THEMA:

Meiner hat HDC (Hill Descent Control). Um es zu aktivieren, muss man unter 25 km/h fahren. Wenn man bei eingeschaltetem HDC Gas und Bremse loslässt, wird das HDC durch Bremsen die Geschwindigkeit halten. Vorteile des HDC gegenüber der Fußbremse: Erstens kann der Fahrer sich ganz aufs Lenken konzentrieren und zweitens kann das HDC auf allen vier Rädern unterschiedliche Bremskräfte wirken lassen.

Meine Erfahrung damit: Es funktioniert wie es soll, macht aber nur auf wirklich steilem Gefälle Sinn. Dieses Feature hätte somit hier wenig genutzt.

Ich bin in den letzten beiden Jahren sehr viele Passstraßen in Norwegen, Schweiz und Frankreich gefahren und habe auch den Eindruck, dass die Automatk hochschaltet bevor die kritische Drehzahl erreicht wird. Wenn man dann zu schnell wird, muss man abbremsen.

Das hat meiner auch, habe ich auch schon genutzt, aber meine Bremsen werden da auch sehr heiß und produzieren viel Abrieb. Aber wäre hier wahrscheinlich besser gewesen. Es war übrigens sehr steil. Naja jetzt übernachte ich vor der Werkstatt, wo ich hingeschleppt wurde und harre der Dinge morgen früh.

Dietmar15 schrieb:

Meiner hat HDC (Hill Descent Control). ...
Dieses Feature hätte somit hier wenig genutzt.
...

Mit Verlaub, dann frage ich mich was es hier dem Starter dieses Threads nützt.

Was mich ein wenig wundert,
Du hast doch ein Drehzahlmesser und bestimmt auch ein gutes Gehör was den Motor betrifft.
Wie kam es dann dazu das der Motor trotzdem überdreht hat ?

Wenn der Motor noch läuft, was funktioniert denn dann nimmer - außer dass er klappert? Wäre bei "überdreht" ein Pleul abgerissen (das passiert beim Überdrehen als erstes), würde da gar nix mehr laufen. Außerdem glaube ich persönlich nicht, dass das bei 5500 Umdrehungen schon passieren würde...

Ich könnte mir auch vorstellen, dass sich da im Zweimassenschwungrad ein paar Federchen verabschiedet haben, das klappert dann ebenfalls ordentlich.

Ich frage mich gerade wie man 5500 Umdrehungen im Schubbetrieb hin bekommt?.....
Spätestens bei 3000 hört es sich ungesund an und mir fallen die Ohren ab.....
Egal..... sonstige Details für die Fremddiagnose?
Farbe der Abgase, Öl im Kühlwasser, Ablagerungen in Öldeckel oder Meßstab.
Für Gewährleistungsansprüche würde ich auf alle Fälle keinem von deinem Motortest erzählen..... verdammt, schon zu spät....

Ist zwar OT, aber der Bergabfahrtassistent ist mir sehr suspekt. Erstens die lächerliche Geschwindigkeit, mit der man auf dem Fernpass sicherlich und wortwörtlich „ganz vorn dabei“ ist. Und dann der Hinweis in der BA, dass er sich abschaltet, wenn die Bremsen zu heiß sind. Nach dem Motto „sieh zu, wie du jetzt klar kommst, Bremsen geht leider nicht mehr“… da habe ich die Bremse lieber im „Fußgefühl“. Das in Kombination mit der (zugegeben lächerlichen) Motorbremse hat bisher noch geholfen. Zurück zu Tröt: ich drücke die Daumen, dass es schlimmer klingt als es ist.

Hoi Thilo

verdammt ärgerlich. Ich hoffe du kannst mit den Tipps aus dem Forum vorab selber noch schnell deine Diagnose durchführen, ob es "nur" bewegte Teile sind sie da "musizieren", oder Flüssigkeiten an der falschen Stelle sind
Das Beste hoffend....

Also der Werkstattmeister schließt das ZMS aus. Genaues weiß er noch nicht, kann aber bis hin zum Motorschaden komplett gehen. Genaueres werde ich wohl im Laufe der Woche erfahren

Motorschaden ist eine sehr allgemeine Formulierung. Springt der Motor normal an? Läuft er bis auf die Geräusche rund und dreht beim Gas geben normal hoch?
Das Abgas sieht normal aus?
Ich würde normalerweise nicht davon ausgehen, das ein Motor bei 5500 direkt kaputt geht. Man denke nur an die vielen Handwerker und Paketdienste die solche Motoren fahren.
Lass doch bitte mal verlauten, was es am Ende war.