THEMA:

Ich habe gestern meinen neuen Jumper abgeholt.
Da er auch im Winter gefahren werden soll war schon vorher klar, dass er sofort zur Hohlraumkonservierung mit Unterbodenschutz geht.
Gestern auf der Bühne war ich ehrlich gesagt erschrocken wie wenig da unten drunter ist.
Der komplette Unterboden ist nur mit einer dünnen Grundierung versehen. Lack oder gar ein werksmäßiger Unterbodenschutz ist da völlig Fehlanzeige.
Mit ein wenig Kratzen waren wir sofort auf dem blanken Blech.

Aktuell habe ich noch einen 20 Jahre alten Renault Master als Kastenwagen. Der rostet jetzt zwar auch ordentlich, hatte aber ab Werk einen bedeutend besseren Schutz.

Ich hoffe jetzt einfach mal, dass ich durch die frühzeitige Konservierung (bei Kilometerstand 145) das Thema Rost beim Jumper lange Zeit nicht haben werde.
PS: Die Hinterachse hatte beim werksneuen Fahrzeug bereits Rostansätze die jetzt behandelt werden.

Und ich habe einen Citroen, der nach 12 Jahren "All-Wetter-Betrieb" und mit wenig Pflege kaum Rost hat ... Früher ein Ding der Unmöglichkeit! Habe vor 25 Jahren in einer Karosseriewerkstatt gejobt. Ab acht Jahre Alter wurden Reparaturbleche bei fast allen Marken eingeschweißt ... Heute gebe ich meine Autos ab einem Alter ab 10 Jahre ab und von Rost ist bei allen kaum was zu sehen! Ein Zeichen des Klimawandels? War Scherz!

LG

Martin

EXC schrieb:

wenn er mal Salz abbekommen hat habe ich ihn nach möglichkeit sofort geduscht .

Ist ja gut wenn ihr dem Salz so gut ausweichen könnt.
Hier in Bayern hat es regelmäßig Salz auf den Straßen. Und da es mit dem Fahrzeug auch regelmäßig zum Skifahren geht, muss er bei mir wintertauglich sein.
Aber ok. Wenn ihr hier bisher keine Rostprobleme bei Citroen oder Fiat hattet, dann muss halt der Fred geschlossen werden.
Bei meinen Fahrzeugen steht eine Konservierung relativ weit oben auf der Prio-Liste.

Habe mir schon ein Angebot in München eingeholt und werde im Herbst einen Unterbodenschutz und Hohlraumkonservierung durchführen, da auch unser Kasten das ganze Jahr über einsatzbereit ist.
Gruß Sepp

Hallo,
auch ich habe gleich einen Unterbodenschutz an meinem Summit machen lassen, ob Winterbetrieb oder nicht!
Gibt aber schon viele Themen darüber hier im Forum die meisten glaube ich haben die Basis mit Mike Sanders gewählt, einfach mal in der "Suche" Unterbodenschutz eingehen.

@Matthieu: Sehe das auch so wie du, fahre aber mittlerweile den 4.Kasten und immer hieß es die "Neuen" rosten nicht mehr........Status heute "mir fehlt der Glaube"

Zu dem wunderbar abgeklebten Wagen, ich hätte die vordere und hintere Stoßstange bzw. noch weitere Kleinteile demontiert.

Hallo zusammen,
einen zusätzlichen Unterbodenschutz kann man machen oder sich das Geld sparen. Die Sevel sind KTL beschichtet.
Mir ist klar, dass es sich hierbei um eine Glaubensfrage dreht, mein Kasten war vor kurzem beim TÜV und in der Grube habe ich mir den Unterboden genau angesehen – absolut kein Handlungsbedarf.
Wenn ein zusätzlicher Schutz aufgebracht werden soll, würde ich ebenfalls Mike Sanders Fett empfehlen.

Big-Red schrieb:

Die Sevel sind KTL beschichtet.

Genau so ist ja der Grundtenor bei allen Freds hier im Forum.
Das was ich gestern allerdings bei meinem gesehen habe, lässt mich erschrecken. Ich konnte mit dem Fingernagel aufs blanke Blech kratzen.
Was macht da erst ein Stein der dagegen fliegt?
Die Beschichtung in den Radkästen ist klasse, keine Frage. Am Unterboden ist sie bei meinem aber einfach nicht vorhanden (zumindest nicht so, dass sie den Namen verdient hätte).

vielleicht haben die auch verzinkte Bleche genommen

KTL = Kathodische Tauchlackierung haben heute oder bzw.schon sehr lange alle Autos und die Vorgänger von Sevel (244, 230) hatten das auch.

Bei meinen hats wenig geholfen, haben sich immer von innen nach außen aufgelößt, bzw in den Überlappungen der Bleche hat das Drama seinen Lauf genommen.

Und jedes mal hat der Verkäufer mantraartig vorgetragen "nein, die Neuen rosten nicht mehr, das ist Schnee von Gestern", genau so Schnee von gestern wie das Thema "Lackablösungen" übrigens.

Was die Sevels nach wie vor nicht haben ist "Hohlraumschutz", das ist das was einen Golf I von einem Golf II unterscheidet.

Aber egal was solls muss jeder selbst wissen, bzw wenn die Kiste alle Paar Jahre getauscht wird kann man sich den Aufwand natürlich "sparen".