THEMA:

Wir standen vor der gleichen Entscheidung und haben uns Letztzendlich für 6d temp entschieden.
Unsere Entscheidung war das wenn man schon so viel Geld ausgibt für ein neues Auto dann soll es auch auf neustem Stand der Dinge sein.
Wir waren auch bereit die lange Lieferzeit dafür in kauf zu nehmen!

Wir haben unseren Summit 600+ jetzt noch mit einem "schmutzigen" E6B gekauft. E6dTemp besagt auch nur eine temporäre (temp) Übergangsfrist bis sich die Regierung denn mal auf einen Einheitlichen (lach...) Wert / eine endgültige Norm geeinigt hat. Da E7 nach mE nicht mehr ganz weit weg ist sind dann auch die dTemp Motoren nicht mehr Stand der Dinge. Wir hatten einen E4 und hatten schon keine Probleme mit Fahrverboten, darf doch heute noch jedes Mobil, wenn es auf direktem Weg zu Stellplätzen ist, sogar mit gelber oder roter Plakette durch die Umweltzone zum Stellplatz / Campingplatz, vorausgesetzt es gibt keine andere Zuwegung. Umwelt schonen ja... aber in Deutschland wird mit diesen "Richtlinien" nur das Staatssäckel gefüllt. Übrigens bläst ein C........ mit 6 dTemp mehr Rotze raus als mein "schmutziger" F... mit E6B. Da gibt's eindeutige Test's, der Citroen tut's nur legal...

Hi Jens,
kannst du mal die Quelle nennen mit dem Abgastest eines Citroen mit 6d-temp, das würde mich interessieren.
VG
Frank

Seeedman schrieb:

Übrigens bläst ein C........ mit 6 dTemp mehr Rotze raus als mein "schmutziger" F... mit E6B. Da gibt's eindeutige Test's, der Citroen tut's nur legal...

Zu dieser nicht haltbaren Aussage bitte die Quelle. Denn alles was ich bisher dazu gefunden habe zeigt, dass Euro 6dtemp Fahrzeuge die Grenzwerte einhalten, auch Citroen!

Quelle 1 www.adac.de/verkehr/abgas-diesel-fahrver...m/test-euro-6d-temp/
Quelle 2 www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/...utlich-16034059.html

Um mal zwei Beispiele zu nennen. Leider funktioniert bei mir aktuell die Verlinkung nicht richtig.

Ach und dies ist auch sehr interessant, demnächst müssen die neuen Diesel wohl vermehrt durch die Stadt fahren, damit dort die Luft wieder sauberer wird!
www.daserste.de/information/wirtschaft-b...kaufszahlen-100.html

Da ich hin und wieder was mit womos zu tun hab....

der auffälligste Unterschied (auf dem Papier) ist: die 2019er (übrigens 6Y ) waren lt. COC richtige Spritsparwunder.. die 2020er ( 6 wasweissichdennauswendigwasdaallessteht-WLTP) auf dem Papier...richtige Säufer … da steht dann schnell mal bei "Durchschnitt-Kombiniert" : 13,8l ..

Also, wie mans macht..is immer verkehrt

Vario321 schrieb:

der auffälligste Unterschied (auf dem Papier) ist: die 2019er (übrigens 6Y ) waren lt. COC richtige Spritsparwunder.. die 2020er ( 6 wasweissichdennauswendigwasdaallessteht-WLTP) auf dem Papier...richtige Säufer

Der Unterschied ergibt sich aus der Messmethode:
Bei den "Alten" wurde der Kraftstoffverbrauch noch nach der NEFZ-Methode bestimmt. Der Verbrauch ergab sich dabei nur auf dem Prüfstand unter Prüfbedingungen.
Bei den "Neuen" wird nach der WLTP-Methode der annähernd tatsächliche Verbrauch gemessen.
Noch "wahrheitsgetreuer" werden die Kraftstoffverbräuche mit RDE ermittelt.

@tech is mir schon Klar..NUR dadurch dass ja REAL nicht jedes Fzg. einzenl geprüft werden kann (rd. 3,2Millionen Nfzg. Zulassungen p.a. in DLand) gibt es da "Rechner" die es virtuell kalkulieren (und weil diese Berechnungen kompliziert sind und geprüft sein müssen ..klemmen auch grad 90% der 6D Womozulassungen) .. da wir also zum Basisfahrzeug jede Dachluke, Markise Aufstelldach hinsichtlich "CW Wert" und Gewicht ( Dazu Fzg. Optionen ..Klima, Sitzheizungen Bereifung Aus- und Einbauten (Gewicht!) addiert,,, und zum Schluss kommen die Zahlen raus …
Streng genommen ist die Chance dass einem die Einfahrt mit einem 6Dler verwehrt wird quasi höher als bei einem Alten ( wenn man nach den Papierwerten geht) real dürften sie m.E. gleich sein.

Da meine Verlinkung nicht so recht mag: ist ein Test von Promobil, Citroen mit SCR Kat, Fiat mit Niederdruck...

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@Jens: NUR, der Bericht bezog sich auf Citroen-Kästen mit Euro 6B! Da stand nirgends etwas von Euro 6d Temp. Die war zu dem Zeitpunkt nirgendwo verfügbar.

VG Martin

SCR Kat = AdBlue ohne E6dTemp ?