THEMA:

RevOut21 schrieb:

Danke, aber das interessiert micht überhaupt nicht. Ich wollte meinen Diesel eigentlich bis ca 2030 auf jeden Fall fahren, dann mal sehen.

Vielleicht war das so gemeint das du dort mal nachfragst ob die von einem schon durchgeführten Elektroumbau noch den Diesel überhaben ?
E-Motor im Reisekasten kann ja eigentlich nicht ernst gemeint sein.

…Brennräumen…


Bei einem Verdichtungsverhältnis bis zu 29:1 ist bei der genannten Drehzahl von 5.500 U/Min. das Pleuel schlicht weit über Lastgrenze.
Die Kurbelwelle ist dann nur logischer Kolateralschaden.

Also die Kreuzfahrtcamper haben für den Rumpfmotor 6000 Euro bezahlt.

58d47d0c8a286e8cac826d3e425354b5 schrieb:

Des Rätsels Lösung würde nur das FAP bringen.

Was steht in so einem FAP?
Welcher Pleuel wann und wo gegen welche Kolbenwand geschlagen hat?
Was in der Ölwanne schwimmt und was der Ölgütesensor sagt?
VG Jürgen

PS: die Frage ist ernst gemeint. Ich lese sonst eigentlich wireshark Protokolle

Nicht allzu weit, ich wohne da
Evtl komme ich darauf zurück. Das Problem ist wohl schlicht,dass ich hoffe, dass keine weiteren Aggregate und Teile (Kupplung denke ich mal nicht) beschädigt sind, wie z.B. der Turbolader. Ist ein bisschen schwer zu sagen aus 400km Entfernung zu meinem KaWa und den Transport irgendwohin muss ich auch noch organisieren. Und natürlich einen passenden Shortblock finden.

Ich kenne ein seriöses Transportinternehmen mit Sitz in Litauen.
Fahrzeuge werden dort zu festen Terminen im Sammeltransport zu sozialen Preisen an das gewünschte Ziel geliefert. (Kann durchaus 2 Wochen Vorlaufzeit brauchen - Er wartet, bis sich die Tour für Ihn von den Aufträgen her wirtschaftlich lohnt)


Es gibt auch die Option, den Motor nach dem Ausbau und Befunden hier (Nürnberg) überholen zu lassen.
Aber da sind durchaus bis zu 6 Wochen Wartezeit einzuplanen.
Motorenbauer kämpfen auch mit hohen Krankenständen.

Die Suche auf Ebay Kleinanzeigen liefert einiges an Ergebnissen. Teilweise mit Lieferung. Preis deutlich unter dem, was hier im Raum steht. Da sind wohl auch Firmen dabei, die sich darauf spezialisiert haben, scheint so, dass es einen Bedarf/Markt für solche Fälle gibt.

Moin, was kostet denn ein AT Motor direkt von Fiat? Fertig eingebaut, dann auch mit verlässlicher Garantie. Instandsetzer gibt es viele, allerdings nicht alle sind zu empfehlen.
LG
Peter

Die Fiat Werkstatt redet bei einem Motor von Fiat selbst von ca 15000€ Kosten mit Einbau plus Märchensteuer... Ja das ist Quark aber der Originalmotor scheint doch etwas mehr zu kosten

Selbst für Fiat ist der Austausch eines Rumpfmotors kein Alltagsgeschäft. Honen und Planen wird z.B. in aller Regel ausgelagert. Dafür haben die Werkstätten gar nicht die Maschinen. Ein professioneller Motorinstandsetzer macht das selbst. Ich hätte eher bei Fiat Zweifel bzgl. der Kompetenz.