THEMA:

Ich könnte mir auch vorstellen,das ein Tüvprüfer "dudu" macht,wenn soetwas dauerhaft deaktiviert wird.Die Jungs meckern ja schon,wenn die Höhenregulierung der Scheinwerfer nicht mehr geht.

Vario499 schrieb: Dann sollte Goldene Stunde diese Info im Beitrag auch erwähnen, dann weiß man auch um was es geht

Oder man könnte auch den gesamten Thread lesen und würde dann bemerken, dass um Beitrag #7 herum bereits über das Thema Power-Modus inhaltlich gesprochen wurde. Daher auch meine Bezugnahme darauf. Ich sehe hier bei mir keine Bringschuld für bereits vorhandene Informationen.

Grüße Benjamin

Du schreibst was vom Schalter und in der Überschrift steht Chip

Einfach den gesamten Thread nochmal konzentriert lesen (inkl. deiner eigenen Postings). Vielleicht wird dir dann alles klarer. Nichts für ungut

Hallo zusammen,

ich fahre seit gestern ein Summit 600 plus mit 165PS (Jumper) und START/STOP Automatik.
Bei der Fahrzeugüberführung ist nach der ersten Autobahnausfahrt mein Summit beim Anrollen kurz ausgegangen. Ich stand schon als Rechtsabbieger halb auf einer vielbefahrenen Bundesstraße und wollte mein Fzg. sofort wieder starten, bevor die von links kommenden Fahrzeuge mich erreichen konnten. Ohne Start/Stop konnte man früher sein Fzg. sofort wieder starten und den Schwung ausnutzen. Mit Start/ Stop ist dies leider nicht mehr möglich und meiner Meinung nach sehr gefährlich, da man zum Wiederstarten das Fahrzeug durch Kupplungs- und Bremsbetätigung total zum stehen bringen muss.
So eine Situation möchte ich nicht noch einmal erleben und werde mich sofort um eine Überbrückung der Start/Stop Funktion umschauen.
MfG
tropcas

Tropcas schrieb:
Bei der Fahrzeugüberführung ist nach der ersten Autobahnausfahrt mein Summit beim Anrollen kurz ausgegangen. Ich stand schon als Rechtsabbieger ... wollte mein Fzg. sofort wieder starten, .... Ohne Start/Stop konnte man früher sein Fzg. sofort wieder starten und den Schwung ausnutzen. Mit Start/ Stop ist dies leider nicht mehr möglich ..., da man zum Wiederstarten das Fahrzeug durch Kupplungs- und Bremsbetätigung total zum stehen bringen muss. ...

sorry das verstehe ich nicht, ist Dein Fahrzeug einfach beim Rollen ausgegangen oder hast Du gestanden - ohne Start Stop früher sind die Fahrzeuge doch gar nicht ausgegangen...
Ich bin etwas verwirrt.

Wenn mein Fahrzeug aus geht, sei es durch die Start/Stop-Automatik oder weil ich es abgewürgt habe, geht es wieder an, sobald ich die Kupplung trete.
Ohne Start/stop-Automatik müsste ich den Schlüssel drehen.
VG, Jürgen

Tropcas: Deine Beschreibung verstehe ich auch nicht. Wir wissen auch nicht, ob du Schaltgetriebe oder Automatik fährst.

Wenn technisch alles ok ist,:
Schaltgetriebe: Stop (Motor aus ) bei Fahrzeugstillstand, Getriebe im Leerlauf, Kupplung nicht getreten. Start beim Drücken des Kupplungspedals.
Automatik: Stop bei Fahrzeugstillstand, gedrückter Bremse (kein "R"). Start beim Loslassen der Bremse. Am Berg funktioniert das in der Grundeinstellung nicht - Motor sollte nicht stoppen wegen Hillholder-Funktion.

Wenn du irgendeinen "Schwung" nutzen möchtest, sollte, bzw. dürfte der Motor auch nicht aus sein, da dieser nur im Stand ausgeschaltet wird.

Vielleicht ist das System neu für dich - war ja die erste Fahrt!

Hallo,
ja, dass System ist neu für mich. Ich habe einen Citroën Jumper 165PS (Schaltgetriebe).
Folgendes ist passiert:

1. Nach der AB Ausfahrt mit Gefälle, mit Blick nach links Millisekunden gebremst und gestanden.

2. Motor genau dann abgewürgt ( kann auch sein das die Stop Automatik aktiv wurde, Kupplung war getreten, Gang war eingelegt), als ich die Lücke als Rechtsabbieger ausnutzen und auf die Bundesstraße auffahren wollte, bzw mit der Front des Fzg schon auf darauf war.

3. Motor war nun wie beschrieben aus!
In Sekundenschnelle (Gang war eingelegt), Kupplung getreten und Schlüssel geschaltet, nichts tat sich, Schlüssel bei getretener Kupplung und eingelegtem Gang aus und wieder eingeschaltet, nix tat sich.

4. Erst als das Fzg anhalten, die Kupplung und Bremse bei Leerlauf getreten werden musste, sprang der Motor an.
Für mich war es eine brenzlige Situation. Die Fahrzeuge hinter mir hatten zum Glück einen großen Abstand, als ich abrupt bremsen musste. Unvorstellbar was massiert wäre, wenn ich mit dem 6m Kasten als Linksabbieger wo jede Millisekunde zählt, mitten auf einer viel befahrenen Straße quer gestanden hätte.
Sorry für die merkwürdige Schreibweise. Ich nutze gerade zwischen Tür und Angel ein kleines Smartphone 😉

Jolly schrieb: Tropcas: Deine Beschreibung verstehe ich auch nicht. Wir wissen auch nicht, ob du Schaltgetriebe oder Automatik fährst.

Jumper = Schaltgetriebe