THEMA:

Kommt ja auch ein wenig darauf an, wie lange man das Fahrzeug behalten will bzw wie alt das Auto schon ist

Wenn ich vor habe, den Neuwagen nur max 5 oder 6 Jahre zu fahren, lohnt es sich meiner Meinung nach nicht über 1000 Euro zu versenken.
Zumal die "Ergebnisse mancher lustlosen Konservierung vom Fachmann" keine 500 Euro wert sind aber das Vielfache kosten.

Ich würde mir ein paar Dosen Fluid Film besorgen sowie etwas Steinschlagschutz für die Radläufe. Eine sorgfältige Reinigung mit Trocknung vorausgesetzt kann für kleinen Euro Aufwand Großes bewirken.

Gruss, Helmut

Ein paar Dosen hiervon kaufen und selber drunter sprühen. www.kfzteile24.de/artikeldetails?search=...C-JoDM0aAuG9EALw_wcB .

In die Radkästen kommt man gut rein (Stoßdämpfer etc. einsprühen) und aufgrund der Fahrzeughöhe kommt man auch gut drunter (AHK, Achsträger, Halter, Schrauben, etc.).

Mit 4-5 Dosen sollte man gut hinkommen, ist dann zwar nichts in den Hohlräumen, aber ein Schutz vom Unterboden ist ja auch viel wert.

Mundschutz und Schutzbrille nicht vergessen.

Viel Spaß und Gruß.

Ich habe vor dem ersten Winter auch selbst Hand angelegt und mit Wachsspray gearbeitet. Ich habe beim Fiat Service meines Vertrauens und bei einem Lackierbetrieb meines Vertrauens angefragt. Beide nahmen offenbar keine Aufträge für Unterbodenbehandlungen an. Zu schmutzig! Sie empfahlen mir die Do-it-yourself-Methode. Beide rieten mir, wenn Auftragsvergabe, dann an einen Spezialisten, der die Knackpunkte beim Ducato kennt. Nur den Unterboden zu wachsen, bringe nicht allzu viel. Anscheinend sollte z.B. ein Augenmerk auf das hintere Ende der Seitenschweller gelegt werden im Verbund mit einem Radlaufschutz der hinteren Radmulden. Ist jetzt vier Jahre her, darum erinnere ich mich an keine weiteren Details. Ich habe damals ca. 10 Spraydosen geleert, da sind aber die Innenseiten der Türbleche noch nicht inbegriffen. Da das Fahrzeug noch neu war, musste ich vorher wenigstens keine Reinigungsarbeiten durchführen. Zeitaufwand ca 2x3Std. Zweimal, weil mein 640-iger für meine Hebebühne zu lang ist. So musste ich erste vorne anheben, danach hinten. Zugegeben, "a bisserl mulmig war's schon".

Hallo Forum-Freunde !

Da gibt es kein falsch oder richtig, denn das ist individuell zu betrachten. Wenn jemand einen neuen Kastenwagen kauft und nur ein paar Jahre fahren will, dann rechnet es sich wohl nicht. Wenn man aber den Kastenwagen langfristig fahren möchte, dann finde ich es schon als angebracht, eine Hohlraumkonservierung und Unterbodenschutz beim Neufahrzeug anbringen zu lassen. Auch beim Wiederverkauf kann man damit punkten, wenn das Fahrzeug nicht nur äußerlich glänzt, sondern auch der Unterboden im Prinzip fast wie neu ist.

Hier noch ein anschauliches YouTube – Video von einem neuen Kastenwagen, der praktisch schon ab Werk an vielen Stellen verrostet ist :

https://www.14dd5266c70789bdc806364df4586335-gdprlock/watch?v=qhzEbfZ7Dfg


Ich habe übrigens gleich bei meinem Neufahrzeug eine Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz anbringen lassen von einer extra darauf spezialisierten Fachfirma (Firma Hering, Schweinfurt), die ich sehr empfehlen kann und auch die Investitionen von ca. 1.800 € empfinde ich auch heute noch als angemessen und sinnvoll. Im Verhältnis auch nicht zu teuer, denn mein Kasten hat mit allen Extras insgesamt 115.000,- € gekostet und dann kommt es auf den Unterbodenschutz auch nicht mehr an. Eher im Gegenteil, je teurer ein Wohnmobil ist, desto wichtiger ist die Werterhaltung.

Viele Grüße aus Niederbayern
Jaki

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jaki schrieb:

Hier noch ein anschauliches YouTube – Video...

Naja, der klappert schon ganz schön mit dem Sargdeckel... und verkaufen will er auch noch.

Ich mache solche Stellen mit weißem Kettenfett von Louis. Klebt wie Sau an den Oberflächen und erfüllt auch seinen Zweck.

Ich hab mich im Sommer unter meinen 5 Jahre alten Pössl (65.000km) gelegt um ein bisschen Hohlraumversiegelung zu verteilen. Der Pössl wird Ganzjährig genutzt.
Die Schweißpunkte mit denen die Quer- und Längsversteifungen an den Unterboden gepunktet sind haben Leichte Lackablösungen und darunter Rost.
Letztendlich hab ich den Rost mit einer Drahtbürste freigelegt und nach Möglichkeit entfernt.
Vorbehandelt habe ich alle stellen und die Hohlräume mit Dinitrol ML danach kam in die Hohlräume Dinitrol 1000. Die Blechkanten und Schweißpunkte der Versteifungen habe ich dann mit Dinitrol 4942 bzw. Metallic behandelt.
Großflächigen Unterbodenschutz halte ich für übertrieben.

Leider hab ich von der Aktion keine Bilder gemacht.

Hallo liebe Gemeinde 

weiß jemand von Euch das zusätzliche ca. Gewicht von einer Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz?

LG
aus Hamburg

Thorsten 

 

Pauschal:
die Hälfte der verarbeiteten Menge sind Lösemittel.
Ich hatte 5l Hohlraumwachs und 5l Unterbodenwachs, also am Auto dann um die 5kg.
 

Hier wird darüber auch gerade diskutiert:  Pössl Forum - Unterbodenschutz ! - Pösslforum

Der Rost der in dem Video ist ja wohl ein Witz. Das sind unlackierte Gussteile oder dünn lackierte Fahrwerksteile. Absolut normal. An der Karosserie ist ja rein gar nichts zu sehen. Ich habe unseren Unterboden auch mit Wachs behandelt und es wäre wahrscheinlich unnötig gewesen. Lokari Innenkotflügel habe ich ihm noch gegönnt. Fett, Fluidfilm usw hafetn auf Lack eh nicht so gut. Diese Mittel sind ja eigentlich für Oldtimer gedacht da sie vorhandenen Rost einzuschließen.
Schokierend finde ich in dem Video gar nichts. Alte Transits von 2012. Die sind schockierend. Da waren die Rostnester ab Werk einkonstruiert und er war erbärmlich verarbeitete. Da sind die Sevel Kästen um einiges besser.

Wir haben unseren P2 Relax zwecks Konservierung in die Rostschutzklinik.de Nähe Stuttgart gebracht und fahren da jetzt jeden Jahr mal zur Kontrollle vorbei.
auf das unser Wohnmobil zum Odtimer werden! Wir haben einen P2 der letzten Bauserie bekommen.