.
Der freundliche "Kundenservice" von Amazon hat bereits sein Bedauern ausgedrückt

Schönen Gruß,

Ralf

Hallo Ralf,

🤔 hat sich die Klemmung auf der Kupplungskugel gelockert oder die Arretierung des Schlittens .

btw: Dein "Sicherheitsgurt" zum Bock ist vom Winkel her sicher nicht optimal. Versuch man die Lösung mit den Augschrauben an den Scharnieren der Hecktüren.



So fahre ich jetzt 50Tkm mit dem Träger und rund 46kg Fahrradmasse drauf.
Unser Problem ist doch, dass wir idR ein "sportlich abgestimmtes" .hartes Fahrwerk, mit ca 2cm Federweg im Polymerdämpfer haben und kein auf Komfort getrimmtes Fahrwerk vom PKW.

Hallo Wilfried,

es hat sich die Spannvorrichtung für den Kupplungskopf gelöst. Der grüne Indikator-Ring war vorab komplett sichtbar, sodass ich davon ausgehen kann, das der Träger richtig befestigt war.
Prinzipiell schon gut, aber andere Systeme scheinen Fehlbedienungen wohl konstruktiv nicht zuzulassen. Bei Atera hilft man sich halt mit diesem Farbsystem.

Diese Art der Abspannung ist zwar vom wirksamen Hebel her nicht völlig optimal, sorgt aber für eine deutliche Verbesserung der Stabilität.
In diesem Fall hat sie wohl das vollständige Lösen des Trägers vom Kupplungskopf verhindert...

Schönen Gruß,

Ralf

Einen schönen guten Abend,
wir sind gerade aus Norwegen, Schweden zurück. ca. 5.000 km, Straßenzustand bekannt. Alles hat gehalten. Die Türen lassen sich beim DL3 komplett öffen (AHK fest, untere Befestigungslöcher für den Kugelzapfen genutzt.
Das zusätzliche Sichern an den Heckscharnieren interessiert mich. Kannst Du bitte bessere Fotos von den Anschraubpunktrn zur Verfügung stellen? Wäre super.
Mit freundlichen Grüßen stolli