THEMA:

msk schrieb: Völliger Quatsch. Mit der Abgasnorm hat Start/Stopp gar nichts zu tun. Die Abgasnorm bezieht natürlich sich auf den laufenden Motor und wird von denselben Motorisierungen eingehalten, die zum Teil gar nicht mit Start/Stopp ausgerüstet sind.

Völliger Quatsch? Aha! Die grundlegenden Zusammenhänge kennst Du aber schon, oder?
Die erreichte Abgasnorn orientiert sich u.a. am CO2-Ausstoß. Der CO2-Ausstoß hängt direkt mit dem Verbrauch zusammen. Und Du glaubst also wirklich, dass der Verbrauch der Gleiche ist, egal ob der Motor im Stand durchläuft oder abstellt?
Im nachfolgend verlinkten Bild sieht man, dass während der Verbrauchsmessung die Geschwindigkeit mehrfach auf Null herunter geht und einige Sekunden dort bleibt. D.h. es werden Ampelhalts im Stadtverkehr simuliert (egal, ob das der gerade aktuelle Zyklus ist oder nicht):
www.researchgate.net/figure/Abbildung-2-...rue10_fig5_263126381

..genau...ich hatte auch verstanden, dass WLTP einen Standzeitanteil hat (13%) - da würde es schon helfen, wenn der Motor nicht läuft
www.google.com/search?q=wltp+standzeitanteil&

Natürlich. Weshalb hätte die Automobilindustrie denn Start/Stop sonst überhaupt entwickeln und einbauen sollen? Aus angeborener Umweltfreundlichkeit sicher nicht.
Ein permanentes Abschalten müsste deshalb m.E. auch Einfluss auf die Betriebserlaubnis haben. Ist eigentlich nicht anders, als wenn man z.B. die AdBlue-Einspritzung unterbindet.

@Blauwal

Die StartStop bringt vorallem der Autobranche was, ein Beispiel:

Der Suzuki SX Cross (4 Rad / Automat / Kein Start-Stop) meiner Frau verbraucht gut 2 Liter weniger wie
mein 1er BMW Cabrio (Handschalter / mit Start-Stop). Im Suzuki reicht eine 36AH Bleibatterie,
die jeder, der einen 10er Gabelschlüsse bedienen kann, in 5 Minuten auswechseln kann. Kostenpunkt
für die Batterie < 80 Euro. Im BMW ist eine 80AH AGM drin, die zudem beim Wechseln als neue
Batterie angemeldet werden muss, was wieder eine spezielle Einrichtung erforderlich macht, die
BMW spezifisch ist. Nächstes Jahr ist die Batterie fällig, ich rechne mal mit > 300 Euro.

Fazit:
Viel Technik kostet, dem Spritverbrauch dient es im vorliegenden Fall nicht und soviel besser wie der Suzuki
läuft der BMW auch nicht.

Vielleicht ist dein Bleifuß schwerer, als der deiner Frau
Spaß beiseite: Ich glaube nicht, dass man aus dem Vergleich zweier eigentlich kaum vergleichbarer individueller Fahrzeuge solch allgemeine Schlussfolgerungen ziehen kann.
Ich glaube, dass der größere Vorteil von Start/Stop für die Autoindustrie in Richtung Flottenverbrauch zu suchen ist.

Am Wochenende kommt hoffentlich für mich die Finale Lösung!

Ich bin da dran weil ich es sehr ungünstig in der folgenden Situation!

Ampel als Rechtsabbieger (Motor aus), Anfahren (Motor an), Stoppen Fußgänger ( Motor aus), wieder anfahren (Motor an)
Wohlgemerkt mit Automatik-Getriebe und wenn man Pech hat kommt noch ein Radfahrer angeflogen!!!

Mit einem Schaltgetriebe kein Problem einfach mit dem Fuß auf der Kuppling bleiben!!!

Und sicherlich ist es nicht erlaubt ein automatisiertes Modul zu montieren, mir aber völlig Egal.

Für mich ist es mittlerweile Usus mit beiden Händen Richtung Lenkrad zu greifen, rechts Starten und links sofort die entsprechende Taste drücken. Problem auch ohne Eingriff gelöst.

Hallo zusammen,
Ich habe den Thread ehrlicherweise nur überflogen und evtl. etwas übersehen.
Meine Start/Stopp-Automatik kann ich nach Belieben manuel ein- und ausschalten. 🤔

Das soll automatisiert werden

471189 schrieb: ....Usus mit beiden Händen Richtung Lenkrad zu greifen, rechts Starten und links sofort die entsprechende Taste drücken...

Und dann noch Sitzheizung und Lenkradheizung an.
Also vier Handgriffe zum Starten
VG Jürgen

jaja schrieb: Das soll automatisiert werden

471189 schrieb: ....Usus mit beiden Händen Richtung Lenkrad zu greifen, rechts Starten und links sofort die entsprechende Taste drücken...

Und dann noch Sitzheizung und Lenkradheizung an.
Also vier Handgriffe zum Starten
VG Jürgen

Am besten ist es eine Oktopus-Steuerung einzubauen.