THEMA:

Hallo
So war es bei mir auch. Habe beim Tüv auch die Bestätiging bekommen, dass dies OK sei, ich aber diese Papiere immer mitführen muss.
Es grüsst der Erich

Hier muss man wohl zwischen Abnahme und Eintragung unterscheiden. Bei meinen Kuhn hat der TÜV eine Abnahme bezüglich des korrekten Einbaus durchgeführt.  Eintragen muss ich sie nicht,  aber die ABE mitführen.

Das ist aber nicht verpflichtend, du fährst ja auch nicht nach einer Reparatur zum TÜV und lässt die Reparatur abnehmen. Wenn es eine gültige ABE gibt, dann einbauen und freuen, aber die ABE immer im Fahrzeug mitführen.

Dann bin ich halt falsch informiert worden.
Was hat eine Reparatur mit einer Veränderung des Fahrwerks zu tun?

Ganz einfach, die Fahrwerksveränderung ist in diesem Fall über die ABE abgedeckt. Du hast geschrieben der TÜV hätte den korrekten Einbau überprüft. Das ist also wie z.B. die Erneuerung der Stoßdämpfer, die üblicherweise bei einem Idententeil auch nicht auf den richtigen Einbau vom TÜV überprüft werden.

Die Stoßdämpfer gehören aber zum Auto, die Federn nicht.

Die ABE von Kuhn gilt aber nicht für alle Ducato-Basisfahrzeuge, die ist auf bestimmte EG-Typzulassungen beschränkt.
Das Teilegutachten ist ebenfalls auf bestimmte EG-Typzulassungen beschränkt.
Daher bin ich vor Einbau mit der ABE/dem Gutachten zum TÜV gefahren und hab mich dort erkundigt, was nach Einbau notwendig ist.
Ganz wichtig sind bei den EG-Typzulassungen die des unausgebauten Fahrzeuges (bei mir e3*2007/46*0044) und nicht die aus der Zulassungsbescheinigung/COC von Pössl (bei mir e1*2007/46*1883*05).
Bei Zulassung wurden die Originalnummern bei mir in der Zulassungsbescheinigung vermerkt, sonst wäre ich um eine (teure) Einzelabnahme nicht herumgekommen.

Mischu schrieb:

Die Stoßdämpfer gehören aber zum Auto, die Federn nicht.
 

Deswegen auch die ABE für die Zusatzfedern! Aber ich gebe es jetzt auf.

Hier im Thread ging es um die Zusatzfedern von MAD, die eben etwas teuerer, dafür aber auch mit allerhand technischen Unterlagen kommen. Und vermutlich daher auch für die Nachrüstung von Behördenfahrzeugen etc. gerne genutzt werden. Das war der Grund, warum ich eben keine Federn von Kuhn gekauft habe. Zudem kann man mit MAD-Federn auch die Vorderachse legal erhöhen, was ich mir als Option auch offenhalten wollte.

Ich habe nichts gegenteiliges behauptet. Gerade wegen der ABE habe ich genau diese Federn gekauft.

Hallo, (nur zu Info)
wir haben letzte Woche die "Kuhn-Federn" beim Fiat-Professional-Partner unseres Vertrauens einbauen lassen.
Es ist ein Ducato BJ. 2025 mit 6,0 m in der Lightversion und 3,5to 16“.
Wir wollen keine Auflastung und nur den Federkomfort erhöhen.
Der Abstand im Radhaus ist um 4,5 cm gewachsen und die Blattfeder weist wieder eine „Krümmung“ auf
Das Fahrzeug zeigt keinen nennenswerten Schrägstand auf, eher optisch waagerecht.
(Der KaWa unbeladen, vollgetankt 90 l)

Die Gesamtkosten beliefen sich auf 569,48 € davon sind 93 € für den TÜV
(Nachweis §19.3/§19.4 Eine Berichtigung der Fahrzeugpapiere ist bei der nächsten Befassung vorzunehmen).

Erfahrungen werden wir auf unserer nächsten Fahrt in Verbindung mit einem Anhänger sammeln.

Sollte es Erfahrungen mit einem KaWa 6,0 m mit Kuhn-Federn in Verbindung mit anderen Stoßdämpfern hinten geben, (Bilstein B6 Camper Advanced oder ähnliches),
wäre ich dankbar um eine Rückmeldung!

Grüße aus dem Allgäu