THEMA:

Beim Besuch meiner Vertragswerkstatt Citroen/Peugeot entdeckte ich im SB-Ölmitnahmeregal einen AdBlue Zusatz für € 20,50 für 250ml. Dieser soll Kristallisation bei Minus-/Plusgraden vermindern, den Injektor sauber halten, das Fließen verbessern und den SCR-Katalysator reinigen. Menge ist ausreichend für 2x AdBlue Befüllung mit 15 Liter, mit 2 Befüllungen fahre ich 10Tkm. Bei einem anderen Anbieter sollen 20ml für 10 Liter AdBlue reichen, gleiche Gebindegröße.
Es gab hier im Forum auch einen Bericht eines Mitglieds, der es bei brennender Kontrollleuchte (AdBlue-Störung) eingefüllt hat und damit sein Problem beseitigt hat.
Würde dazu gerne mal Eure Meinung wissen, sinnvoll vorzubeugen oder Geldschneiderei und wer benutzt schon ein solches Mittel ???

Innerhalb eines Tages 400 Leser, aber keine Antwort/Meinung/Kommentar ???

Hier der Link zum Hersteller mit weiteren Erklärungen:

www.erc-online.de/erc-additiv/aktuelles/...uge-mit-adbluer-tank

Mittel ist relativ neu am Markt, Mechaniker in meiner Werkstatt fahren es in ihren Dieseln mit AdBlue. Mischungsverhältnis ist 1:500, also 25ml auf 12l AdBlue.

Ich vermute mal, keiner will einen weiteren 30 Seiten Thread ohne Fazit.. Aber wenn du unbedingt willst:
Solche Dinge sind bis zu einem gewissen Grad wie der Stein, der Löwen fernhält. Das es in Deutschland auch ohne den Stein in meiner Tasche keine Löwen in freier Wildbahn gibt könnte aber auch der Grund sein, dass ich bisher nicht gefressen wurde..

Oder anders ausgedrückt: Man kann Autos, auch mit Adblue, einwandfrei ohne Zusätze fahren. Darauf sind sie ausgelegt. Wissenschaftlich zu beweisen, dass die wenigen Probleme die irgendjemand eventuell mal hat ausgerechnet mit so einem Mittel nicht passiert werden wäre wohl unglaublich aufwändig, daher ist es recht leicht eine Behauptung aufzustellen für die es erstmal keinen Beweis gibt.

Fazit: Ich würds nicht machen.

Moin,
interessant. Nur hat da wohl keiner richtig Erfahrung und deshalb wohl keine Antworten.

Gruß Torsten

Ich hab auch keine Ahnung !
Ich denke ist wie Nahrungsergänzungsmittel,
kosten viel, und bringen nix.
Wenn jemand anderer Meinung ist, gerne !

Gruß Wolli

Na ja, die Hersteller versprechen oft das Blaue vom Himmel, ist wie in der Politik.
Ob man einen Nutzen aus einem Zusatzmittel ziehen kann weiß man erst, wenn einige Erfahrungen vorliegen.
Wäre ein interessantes Thema.
Sowas gibts ja auch als Kraftstoffadditiv, aber ich habe noch nie gehört, daß dies mal wissenschaftlich erwiesen wurde.

Hallo
Ich fülle schon seit einiger Zeit Additive zu , zwar einen anderen Hersteller aber seit 50000 km keine Probleme , die Erfahrung muß jeder selbst finden jedoch sieht man das das Zeug ziemlich aggresiv reagiert deshalb macht es vieleicht keinen Fehler .

Grüße

Steige leider nicht durch. Vielleicht kannst Du mir ja helfen:
Wie kommst du darauf, dass die Additive agressiv reagieren? Und gegen wen oder was sind sie deiner Meinung nach agressiv? Und woran kann man das sehen?
Und wer oder was macht keinen Fehler? Das Additiv? Oder meinst du das AdBlue? Oder doch den Fahrer?

Ein paar sinnreiche Satzzeichen würden mir auch helfen beim Lesen. (Bin halt schon ein paar Lenze älter und habe Lesen noch mit Satzzeichen gelernt. - SORRY)

Reisevogel schrieb:

Ich hab auch keine Ahnung !
Ich denke ist wie Nahrungsergänzungsmittel,
kosten viel, und bringen nix.
Wenn jemand anderer Meinung ist, gerne !

Gruß Wolli

Ja mit den Nahrungsergänzungsmittel ( Vitamine ) habe ich ganz andere Erfahrungen gemacht, seit ich die nehme kenne ich keine Grippe mehr und Corona ist mir auch am Arsch vorbei gegangen ganz ohne Experimentelle nichts nützende Spritzen! Ich weiss schon gar nicht mehr wann ich das letzte mal Krank war so lange ist es her!

Wie sagte schon Otto: Seit ich eine Christopherusplakette an meiner Orgel habe, bin ich noch nie mit einer anderen Orgel zusammengestoßen.

Im Ernst...
Wenn ein Additiv bei einem (unterstelltem) Problem helfen soll, das relativ spezifisch nur bestimmte Motoren(reihen) bestimmter Hersteller betrifft (oder Menschen mit bestimmten Nutzungsverhalten), dann ist es nicht unbedingt zielführend, wenn man mit der groben Kelle einen Motor behandelt, der statistisch keine Probleme hat, weil man weder einen der betroffenen Motoren hat und auch nicht ein Nutzungsverhalten hat, das Problembehaftet ist.
Und ja... Youtube ist voll von bis zur Funktionslosigkeit verrußten AGRs etc. War da auch nur ein Fiat Ducato, ein Citroen Jumper oder Peugeot Boxer dabei bzw. ist das ein überproportionales Problem? Oder haben das Problem nur Handwerker, deren Fahrzeug nur immer Motor an-Motor aus und nie richtig warmgefahren wird?

OT:
Vergleiche Dieselpest:
Die, die ganzjährig fahren, haben dieses Problem eher nicht, die die ihr Fahrzeug im Winter nicht nutzen, sind eher betroffen.
Die, die Diesel mit Biodieselanteil tanken, sind eher betroffen, wie die, die keinen Biodiesel an den Tank lassen.
Die Vielfahrer haben eh kein Problem, Wenigfahrer dagegen schon.
Die, die einen modernen Direkteinspritzer haben, sind eher betroffen, wie die, die bspw. einen alten Deutzmotor haben. (Mein luftgekühlter Deutz(bulldog) steht seit Jahr und Tag im Freien, beim Diesel achtet keiner drauf, was genau für einer und da wenig gefahren wird, ist auch im Winter oft noch Sommerdiesel drin. Trotzdem keine Probleme mit Dieselpest, versulzen und ähnlichen hässlichen Wörtern. )

Und dann stellen wir mal die provokante Frage:
Nehmen wir einen Kandidaten, der Angst vor einem verstopften AGR hat, sich vor Dieselpest fürchtet und dann noch den gekauften Diesel für so schlecht hält, dass er die Cetanzahl erhöhen möchte.
Was kommt dann dabei raus, wenn im Diesel- und AdBlue-Tank dreierlei Additive am Werk sind? (Wechselwirkungen etc.)