THEMA:

Ich fahre mit 3,5 bar runterrum und dadurch ist er überhaupt nicht mehr hart. Gleichermaßen nutzen sich die Reifen auch viel besser ab, denn die angegebenen Drücke im Holm sind ja für 4,5t beim Heavy!!!

Was sagt dein Reifendruckkontrollsystem dazu?

Gruß
Tibor

Das habe Ich bei meinem Händler auf 3Bar Schwellwert umprogrammieren lassen.

Mit 3,5 Bar Reifendruck werde ich mal ausprobieren, RDKS muß ich umprogrammieren lassen! Immer noch besser als erstmal tausende Euros zu investieren!

Hallo,
fahre aber erstmal reisefertig auf die Waage und bestimme die tatsächlichen Achslasten ...

Jürgen hat recht, genau so solltest Du es machen. Bei mir sah es nach der Waage so aus, das ich nach der Conti Tabelle, ich habe Contis drauf, locker mit 3,2bar fahren könnte.
Ich habe mein RDKS dann auf 3,5bar anpassen lassen und fahre jetzt mit ca. 3,8bar.

Ein PKW ist das natürlich nicht, aber wesentlich besser. Fährerweise muss ich allerdings auch sagen, dass er etwas schwammiger geworden ist.

Genau so hab ich es bei meinem Summit auch gemacht--- gute Erfahrung damit, für mich nicht schwammig
Gruß Peter

Bei unserem Citroen Heavy ebenfalls auf 3,8bar umgestellt und mit einer spürbaren Verbesserung verbunden.
Ich kann die Leute irgendwie nicht verstehen, die über eine ZLF nachdenken, obwohl ihr auto noch nicht mal vor der tür steht. Das ist ein billiger tialienischer Handwerkerkasten, daraus wird kein Benz, nur weil Firmen dort am Fahrwerk ein paar Teile tauschen. Warum hat eigentlich noch niemand den Motor ausgebaut, um die Dämmung der Spritzwand zu verbessern? Immerhin ist so ein Benz im Innenraum deutlich leiser...

Auch wenn es etwas OT ist: Hier im Forum wurde schon von Mitgliedern der Motorraum zusätzlich gedämmt. Nichts ist unmöglich...

Ansonsten ist das Absenken des Luftdrucks eine gute Maßnahme. Und beim Heavy finde ich den Einbau der neuen Federn vorn auch sinnvoll, da dann der Kasten endlich gerade steht. Ob man die ZLF benötigt oder nicht und ob sie wirklich Fahrwerksverbesserungen bringt, hängt von vielen Begleitumständen ab. Sie hat bei uns auf jeden Fall nicht geschadet und seit einem Jahr kommen wir ohne Auffahrkeile aus. Das war es mir Wert.

VG Martin

Hallo,
in erster Linie spielt sicherlich die Erwartungshaltung eine große Rolle, die man an dem Fahrzeug hat.
Egal was umgebaut wird, das Gefühl man sitze in einer Luxuslimo wird sich nie einstellen.
Auch unser Fahrzeug hat schon ein paar Mal durch geschlagen, weil ich zu schnell durch das Schlagloch gefahren bin. Der abgesenkte Luftdruck ist zwar deutlich spürbar, verhindert aber nicht das durch hauen der Federn auf der Vorderachse, bei Fahrfehlern.
Bislang hatte ich noch nicht einen Gedanken verschwendet, das Fahrwerk zu verändern wollen.
Im Gegenteil, zu den Vorgängerfahrzeugen (alle in den letzten 25 Jahren gebaut) empfinde ich es eine deutliche Verbesserung, gerade die Lautstärke im Fahrzeug.
Geräusche von der Tür oder den Fenstern (Fahrerhaus) haben sich deutlich verbessert.
Unsere Fahrzeuge sind auf der Basis eines Transporters für Handwerker, Paketdienste und Beförderung, das sollte uns bewusst sein.