THEMA:

Also,
wie schon hier festgestellt, Fett an den Streifen- da hat man wohl was nicht so richtig verstanden.
Mit Verlaub und bei allem Respekt: Mir kommen einige Beiträge dort sowieso etwas gefaked vor. Da gab z.B. mal ein Kunde für seinen alten Daimler angeblich schon tausende aus damit die Doc's dann einen verkohlten Zündverteiler festgestellt haben?
So unfähig ist keine Werkstatt um so etwas nicht zu finden und dergleichen ist mir schon mehrfach aufgestoßen. Vielleicht wird es aber auch von den Kunden elbst etwas aufgebauscht/ nachdramatisiert.
Egal, das sind absolute Top- Fachleute und ich verpasse keine Sendung.

Ist die gängige Methode in Afrika. Keine Seltenheit an dortigen Fahrzeugreifen.

Wir hatten in Namibia mal eine Schraube im Reifen. Wurde von der nächst gelegenen Werkstatt genau so repariert. Hielt die ganze Reise.

Wenn das richtig gemacht wird, so hält das bis zum Reifenende.

"Da gab z.B. mal ein Kunde für seinen alten Daimler angeblich schon tausende aus damit die Doc's dann einen verkohlten Zündverteiler festgestellt haben?
So unfähig ist keine Werkstatt um so etwas nicht zu finden und dergleichen ist mir schon mehrfach aufgestoßen."

Da habe ich persönlich andere Erfahrungen gemacht.
Ich weiß alles OT.
Ein 83 Jahre altes Fahrzeug,das mangels eigener Fähigkeiten von einer Fachwerkstatt gewartet wird, ist bei einem Oldtimertreffen durch miserablen Motorlauf aufgefallen.
Zündverteilerbuchse ausgeschlagen, Riss im Zündverteiler Deckel,Vergaser lief nur im Standgas,beim Beschleunigen Motor Stottern.
Zwei Wochen zuvor Auftrag an die Werkstatt den Wagen fahrfähig zu machen.

Ich habe das Fahrzeug dann bei mir repariert.
Ursache
Zwei verschlissene Buchsen im Verteiler getauscht, den Verteiler Deckel ersetzt und die Zündung neu eingestellt.
Den Vergaser zerlegt gereinigt, Beschleunigerpumpenstempel ersetzt und korrekt eingestellt.
Die betreffende Werkstatt war schlicht unfähig und hatte den Auftrag nicht annehmen dürfen,wenn sie ein derartiges Fahrzeug und die Besonderheiten nicht kennt. Die Teilebeschaffung ist kein Problem man muss nur die passenden Händler kennen.

Durch jahrelange Kontakte mit Oldtimerbesitzern habe ich persönlich einige haarsträubende Fehlleistungen erlebt.
Sie alle aufzuführen würde den thread sprengen.
OT Ende

Deshalb stellt sich die Frage "Reifen flicken in der Pampa" praktisch so nicht wirklich.
Ausnahme: Der Kastenwagen hat Off-Road-Ausstattung ....

Das kann ich nicht bestätigen.
Der Kasten von uns und unseren Freunden ist nicht "Off Road".
Das Rep.-Set ist seit der letzen Portugalreise Standard.
Der Reifen /der Freunde) wurde auch genau so repariert in einer Werkstatt, hält seither einwandfrei und hat nun zum Winter EOL erreicht.

Bei uns ab dem Winter/der Wintertour auch dabei, plus "richtiger" Kompressor.
Res.-Rad kommt raus, ebenso das Bordwerkzeug --> Rad 32kg/Werkzeug 7,5Kg minu (plus ggf. Radaufhängungsgedöns auch noch weg).
Kompressor ca. 10kg.

OT:
Ach ja, bei einem PKW auch so rep. von Werkstatt in D.
Geschw. bis 160km/h gefahren bis zum EOL des Reifens.
WIchtig ist nur, dass die Rep.Stelle IN DER Lauffläche ist, also weit genug weg von der Flanke.
Dazu gibt es aber genügend Infos..................

Moin,
bis dato hatte ich noch keine Verwendung für so ein Reparatur-Kit.

Gibt es da eine Empfehlung, diese Kits gibt es ja von...bis., und wie sieht das mit dem MHD des
Kits aus, Jahre ?, oder gibt es überhaut ein MHD

ich habe beim südamerikanischen Fluss das
>>
Ghguole Reifenreparaturset,70 Stück Reifen Reparaturset Auto,Reifen Flickset Auto,Reifenflickzeug Auto mit 30 Reparaturstreifen für Autos/Motorräder/LKW/ATVs/Traktoren/Wohnmobile/SUVs/Vans
<<
bestellt, wegen der Metallgriffe der Werkzeuge.
Es gibt auch solche mit Kunststoffknebel.......aber wer Kunststoff kennt, nimmt Metall

MHD ist mir nicht bekannt.
"Hitze" tut den Würsten und dem Kleber sicherlich nicht gut, liegt zu unterst/hinten (weil selten bis nie benötigt) im Keller.

Mit "Off-Road" meinte ich Wagenheber + Kompressor als Ausstattungskomponente für die "Pampa".
Wagenheber haben die Kastenwagen ja noch, aber Kompressor ?

Mein Set hat auch Metallgriffe - aus besagtem Grund.

Und jetzt beginnt auch hier die Gewichtsoptimierung:
Reserverad raus, Kompressor + Reifen-Kit rein.

Hier streiten sich die Geister, gerade bei den Wohnkabinenfahrern.
Die auch mehr als leidgeplagt auf die Waage sehen müssen.
Viel Spaß bei dieser Diskussion.

Da ich auch seit vielen Jahren Geländewagen fahre und oft abseits der Zivilisation unterwegs bin, gehört so ein Reparaturset + Kompressor zur Standartausrüstung, jetzt auch im WoMo.
Richtig benutzt, spart es im Fall der Fälle viel Zeit, Nerven und Geld und - es funtioniert und hält viele km ...

Ditto, außerdem heißt das Thema doch "Im Notfall in der Pampa: Reifen flicken oder nicht"
Was ist denn die Alternative in der Pampa? Hinsetzen und Weinen? Wenn mir keiner helfen kann muss ich mir eben mit den zur Verfügung stehenden Mitteln selbst helfen!

htkw schrieb:

.
....
Was ist denn die Alternative in der Pampa? Hinsetzen und Weinen?
....

Das wäre der aktuelle Zeitgeist.