THEMA:

jaja schrieb: Das soll automatisiert werden

471189 schrieb: ....Usus mit beiden Händen Richtung Lenkrad zu greifen, rechts Starten und links sofort die entsprechende Taste drücken...

Und dann noch Sitzheizung und Lenkradheizung an.
Also vier Handgriffe zum Starten
VG Jürgen

Derartigen Luxus erachte ich als dekadent und in der angedachten Nutzungszeit für mehr als entbehrlich.
Im Winter sitzen wir im heimeligen Wohnzimmer.

Perfekt.
Manche müssen halt auch im Winter raus. Arbeit und so...
VG Jürgen

olaf.hat.husten schrieb: Ampel als Rechtsabbieger (Motor aus), Anfahren (Motor an), Stoppen Fußgänger ( Motor aus), wieder anfahren (Motor an)
Wohlgemerkt mit Automatik-Getriebe und wenn man Pech hat kommt noch ein Radfahrer angeflogen!!!

Löst das Fiat wirklich sooo schlecht? Ich kann mich an solche Situation in meinem Skoda mit SSA nicht erinnern. Bei VAG (hoffe, ich darf das verallgemeinern) musst du ein Mindestgeschwindigkeit überschritten haben, bevor die SSA wieder "zuschlagen" darf. Ebenso verhindert ein zu starker Lenkeinschlag die Stop-Funktion.
Im Übrigen geht man allgemein davon aus, dass die SSA den Verbrauch um 10-20% senkt. Das entspricht (wieder auf den erwähnten Skoda bezogen) ungefähr meiner Erfahrung im Sommer/Winter-Vergleich (Bei kühlen Außentemp. wird auch nicht ausgeschaltet.)

Gruß
Christian

Einige hatten nach der Lösung b.z.w. gefragt.

Hier die Anleitung und das SSA Modul!

www.carelectronic-webshop.de/car-memory-...uerhaft-minus_74_108

Naja, wer's braucht...
Ich gebe zu, dass ich in der Innenstadt Start-Stop auch manchmal ausschalte.
Umgekehrt habe ich aber inzwischen auch "gelernt", besser damit umzugehen, selbst mit der Automatik.

Der Motor geht ja nur aus, wenn das Fahrzeug komplett steht und die Fußbremse gedrückt ist..
Manchmal reicht das ja schon, wenn man nur einen Fußgänger vorbei lassen muss oder Radfahrer, dass der dann auch schon durch ist.

Ansonsten finde ich die Start-Stop gut.

Aber wie so oft, wird es immer jemanden geben, der mit dem "Fortschritt" nicht zufrieden ist.
Gibt ja auch genügend Leute, die den 5 oder 6 Liter Motoren nachtrauern, denn nur das waren Motoren. Auch wenn heute ein kleiner Motor doppelt so lange lebt, wie "damals" die Aggregate im Durchschnitt.

Nur als zusätzliche Info zu www.carelectronic-webshop.de/car-memory-...uerhaft-minus_74_108

Das Modul ist zum Fiat Ducato kompatibel. Beim Fiat Ducato ist nach den uns vorliegenden Informationen die SSA MINUS-geschalten.
Die Kabelfarben zum Anschluss sind:
SSA-Steuerleitung = grau/braun, Masse = schwarz/grün, Zündung = blau/grau
(Angabe der Kabelfarben ohne Gewähr! Zur Sicherheit bitte die korrekte Kabelbelegung ausmessen.)

Beim Fiat Ducato wird die fest programmierte Variante des Moduls benötigt. Damit wird immer beim Zündungsstart die SSA-Funktion im Fahrzeug deaktiviert. Das manuelles Betätigen des SSA-Tasters ist weiterhin durch den Fahrer möglich, um die SSA unabhängig vom "Default-Zustand" während der Fahrt bei Bedarf an- und wieder ausschalten zu können.

Silverio schrieb: [...] Auch wenn heute ein kleiner Motor doppelt so lange lebt, wie "damals" die Aggregate im Durchschnitt.

Moin,

kannst du das anhand nachprüfbarer Fakten (repräsentative Erhebungen, Statistiken etc.) belegen oder fiel dir das mal gerade so ein? Wenn du was Belastbares hast, stell‘ doch mal gern den Link hier ein. Danke!

LG
Sven

koesek schrieb:

Silverio schrieb: [...] Auch wenn heute ein kleiner Motor doppelt so lange lebt, wie "damals" die Aggregate im Durchschnitt.

Moin,

kannst du das anhand nachprüfbarer Fakten (repräsentative Erhebungen, Statistiken etc.) belegen oder fiel dir das mal gerade so ein? Wenn du was Belastbares hast, stell‘ doch mal gern den Link hier ein. Danke!

LG
Sven

So viel zu Thema "Verwirren Sie mich nicht mit Fakten"

Es geht auch billiger
Die SSA beim Jumper ist auch "- geschaltet", da braucht man kein Relais. Ich habe nur den IC bestellt und auf einer ca. 2x4 cm Uniplatine verschaltet. Er hat aber je nach Bastelkenntnissen alle Ausbaustufen bis fertig bestückt.

Die Anschlüsse am 12- poligen Stecker des Bedienteils (es braucht nicht geöffnet zu werden):

Pin1: +Ub ( Klemme 15)
Pin2: Masse
Pin9: Schalteingang/ Ausgang Platine, open Collector Transistor

Grüße
Klaus

Ich glaube für meinen Ladebooster und dem Lithiumakku ist ein konstat fließender Strom/Spannung besser,
abgesehen von der Belastung für die Starterbatterie und Anlasser.

Hinweis/Quelle Campofant


Ich denke da könnte was dran sein!