THEMA:

Auf dem Zettel das Öl ist das RCP Öl. Interessant zu wissen wäre, welches Öl aktuell im Fahrzeug ist. Was ist eigentlich, wenn Auslieferung mit dem "alten" Öl erfolgt und sich plötzlich das Öl so wie oben ändert. Soll der Kunde dann noch bis zur nächsten Wartung mit dem alten Öl fahren?

Ich denke dem Motor ist es ziemlich egal welches Öl jetzt drinnen ist.

Wenn ich das richtig interpretieren wurde das Öl wegen anderen Motorenfamilien geändert und man hat unseren Motor da jetzt mit dazu genommen, damit es Konzernintern einheitlich ist.

Viele Grüße Thomas

Wenn mir die Werkstatt beim Ölwechsel das 5W einfüllen sollte - kann ich dann rein praktisch meine 0W Reserve noch zum Nachfüllen verwenden?
Viele Grüße
Alex

Ja kannst du. Es werden ja hoffentlich nicht mehrere l zwischen den Wechseln sein.

Danke - nach den ersten 15.000 km ca. 0,5 l. Nun steht der reguläre Ölwechsel an

Hitchhiker schrieb:

Also wie fast immer wenn es um Motoröl geht - Mobil 1 in der richtigen Viskosität und Ruhe ist. Wobei in unseren Klima Verhältnissen 5Wxx meist vorzuziehen ist.

Auch hier nochmal: Das galt vielleicht vor 20 Jahren. Die Viskosität ist EINE Eigenschaft eines Motoröls.Garantie hin oder her. Warum sollte man, ohne auch nur einen Euro zu sparen, nicht einfach das Öl nehmen das die entsprechende Freigabe und zumindest Empfehlung dafür hat? Zumal Mobil 1 ja genau so viel kostet. Das hat dann wieder nur mit Bauchgefühl und Glauben zu tun.
Es muss, unabhängig vom Hersteller, Stellantis 9.55535-S3 entsprechen oder wie das "alte" 0W30 PSA Peugeot Citroën B71 2312, B71 2302.
Von Mobil muss es dann das Mobil 1 ESP 5W-30 sein.

Bei der schnellen Suche habe ich folgende nach der neuen Norm 9.55535-S3 gefunden. Einmal mit Freigabe (Heißt, der Ölhersteller hat das von Stellantis bestätig bekommen und getestet):
- Total RCP 5W30

Mt Empfehlung (Heißt, das Additivpaket ist laut Ölhersteller gemäß der Norm, er hat sich aber die teuren Freigegabetests zusammen mit Stellantis gespart) Ist völlig OK, ich finde nur dann sollte es auch deutlich günstiger sein.
- Mobil 1 ESP 5W30
- Motul 112820 8100 X-clean FE 5W-30
- Liqui Moly 3756 Top Tec 4600 5W-30
- Meguin 3194 megol Motorenoel Efficiency 5W-30
- RAVENOL HLS SAE 5W-30

Alle Öle kosten ungefähr das gleiche oder sind sogar teurer als das "original". Versteht mich nicht falsch. Ich bekomme kein Geld von Total oder arbeite da. Ich verstehe nur diese Diskussion nicht. Ich baue auch nicht die billigste Bremsscheibe oder eine die für mein Auto nicht passt an. Warum sollte man das beim Öl, das das teuerste Bauteil am ganzen Motor schützt anders machen?

Hi,

Ich kenne (nicht alle) aber viele der Tests die notwendig sind um diese Hersteller Normen zu erfüllen. Viele davon sind redundant und unterscheiden sind gar nicht oder nur wenig. Die ganze Thematik kommt aus den "lock-in" Bestrebungen der Hersteller ihre Werkstätten/Vertragshändler zu schützen.

Beim Öl spare ich nicht. Aus sehr langer Erfahrung vom Motorprüfstand kann ich nur sagen, daß sich so manche Haltbarkeitsprobleme im Dauerlauf erst Mal mit Mobil1 lösen lassen, wenn diese nicht die oberste Priorität haben.
Das soll nicht heißen das nicht daran gearbeitet wurde, aber manche andere Themen sind in verschieden Entwicklungsphasen wichtiger.

Wenn ich ein Öl verwende, dann nicht wegen des Preises, sondern wegen der Eigenschaften.
Du hast die entsprechenden Versionen mit der richtigen Adidivierung schön aufgezählt.

Auch mobil hat inzwischen mit dem ESP Formular P eins Sorte die (im Gegensatz zu dem ESP ohne Formula Zusatz) die Stellantis Freigabeprüfung offiziell hat.

Die Qualität des Grundöles ist dennoch ein Unterscheidungsmerkmal bei den verschiedenen Markenprodukten.

LG

So ist es, von der Grundöl- Qualität gibt es wohl nichts besseres als Mobil1. Vielleicht haben Hitchhiker und ich ja unsere Überzeugung aus der gleichen Quelle

Es ging um Motor Software....
Abgas

Buschi87 schrieb:

Hallo zusammen, wir haben letzte Woche unseren Summit 600 Plus aus 2019 bekommen. Der Händler hat noch einen Ölwechsel gemacht.
Jedoch haben wir jetzt 5W30 reinbekommen. Kann man das problemlos von 0W30 auf 5W30 wechseln? Lt. Aussage des Händlers und dem Serviceheft ist beides möglich.
Das wir jetzt wenn 5W30 nachfüllen müssen ist schon klar. Nur ist es sinnvoller beim nächsten Wechsel auf 0W30 zu bestehen? Erfahrungen?

Vielen Dank im voraus...

 

Nabend,
da ich gerade plane und hoffe über die anstehenden Weihnachtstage ein paar Tage meinen Summit in die trockene Halle in meiner Arbeit stellen zu können,
um entspannt einen Ölwechsel vornehmen zu können, durchsuche ich grad meine Unterlagen.
Jumper, HDI 2,0 163 PS, Bj. 2018

Komischerweise finde ich nirgends Angaben über die Füllmenge?!
Müssten 6,6 L sein, oder?
Auch musste ich länger nach der Spezifikation suchen, und hab sie dann interessanterweise im Serviceplan unter "Instandhaktungsempfehlungen" gefunden,
und zwar unter "Wartung des Dieselfilters"?!?
Da steht aber wirklich: ... entweder Total... 0W30 ODER 5W30.... oder andere Öle, die der PSA-Norm B71 2312 oder 2290 entsprechen.

Das hier teils Geschriebene deckt sich also mit den Angaben in meinem Serviceheft.
Preislich sind die Unterschiede im WWW ja gar nicht soo riesig.

Aber was nehm ich denn nun?! 0 oder 5W30 ?

Grüße
Holger