THEMA:

Skar schrieb:

Bin grad vom Glauben abgefallen.

Unser Citroen hätte gerne nach 15 Monate schon einen Ölwechsel ... ja gut, Auslieferung war 06/24, Produktion der Basis war 11/23 ....
Jetzt 13.000 km drauf und Ölwechsel leuchtet.

Der Citroen-Händler meint, er würde schon einen Ölwechsel vorschlagen, kostet 400-500 Euro (nur der Ölwechsel ... weils Öl so teuer ist ... Arbeit ist da nur 1h drauf.
Jetzt hab ich das Öl mal gesucht (0W30 wird nicht mehr verwendet, es wurde jetzt auf 5W30 umgestellt) 

> TOTAL ENERGIES Quartz Ineo ECS 5W30
kostet im 5L Kanister 32€ incl. Versand ... 6.6l brauch ich.

Leider kann ich da nicht selbst den Ölwechsel machen, weil noch Garantie drauf ist.
 

Da würde mich mal der Kostenvoranschlag vom Händler interessieren, insbesondere der Stundenverrechnungssatz und der Literpreis für das Öl.
Der Filter und Ölablassschraube kostet 40€.

Ich empfehle Dir mal einen Kostenvoranschlag einzuholen.

Zur Orientierung ,ich habe letztes Jahr 248 Euro bezahlt.
Vorschlag wäre meinerseits einen anderen Betrieb zu wählen.

Moin,

McOil, da bleiben die Finger sauber, die Altlasten werden entsorgt, die haben den richtigen Ölfolter und die wissen, welches Öl erlaubt ist. Dauert keine halbe Stunde, wird eingetragen und kostete weit weniger als 200€. Anschließend stehen auch keine halbvollen Kanister in meiner Garage herum.
Gruss
Jochen

Das Thema passt gut zu einem aktuellen Erlebnis von mir: unser Jumper (2.2 l bluehdi, 165ps, bj22) hat sich gerade nach rund 16k seit dem letzten Wechsel (22.000 km, jetzt 38.200 km) in Südfrankreich mit der Bitte um einen Ölwechsel gemeldet.

Dabei ist mir aufgefallen, dass die (Citroen!)-Werkstatt Anfang 2025 nicht Ineos First 0w30 sondern (zumindest laut kreuzchen am zettel) ineos mc3 5w30 eingefüllt hat. Hab ich natürlich nicht gecheckt sondern bin damals von „nach Herstellerangaben“ ausgegangen. MC3 hat -keine- PSA Freigabe. 

ich sag mal - AU hat das Auto Anfang 26 bestanden und Probleme hat es bisher auch nicht gegeben. Weder mehr Ölverbrauch noch sonst was.

ich frage mich nur zwei Dinge

a) weiß jemand ob das mittelfristig ein Problem sein kann? Das auto hat keinen nassen Riemen, insofern ist die Gefahr da wenigstens gering. MC3 ist acea 3, ineos first Acea2.

b) kann ich die rund 2000 km nach hause noch fahren oder sollte ich in Frankreich noch Öl wechseln?

Danke!

Das ist genau der Grund warum ich mein Öl selber mitbringe, den Ölwechsel selber mache oder ganz gezielt sage welches da rein soll. Das  ineo mc3 5w30 wird sicher deinen Motor nicht zerstören. Ist ja z.B. nach BMW/Fiat Norm. Die haben ja auch alle Adblue und nen Parttikelfilter usw. Aber es ist eben nicht GENAU das richtige. Und dass das in der Citroen Werkstatt passiert ist umso schlimmer. Ich kann mir nicht vorstellen, dass McOil für ALLE genau das richtige Öl da hat. Derzeit ist ja z.B. ein Öl vorgeschrieben was besondere Verschleißschutzadditive für die Steuerkette enthält  Ineo RCP 5W30 (auch ein C3). Davor Ineo first 0W30(eigentlich nur für die kleinen 1,5 l Motoren. Aber PSA wollte wohl auf Nummer Sicher gehen).

Bei mir wurde auch auf 5 w 30 geändert , An Citroen Email  und an bekommt eine neuen Service Zettel .  Alles gleich nur  Öl geändert.

Ich verwende 
Mobil 1 ESP Formula P 5W-30
weil ich weiss, dass es noch einen Tick besser ist als das Ineo RCP 5w-30, möchte mich aber nicht an "Fachdiskussionen" hier beteiligen warum und wieso.

Hi zusammen,

ich verwende das Ravenol VMP 5W30. Dies hat einen sehr guten Verdampfungswert (NOACK) 
Falls es jemanden interessiert gibt es hier ein Video dazu 

Viele Grüße,
Zwickl

Interessant fand ich im Video den Abnutzungsgrad der verschiedenen Öle.
Das Ravenol schnitt da am besten ab, aber Mannol und Castrol waren etwa gleich. 
Da kann man getrost nach Preis entscheiden.

Ist der Verdampfungswert NOACK wirklich so wichtig?
Der Test misst die Verdampfung über 60 Minuten bei 250 Grad.
Unsere Motorenöle werden vielleicht 100-120 Grad heiß, kommen also nie auch nur annähernd in solch hohe Werte.
Es bleibt aber bei der Tatsache, dass weniger Verdampfung besser ist, auch wenn unser Öl nie so hohe Temperaturen erreicht.

Also, ich hatte mal beruflich die Möglichkeit, die Testanlagen für Motoröl beim Daimler in BB zu sehen. Die sahen etwas anders aus.