THEMA:

Klingt interessant mit der Abdeckung. Heißt das, dass manche Fahrzeuge mit dem Schallschutz ab Werk ausgeliefert werden und manche nicht? Von was ist das abhängig?
Sollte ja dann auch einfach nachrüstbar sein, oder?

Die Motorabdeckung beim Sevel vor Duc8 besteht eigentlich aus den 3 Plastik-Teilen Links, Mitte und Rechts beispielsweise zu finden in der Bucht unter 3x Unterfahrschutz Einbausatz Clips für CITROEN FIAT PEUGEOT Bj. bis 2022 .
Bei unserem Clever waren bereits Links und Rechts verbaut, nur die mittlere Abdeckung hätte bei der Fahrzeugbestellung angehakt werden müssen und hätte damals gerade mal 100 Euro mehr gekostet. Beim Kauf vom Platz war es dafür bereits zu spät. Ein Zitronen-Händler wollte für das unvergoldete Mittelteil 400 Euro inklu Einbau haben, wir haben uns dann für diesen MITTLERER UNTERFAHRSCHUTZ 2006-2021 Fiat Ducato Peugeot Boxer Citr.Jumer Clips entschieden. Natürlich läßt sich auch ein richtiger Unterfahrschutz aus Metall drunterschrauben, falls man dafür Bedarf hat. Das ändert dann aber nix daran, daß beim Sevel der Motor nicht der tiefste Punkte am Unterboden ist. Das dürfte mit ziemlicher Sicherheit die Hinterachse sein.

a6a7e932579975f0d3d4b71e664d3c6e schrieb:

In diesem Fall die kleine Abdeckung auf der anderen Fahrzeugseite und das große Mittelteil mit Dämmung nachrüsten (lassen).

Das Mittelteil hat im Normalfall keine Dämmung und die wäre auch nicht sinnvoll. Es sei denn, du willst vorne deinen Kasten - mit 100 Kilo versteckt in der Dämmung und unter der Vorderachse hängend - noch etwas tiefer legen... Denn ohne weitere Maßnahmen endet der mittlere Wasserablauf nur wenige Zentimeter hinter den Motor. Es macht also Sinn, diesen Schlauch zu verlängern.

Wenn man die dünnen Original-Plastikteile Links und Rechts am Jumper gesehen hat, will man da nix wirklich schweres dranschrauben...
Die verlinkte Mittlere Abdeckung ist jedenfalls gut 1m lang (das sieht auf allen Abbildungen immer viel kleiner wie in Natura aus), deutlich stabiler wie das originale Wabbelplastik und hat ringsum bereits Vorbohrungen für die originalen Schraubpunkte. Zum Einbau empfehlen wir mindestens eine ausreichend breite Grube oder gleich eine Hebebühne und eine Nietmutternzange, die auch M10 für die beiden hinteren Verschraubungen verarbeiten kann.

Auch wenn das nichts mehr mit dem Thema zu tun hat: Der Plastikschutz hat bei mir auch keine nennenswerte Geräuschdämmung gebracht (ebensowenig wie die Lokaki Innenkotflügel). Ich habe ihn hauptsächlich dran um den sehr tief hängenden Ölfilter und die Blechölwanne vor kleinen Steinen und Schotter und somit vom An- bzw Durchrosten zu schützen.

Kann so ein Unterbodenschutz überhaupt die Lautstärke im Innenraum beeinflussen?
Dass der Wagen für jemanden außerhalb des Fahrzeuges leiser wird kann ich mir vorstellen aber innen?

Trotzdem finde ich den Schutz aus den genannten Gründen sinnvoll. Hält auch Dreck etwas vom Motor weg.

Ich hab mir das Plastik- Mittelteil auch nur aus Schutzgründen gekauft und keine Geräuschdämmung erwartet. Im übrigen finde ich, dass der Kasten ziemlich ruhig ist. Die Schalldämmung der Türen vorne und seitlich hat bei mir mehr gebracht. Die Abdeckung kann auch noch die Betrugsmasche " Motorprobleme, wir helfen..." verhindern, denn man kommt von unten nicht mehr dran..
Diese wird gelegentlich auf Autobahnparkplätzen in südlichen Gefilden angewendet, anzuschauen bei YT.

a6a7e932579975f0d3d4b71e664d3c6e schrieb:

Dr.Hasenbein schrieb:

Der Plastikschutz hat bei mir auch keine nennenswerte Geräuschdämmung gebracht

Hast Du die Originale mit integrierter Schalldämmung oder so ein "eBay-Teil" ?

Ich habe so ein Plastik Teil von ebay. Wie gesagt. es ging mir um den schutz.. Am Transit hatte ich nämlich mal eine durchgerostete Ölwanne!

a6a7e932579975f0d3d4b71e664d3c6e schrieb:

Sogar merklich !

Wie genau? Weniger Schallreflexion vom Boden? Zum Innenraum ändert sich ja nichts.

Ich habe bei unserem Ducato, wo nur eine der drei Abdeckungen vorhanden war, die zwei fehlenden durch einen 60€-Bucht-Kauf beim Polen des Vertrauens komplettiert. Ist aus schlagzähen Kunststoff und wurde mit Schrauben und kleinteilen geliefert.
Das Ganze aber nicht aus Schallschutzgründen, sondern damit der Motorraum sauber bleibt.
Mein erstes Auto 1980 war ein Volvo, der schon einen geschlossenen Schutz unten hatte. Der Motor sah nach 4 Jahren immer noch sauberer aus, als der eines unverkleideten Golf 1 nach wenigen Wochen.
Fals man jemals etwas an einem Motor zu tun hat, weiß man es zu schätzen, wenn man nicht im Dreck rumfingern muss.

Wenn das Ganze auch noch schaltechnische Vorteile bringt, um so besser.

Moin,

@onefinger #42:

exakt das ist nach meiner Erfahrung das Symptom, wenn leistungsoptimierte PKW-Motoren in 3,5t-Nutzfahrzeugen eingesetzt werden (müssen). In einem PKW würde mit den 165PS aus 2,2 Litern schaltfaules Fahren möglich sein; im Sevel brauchen die vergleichsweise kleinen Motoren halt Drehzahl und damit entsteht entsprechender Lärm. Ich finde die Motorisierung für einen Diesel-Transporter auch durchaus phlegmatisch und unkomfortabel, wobei ich letzteres einem ausgebauten Lieferwagen nachsehe. Ein Euro 5-Ducato mit 3 Litern Hubraum und unwesentlich mehr Leistung fährt sich ungleich souveräner und durch das niedrigere nötige Drehzahlniveau subjektiv leiser.

Aber wie schon oft geschrieben wurde: wir fahren ein vergleichsweise günstiges Nutzfahrzeug, da kauft man das Handwerker-Reiseambiente quasi mit ☺️