THEMA:

Nach dem gemachten Unterbodenschutz und der Hohlraumkonservierung bei Fa. Hering in Schweinfurt (sehr zu empfehlen), habe ich mir noch die Lokaris (Innenkotflügel) montieren lassen. Schützen die Radhäuser vor Steinschlägen, keine Regengeräusche mehr und funktionieren gleichzeitig als Schmutzfänger. Konservierung sollte man auch alle 3 Jahre mal nachtrollieren lassen.

Wäre mal interessant, von den 15 Jahre alten Konservierten oder Nicht-Konservierten zu hören.

Hallo,

Ich haben ein Saison Kennzeichen und fahren nie bei winterlichen Straßenzuständen. Unser Fahrzeug hat bisher nicht und wird zukünftig auch mit hoher Wahrscheinlichkeit nie eine mit Salz bestreute Straße sehen. Ich haben mich entschieden keine zusätzlich Rostvorsorge zu betreiben.
Selbst wenn ich ab und zu mal eine mit Salz bestreute Straße befahren würde, würde ich kein zusätzliche Vorsorge treffen.
Unter den Nutzungsbedingungen wird das Fahrzeug mich bezüglich Rost wahrscheinlich überleben.
Im Ende muß das jeder selbst entscheiden. Es gibt Gründe für und gegen eine zusätzlich Rostvorsorge. Für mich überwogen die Gründe dagegen.

Für alle, die das Thema noch vor sich haben, empfehle ich aus eigener Erfahrung Produkte der Firma Pfinder (nein, ich arbeite nicht dort ).
Pfinder-Wachs/UBS wird bei einigen OEMs verarbeitet.

Liebe Community!

Habe einen neuen Pössl Trenta letzte Woche vom Händler geholt. Es wurde mir ein Unterbodenschutz für ca. 1.000-1.300€ empfohlen. Wie sinnvoll ist dies? Sollte man dies auf alle Fälle machen?

Vielen Dank im Voraus!

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maik0888 schrieb:

Liebe Community!

Habe einen neuen Pössl Trenta letzte Woche vom Händler geholt. Es wurde mir ein Unterbodenschutz für ca. 1.000-1.300€ empfohlen. Wie sinnvoll ist dies? Sollte man dies auf alle Fälle machen?

Der Sevel ist vollverzinkt und rostet nicht. Oberflächenrost an Achs-und Motorteilen sind völlig normal und beeinträchtigen nichts. Unterbodenschutz ist ne mega CashCow für so manche Händler.

Ich werde auch im Winter gelegentlich am Wochenende mal raus aus der Stadt fahren. Salz wird der Unterboden daher ab und zu wohl mal sehen. Also meinst du, dass ich mir das Geld dementsprechend gut sparen könnte?

Am Freitag wird unser Fahrzeug zugelassen. Ich habe beim Händler drunter gelegen und es wird sich (bis auf einfacher Steinschlagschutz in den Radläufen) prinzipiell nur auf die Verzinkung der Bleche verlassen. Wie es an den Schweißpunkten/Stößen etc. aussieht: Keine Ahnung. Hohlraumversiegelung war nicht prüfbar - zumindest war nichts erkennbar. Da wir unser Fahrzeug als Alltagsfahrzeug ganzjährig nutzen und ich öfter auf Feld-/Abwegen unterwegs sein muss, werde ich wohl das volle Programm (Unter/Hohl/Schalen) durchziehen müssen, was mich im Januar 2000 Flocken kosten wird. Angesichts des für uns happigen Neupreises ... nunja.

Da das Teil schon von meiner Frau einen Namen bekommen hat, wird es zumindest mich überleben müssen -> alternativloses Vorgehen

VG Thomas

Im Prinzip ist so, das es dir keiner wirklich verspricht dass der Kasten nicht irgendwann anfängt zu Rosten.
Ich habe vor meiner Aktion mit dem Unterbodenschutz 2 unabhängige Personen gefragt - DEKRA Prüfer und meine Werkstatt (Die keinen Unterbodenschutz macht) und beide haben mir zugeraten das zu machen.
Somit war ich guter Dinge das Richtige zu tun, ob es nun Sinn macht oder nicht.
Das schlimmste was passieren kann, das man dabei Geld verliert, jedoch ein gutes Gewissen gewinnt.
Hier im Forum gibt dir keiner eine Garantie.