THEMA:

Besser ist es, zeitig auf Winter-AbBlue umzusteigen!

AdBlue (ca. 70% Wasser) gefriert „technisch“ bei minus 11,5 Grad Celsius. In der Praxis eher Richtung minus 15 Grad Celsius.
Wenn also nur ein „Eisblock“ im AbBlue Tank ist, erkannt das System: AdBlue ist leer!
In der Regel wird das AdBlue System beheizt. Allerdings ist irgendwann die Batterie leer und das System reagiert.
Der Motor startet eventuell nicht mehr.
Ist wie, wenn AdBlue alle ist. Nach dem Abstellen des Motors (geht nur aktiv durch den Fahrer und nicht durch das System)
startet der Motor auch nicht mehr.
Bei Stop-Start würde mich interessieren wie es da aussieht!?!
„Als Gespann im Stau, Brenner hoch, kein Motorstart mehr!

Deshalb ist es eventuell ratsam (Google Recherche) bei minus Temperaturen den AdBlue Tank nur halbvoll zu machen.
Dann kann man im Fall der Fälle mit „wärmeren“ AdBlue nachfüllen und den Eisklumpen auflösen!
Alternativ muss Mann/ Frau in eine warme Halle fahren und warten!
Ist ein bis´chen wir mit dem Scheiben-Wisch-Wasch-Wasser!

Ralli

Beim "Start-Stop" ist der Motor für die Steuerung nicht "Aus"

Für die absoluten Laien drücke ich mich deutlicher aus:

Bei manchen Fahrzeugen (Benzin) bleibt ein Kolben ca 100 Grad vor OT und wird durch einen Zündfunken wieder "angefeuert" ohne das der Anlasser eingreift. Aber wie oben schon erwähnt ist der Motor auch in diesem Fall (Benzin) nicht aus.

Beim Prius ist das richtig cool, da startet der E-Motor dank des CVT-Getriebes den Motor.

Tatsächlich kann es beim Diesel kritisch werden wenn man im Stau den Motor abstellt und vorher die Meldung "AdBlue nachfüllen" bis zum Exzess ignoriert hat.

Nachfolgende die den Beitrag nicht verstanden haben bitte ich um Verzeihung, deshalb der Edit.

Beim Diesel?

ja, das ist der Siemens Zündfunken. Funktioniert sogar ohne Vergaserinnenbeleuchtung!
VG Jürgen

Der oben genannte Prius ist übrigens ein Benzin-Hybrid und wird von Toyota gebaut.

Drehzahl schrieb:
Bei manchen Fahrzeugen (Benzin) bleibt ein Kolben ca 100 Grad vor OT und wird durch einen Zündfunken wieder "angefeuert" ohne das der Anlasser eingreift. Aber wie oben schon erwähnt ist der Motor auch in diesem Fall (Benzin) nicht aus.

Hier möchte ich Drehzahl mal recht geben:
www.mazda-press.com/de/news/2012/mazda-s...-von-siss-zu-i-stop/

Drehzahl schrieb: Ich kann nur aus der Praxis berichten, mehr nicht.

Wir wollen aber Spekulationen!

Michael "DREHZAHL" hat seinen Beitrag nachträglich geändert. Leider wird hier die Zeit vom Edit nicht erfasst. Wäre übersichtlicher.
Verstanden habe ich das schon. Wir sind aber beim Diesel, Beziner gibt es hier wohl kaum.

Da es keinen Hinweis auf das Editieren gibt habe ich es reingeschrieben. Eigentlich dachte ich der Post war klar zu verstehen, mit jaja hätte ich allerdings rechnen müssen

Drehzahl schrieb: Bei manchen Fahrzeugen (Benzin) bleibt ein Kolben ca 100 Grad vor OT und wird durch einen Zündfunken wieder "angefeuert" ohne das der Anlasser eingreift.

Sorry, aber das kann nicht funktionieren.
Zumindest fehlt die Angabe der Zylinderzahl, der Zündreihenfolge und der Bauart.
Technisch-physikalisch gesehen kann das nur (ohne Minuten/Sekunden) bei 1° nach OT 2. Takt des entsprechenden Zylinders funktionieren.