THEMA:

Ja genau, ist der 2.0 Liter Motor. Habe nur diesen Beitrag gefunden. Die Spezifikation stimmt lt. Rechnung.
Dann sollte es keine Probleme geben.
Danke.

Buschi87 schrieb:

Hallo zusammen, wir haben letzte Woche unseren Summit 600 Plus aus 2019 bekommen. Der Händler hat noch einen Ölwechsel gemacht.
Jedoch haben wir jetzt 5W30 reinbekommen. Kann man das problemlos von 0W30 auf 5W30 wechseln? Lt. Aussage des Händlers und dem Serviceheft ist beides möglich.
Das wir jetzt wenn 5W30 nachfüllen müssen ist schon klar. Nur ist es sinnvoller beim nächsten Wechsel auf 0W30 zu bestehen? Erfahrungen?

Vielen Dank im voraus...

Hallo,
also auf dem Serviceplan unseres 2018 er Jumper (2,0 l; 163 PS) steht ganz klar ein 00 W 30 B71 2312 (C1C2) und nichts von einem 05 W 30. Ich würde den Händler mal fragen, warum er ein Öl eingefüllt hat, was definitiv nicht der geforderten Spezifikation entsprich. Vielleicht wollte er sparen das 5 W 30 ist deutlich billiger als das 0 W 30. Wenn ich das richtig sehe gibt es kein 5 W 30 nach mit der PSA Freigabe B71 2312 (C1C2). Ich würde mir auch noch überlegen ob ich nicht einen erneuten Ölwechsel mit 0 W 30 verlange.

siehe hier :

Verbindlich ist denke ich das Handbuch. Da gibt es eine Tabelle, welches Öl bei welchem Motor zu nehmen ist. Evt sind mehrere Öle möglich.

In meiner Bedienungsanleitung (Modelljahr 2018) steht keine Ölspezifikation drin. Nur der Wartungsplan macht hier eine verbindliche Aussage. Kannst du eventuell die Liste deines Handbuches mal ablichten und hier zeigen ?

Beim 2018er mit 2 l Maschine ist klar 0W30 vorgegeben (C1C2).

Solange du den Wagen nur bei Plusgraden (Lufttemperatur) startest, ist es dem Motor völlig egal, ob er mit 0W30 oder 5W30 geschmiert wird.
Ab -10°C sieht das dann aber ganz anders aus. Dann kommt es auf eine möglichst hohe Viskosität an, und das bedeutet dann eben 0W30.

Im Falle (irgend) eines Motorschadens während der Garantiezeit wird sich Citroen ganz sicher auf das falsche Öl herausreden, weil es eben nicht der Werksfreigabe entspricht.

Die Temperatur ist nicht das einzige Auslegungskriterium für ein Motorenöl, daher ist deine These etwas gewagt. Außerdem meinst du sicherlich, dass bei kalten Temperaturen eine niedrigere Viskosität erforderlich wird.

Hohe Viskosität = dickflüssiger
Niedrige Viskosität = dünnflüssiger

Siehe auch hier

Ich fahre einen Citroen Jumper 2,2 Blue HDI mit 165PS aus 2024 und kann sagen, dass ausschließlich die Spezifikation auf dem bei Auslieferung erhaltenen und zu unterschreibenden Serviceplan gilt.
In meinem Fall steht dort 00W30 B71 2312 - 00W30 B71 2312 (C1C2).
Im Handbuch steht keine Spezifikation.

Viele Grüße.

PöGu schrieb:

Ich fahre einen Citroen Jumper 2,2 Blue HDI mit 165PS aus 2024 und kann sagen, dass ausschließlich die Spezifikation auf dem bei Auslieferung erhaltenen und zu unterschreibenden Serviceplan gilt.
In meinem Fall steht dort 00W30 B71 2312 - 00W30 B71 2312 (C1C2).

Bei einigen PSA Motoren wird gerade auf ein 5W-30 Öl der neuen Norm / Freigabe *Stellantis FPW9.55535/03* umgestellt. Googelt am besten selbst.

Hier zB gibt es Erklärungen :
oeldepot24.de/Total-Quartz-INEO-RCP-5W-30-5-Liter

Hier kannst du ab Beitrag 195 über das neue vorgeschriebene Öl lesen. poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/1458...ung?start=190#493071
Siehe auch die Aussage von Total, denen ich die Frage dazu gestellt hatte.
Das mit der Ölnorm/Sorte in einem gedruckten Dokument ist ja immer so eine Sache. "Früher" (wo noch alles besser war ) war halt einfach wichtig ob da irgend ein 10W40 oder 15W40 reinkommt. Bei meinem ehemaligen Mercedes 200D von 1991 stand auch ein Öl im Serviceheft. Solche "schlechten" Öle gibt es heute gar nicht mehr. Durch die ganzen technischen Neuerungen simd heute eben ganz spezifische Additive usw erforderlich. Hohe Literleistungen, Abgasrückführung, Abgasnachbehandlungen, Turbolader haben eben ganz andere Ansprüche an ein Motoröl als ein 2.0l Saugmotor mit 75 PS
VW und Toyota sind z.B. in der laufenden Serie auf 0W20 Öle umgestiegen! Hier bei PSA geht man nun in Richtung höherer Kaltviskosität (5W statt 0W plus spezifische Additive) was wohl der Steuerkette des 1,5l Motors zuzuschreiben ist . Aberwie gesagt, stehen die Gründe im verlinkten Thread.

Marke egal 075 er Öl 0- 30 in Griechenland gewechsel Das Computer tüten ging auf den Nerv.
Castrol und Ölfilter Bosch zufällig 1/3 billiger Handbuch Zettel dabeigehabt.
korrekt und Top gemacht.

Sonst Mac OL 145 Euro oder zum Peugot Händler vor Ort 200 Euro natürlich mit Filter
Ist alles kein Hexenwek
Habe immer alle Bedinungsanleitungen /Service auf dem Handy dabei