THEMA:

Fakt ist doch, dass die Feuchtigkeit stets an der kältesten Stelle des Fahrzeugs kondensiert.

​​​​​​DIe Aufnahmefähigkeit der Atmosphäre für Feuchtigkeit ist temperaturabhängig und wird in Prozent angeben.
Wenn die Truma läuft ist dieser Wert niedrig  wenn sie nachts heruntergeregelt ist,dann steigt er.
Eine Person atmet in der Nacht ca.1l Wasser ab.
Das bleibt im Fahrzeug und kondensiert an der kältesten Stelle.

Wenn dies die Frontscheibe ist dann dort, wenn nicht, weil außen gedämmt,dann woanders.

Ich hätte es lieber an der Frontscheibe als an sensiblen Bereichen die zb rosten oder Schimmel ansetzen.

PS Coolcamp war schneller 

Wir haben Im Winter immer den Fenstersauger von Kärcher dabei. Damit sind die Scheiben ruckzuck wieder frei. 

Vg Tilman

AntiBeschlagSpray  könnte auch helfen.....

Heizbare Frontscheibe habe ich schon seit Jahren im Pkw und möchte sie nicht mehr missen, als Laternenparker bin ich um jede Minute froh, die ich beim Eiskratzen sparen kann (zumal die angewärmte Scheibe dann auch nicht gleich wieder zufriert). Aber: die läuft aus gutem Grund nur mit dem Motor - und gegen eine innen nasse Frontscheibe kommt sie auch nicht wirklich an (dafür ist sie aber auch nicht konzipiert).
Gegen Beschlagen hilft sie sicherlich auch im Kasten (wenn man mal mit nassen Klamotten fährt und nicht alle Warmluft an die Frontscheibe blasen kann/will).

Ich werfe mal den " Frontling " als potenzielle Gegenmaßnahme und Wärmedämmung für das ab Werk nur rudimentär gedämmte Fahrerhaus ins Rennen.
Wenn man den YouTube Videos dazu glauben kann, soll das gegen beschlagene Frontscheiben helfen.

Coolcamp hat das schon richtig beschrieben
(mit der warmen Luft und der Wasseraufnahme).
Erst bei einem bestimmten Temperaturunterschied der
Luft zur vermeintlichen Kondensationsoberfläche fällt das
Wasser aus dem Dampf aus.
Dieses Kondensat entsteht nicht zwangsläufig, also nicht zwingend an einer anderen Stelle.

 

Louis2203 schrieb:

Heizbare Frontscheibe habe ich schon seit Jahren im Pkw und möchte sie nicht mehr missen, als Laternenparker bin ich um jede Minute froh, die ich beim Eiskratzen sparen kann (zumal die angewärmte Scheibe dann auch nicht gleich wieder zufriert). Aber: die läuft aus gutem Grund nur mit dem Motor - und gegen eine innen nasse Frontscheibe kommt sie auch nicht wirklich an (dafür ist sie aber auch nicht konzipiert).

 

Heißt das,  Du kratzt die Scheiben bei laufendem Motor frei?

Louis2203 schrieb:

Ich werfe mal den " Frontling " als potenzielle Gegenmaßnahme und Wärmedämmung für das ab Werk nur rudimentär gedämmte Fahrerhaus ins Rennen.

Kann man natürlich machen, aber wo sitzt man da im ausgebauten Kastenwagen mit Dinette hinterm Fahrersitz? Die Dinettensitzbank des Fahrzeugs in der Signatur reicht bequem gerade mal für einen normalgewichtigen Erwachsenen bis 1,90m Grösse und darüber engt die Stehhöhe im H2 unschön ein.
Der erste Versuch mit richtig dicken Vorhängen hinter den Fahrerhaussitzen letztes Jahr war gescheitert. Am nächsten Morgen waren die Scheiben von innen zugefroren. Supersache, Scheiben von innen freikratzen. Versuch Nummer zwei waren dann ringsum von innen angebrachte Thermomatten, die den Taupunkt nach innen zogen und damit die Frontscheiben doch wieder beschlagen waren. Der dritten Versuch wurde dann mit einer aussen aufgelegten Matte ala Hindermann & Co unternommen und da blieben zwar die Scheiben beschlagfrei, aber auf der Trittstufe beidseitig sammelte sich Wasser, weil die Türen blankes Blech präsentieren. Bei ausreichend tiefe Temperaturen bildeten sich sogar Eiszapfen zwischen Türaussenseite und Trittstufe.

Von daher hilft nur viel lüften oder es muß immer das große Heki oder beide Seitenfenster in Dinette und Schiebetür einen Spalt weit offenbleiben. Ein in den Pilslüfter im Bad eingebauter PC-Lüfter hat sich als unzureichend erwiesen.

Den Tipp mit der Webasto-Heizung für die Fensterscheiben war unverständlich. Wer sowas nutzt, fährt doch sicherlich regelmäßig. Was liegt da also näher, als die Truma-Heizung auf niedriger Stufe durchlaufen zu lassen? Okay, der Motor wird nicht vorgewärmt.

Außen Hindermann Thermofenstermatte Lux ( nicht 4 Season) mit Magneten befestigt.
Innen Thermostoff- Vorhang zwischen Wohn- Fahrerraum.
Scheiben morgens trocken.

Ralli

@ Sellerie
Sehr gute Beschreibung ,die die Physik am Beispiel erläutert.
Der kälteste Punkt wird sozusagen Opfer der Kondensation und bei Temperaturen unter Null mit Eisbildung.

Man muss sich nur entscheiden wo man das Kondensat haben möchte...
 

Sellerie lüftet ein Pils - da ist das Kondensat dann dort,  wo es hin soll