THEMA:

Das ist mein erster Forumsbeitrag und ich weiss nicht, ob das hier passt. Andernfalls bitte richtig platzieren oder anhängen. Mein Nachbar arbeitet bei einem großen Wohnmobilhändler als Werkstattmeister. Er machte mich darauf aufmerksam, dass die neuen Motoren oft Probleme mit dem Starten nach längerer Standzeit (z.B. Wintereinlagerung) haben. Speziell Motoren mit Adbluetechnik sind betroffen. Mich betrifft das nicht, weil ich auch in der dunklen Jahreszeit ab und zu unterwegs bin.
Teilweise mussten Fahrzeuge nach längerer Standzeit abgeschleppt werden, weil sie gar nicht mehr ansprangen, oder der Motor unrund lief.
Citroen hat wohl grad eine Info an die Händler und Werkstätten versandt, die diese Problematik anspricht.
Keine gute Nachricht sorry. Denke aber es ist von allgemeinen Interesse. Oder schon bekannt? Bitte keinen weitern Fragen an mich, weiss auch nicht mehr.
LG Reiner

Jetzt wäre es noch schön, wenn man wüsste, was mit "neueren Motoren" exakt gemeint ist. Andernfalls schießen hier in kürzester Zeit die Spekulationen ins Kraut!
Vielleicht kannst du das beim Nachbarn nochmals genauer nachfragen!

LG
Steve

Darüber ist nichts bekannt. Gebrauchtwagen stehen ja auch schon mal länger auf dem Hof.
Du solltest du deinen Nachbarn mal ansprechen, wenn er genauere Informationen hat. Wenn er als Werkstattmeister dort arbeitet, macht er nur Wohnmobiltechnik oder werden dort auch Reparaturen am Motor durchgeführt? Er sollte dann auch wissen wo die Ursache daran liegt.
Wenn du auch nichts genaues weißt und keine Rückfragen erwünscht sind, warum berichtest du uns mit Vermutungen ohne Fakten?
Citroen Jumper mit Adbluetechnik gibt es schon recht lange und nichts ist darüber wurde hier im Forum berichtet .
Wenn Fahrzeuge nach langer Standzeit nicht mehr anspringen, ist oft die Batterie leer.

Das betrifft grundsätzlich alle Adblue-Fahrzeuge bei längerer Standzeit. Der Harnstoff ändert sowohl bei anhaltender Kälte und Wärme seine Konsistenz und flockt. Wird währenddessen der Wagen nicht bewegt führt dies zu Problemen, da hilft auch die eingebaute Heizung des Adblue Systems nicht mehr.

Betroffen sind des öfteren Saisonfahrzeuge als welche die regelmäßig bewegt werden. Das ist der Preis den man für Fakeabgaswerte zahlt.

Im übrigen ist das ein gängiges Problem bei Vertragshändlern mit großem Lagerbestand oder diversen Standuhren. Auch abgemeldete Vorführwägen die keiner haben will bringen die Fehlermeldung. Bei gebrauchten fällt das eher weniger auf da die Standzeiten mittlerweile zu kurz sind.

Nochmal, es ist kein alleiniges PSA-Problem.

Ja, Adblue gefriert, wenn die Temperatur unter -11 Grad Celsius sinkt. Es geht dadurch zwar nicht kaputt und man kann es also wieder auftauen und verwenden.
Das Adblue-Tanksystem im Auto ist beheizt, den einzigen Hinweis, denn ich mal gelesen habe, ist das man den Adbluetank im Winter nicht bis zum Max. auffüllen sollte, weil der obere Teil des Tankes nicht beheizt ist.
Es ist nicht die Länge der Standzeit entscheident, sondern eher die tiefe Minustemperaturen

Richtig, es ist eine Kombination aus Temperatur und Standzeit. Wobei die Standzeit tatsächlich der entscheidende Faktor ist. Die Füllmenge spielt meist keine Rolle da die Injektoren verharzen. Ich habe schon zig „Garantiefälle“ hierzu auf dem Tisch gehabt......
Es gibt auch Hersteller die sich bei dem Thema extrem Kulant zeigen.

Lest bitte den Post von Drehzahl, so hat es mein Nachbar auch begründet.

Vario499 schrieb: Wenn du auch nichts genaues weißt und keine Rückfragen erwünscht sind, warum berichtest du uns mit Vermutungen ohne Fakten?.

Nette Ansage, wirkt auf jemanden der hier was beitragen will bestimmt motivierend...

Mir erschließt sich nicht, warum der Motor nicht anspringen oder unrund laufen soll, wenn es ein Problem mit der nachgeschalteten Abgasreinigung gibt.

Weil das zentrale Steuergerät vor dem Start alle Parameter prüft und wenn vom Adbluesystem „nicht ok“ kommt startet halt der Motor nicht.